本文是超財(cái)經(jīng)原創(chuàng)作品

先是蔚來車主林文欽先生發(fā)生交通故事不幸身亡，再是所謂蔚來車友會(huì)的一位律師代表車主們所發(fā)的一份所謂聯(lián)合聲明，再然后是“車主反對(duì)車主”，再到昨天林文欽先生的律師稱監(jiān)管部門已經(jīng)受理“追究蔚來公司私自接觸問題車輛法律責(zé)任”的新聞。

在這起攪起輿論巨大關(guān)注的事件中，我作為一名普通的蔚來車主也頻頻被朋友問及，“你在那個(gè)聲明中簽字了沒有？”、“你是蔚來神教的會(huì)員嗎？”、“你用自動(dòng)駕駛的時(shí)候有沒有出現(xiàn)過問題？”……在這種疑問中，我曾經(jīng)無數(shù)遍地向人們所解釋我為什么要買蔚來的理由都說不出口了。所以這幾天，我干脆都不開蔚來出門。

01 退群

2020年，我在北京排了多年的的新能源車指標(biāo)終于下來了，在幾經(jīng)對(duì)比后，我最終選擇了蔚來。我當(dāng)初買蔚來的時(shí)候也被周邊的朋友無數(shù)次問到，選電動(dòng)車能理解，畢竟是趨勢(shì)，但為啥要花這么貴的錢買蔚來？買特斯拉、比亞迪這些技術(shù)上更成熟的車不好嗎？這時(shí)候，我都是一遍遍地向朋友們“安利”蔚來的優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)始人李斌的偉大夢(mèng)想，比如蔚來的內(nèi)飾好、蔚來的智能化好、蔚來的操控性好、李斌的理想遠(yuǎn)大、更厲害的是蔚來會(huì)終身免費(fèi)更換電池，沒有充電的后顧之憂。

確實(shí)，在這一年多來的用車過程中，除了電動(dòng)車都有的里程焦慮外，說實(shí)話，我直到現(xiàn)在也認(rèn)為蔚來的車還是不錯(cuò)的，內(nèi)飾、駕駛體驗(yàn)、音響系統(tǒng)都不錯(cuò)，雖然有時(shí)候離換電的地方比較遠(yuǎn)，但終身免費(fèi)換電的政策也確實(shí)為我省了不少事。總之，一切基本都是在我的期望之內(nèi)。

唯一讓我感到不可理解的是蔚來“老車主”的瘋狂。我個(gè)人對(duì)蔚來“老車主”的定義，指的是2020年前，曾在蔚來最落魄時(shí)義無反顧陪著蔚來走出低谷的用戶，當(dāng)時(shí)蔚來面世的時(shí)間還不長(zhǎng)，那時(shí)候買蔚來的人確實(shí)是少數(shù)人中的少數(shù)人。

因?yàn)榈谝淮芜x擇新能源汽車，前期的調(diào)研工作是必須，當(dāng)我下載蔚來APP并按其要求注冊(cè)身份后，看到一個(gè)現(xiàn)象，里面的用戶分為普通不帶V、淺V、深V三類。

了解后發(fā)現(xiàn)，深V用戶是指已經(jīng)付完全款的蔚來車主，淺V用戶則指預(yù)付了定金但未完成全款支付的準(zhǔn)車主，而沒有V簽的用戶則指正在了解或有其他需求的潛在車主。

在我交完預(yù)付款成為淺V車主后，一件事情令我印象深刻。

一位普通不帶V的潛在車主，有意向購(gòu)買蔚來，但其發(fā)現(xiàn)蔚來改款ES6的減配，宣傳資料與實(shí)際情況有些許差別，在APP中將相關(guān)情況發(fā)帖后，像我這樣的準(zhǔn)車主，或者不帶V的潛在車主，對(duì)該用戶表達(dá)的問題紛紛點(diǎn)贊，并提出了合理的質(zhì)疑。但一些蔚來的“老車主”卻表達(dá)出了截然相反的觀點(diǎn)，他們一味強(qiáng)調(diào)蔚來的好，甚至有個(gè)別“老車主”認(rèn)為，凡是不帶V的用戶在蔚來APP中發(fā)布任何負(fù)面的信息，都是被競(jìng)品雇傭來潛伏在蔚來APP中的黑子，專門負(fù)責(zé)挑刺抹黑。

這讓我第一次感覺到了蔚來“老車主”的“厲害”。

買了車以后，我被銷售顧問拉入了一個(gè)近500人的蔚來車友微信群，群的主要功能據(jù)說是為了給車主提供交流平臺(tái)，也方便官方和車友之間的互動(dòng)。群主是蔚來的工作人員，群友基本都是北京的車友。

在這個(gè)群里，我總有一種生活在一個(gè)類似金庸小說里“神龍教”里的感覺，在一些主要成員氣氛的烘托下，里邊的每一個(gè)人對(duì)蔚來的車、對(duì)蔚來的人都是滿滿的崇拜。給人感覺就是你選擇蔚來是這輩子做的最正確的事情，蔚來肯把車賣給你是你的榮幸。在這樣的群里，但凡有一丁點(diǎn)關(guān)于蔚來不好的消息，基本都會(huì)被群友狂噴。

媒體和車評(píng)人指出蔚來哪不好的那就是敲詐勒索；偶爾有用戶吐槽蔚來的某個(gè)功能，那一定是不知天高地厚的瞎說；即使已經(jīng)被證明是蔚來車輛的某些瑕疵，在群里也會(huì)有人主動(dòng)辯解“蔚來才出來幾年啊，只有這些小問題已經(jīng)不錯(cuò)了，不行的話你去造輛車讓我看看”。

起初遇到這樣的情況，我還想講下我的觀點(diǎn)：蔚來和電動(dòng)車畢竟是個(gè)新生事物，有了問題要認(rèn)真對(duì)待，推卸責(zé)任肯定不是好的方法。但我發(fā)現(xiàn)這種和群內(nèi)主流不和的觀點(diǎn)只要一說出來就是會(huì)被噴。

此時(shí)，我終于理解了外界為什么要把蔚來比喻成“傳銷組織”了。看著每天群里車友們的各種膜拜吹捧，忍無可忍的我在進(jìn)群三個(gè)月左右，退群了。

02 我拖了后腿

實(shí)際上，我所在的車友群只是蔚來一個(gè)最為初級(jí)的群，在車友中也有很多等級(jí)和分類。

最頂端的車友是蔚來用戶信托基金的理事，這些人也是“老車主”中的核心人物。李斌將自己名下的5000萬股蔚來股票捐出來成立了蔚來用戶信托基金，希望讓用戶不僅僅有參與感，更能夠以某種形式對(duì)公司有擁有感。按如今蔚來的市值來計(jì)算，這部分股票的市值已經(jīng)超過19億美元。9名理事中，除了李斌以外，其余8位全是蔚來的車主。

再往下是EP Club。要進(jìn)入這個(gè)俱樂部的門檻也相當(dāng)之高。這個(gè)俱樂部的入會(huì)條件是要么是購(gòu)買一臺(tái)售價(jià)約1000萬元的蔚來電動(dòng)超跑EP9，要么就要通過推薦買車、社區(qū)互動(dòng)積攢蔚來值。

蔚來官方發(fā)布的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，2021年度EP Club新進(jìn)會(huì)員108人，在會(huì)員總數(shù)中占比超6成。人均推薦購(gòu)車25輛，推薦購(gòu)車最多的達(dá)95輛。就算按照蔚來售價(jià)最低的ES6運(yùn)動(dòng)版推算，人均銷售額也接近900萬元。

并且這個(gè)會(huì)員資格也并非永久，蔚來會(huì)授予150位會(huì)員年度會(huì)員資格 ，這個(gè)會(huì)員是根據(jù)社區(qū)蔚來值排名前120位及年度增長(zhǎng)最快前30位用戶構(gòu)成，如果每年排名不在此之列的成員則要被淘汰出去。

這類用戶神龍見首不見尾，說實(shí)話我沒有見過，雖然我也在給周邊的朋友推薦蔚來車，但我是基于真實(shí)的體驗(yàn)在介紹，好的地方和不好的地方我都會(huì)講，因此我這兩年多雖然多次向朋友推薦，但說來慚愧，一起也沒有成功過，看起來我確實(shí)拖了用戶平均值的后腿。

因?yàn)槲业耐扑]“業(yè)績(jī)”過差，蔚來組織的線下活動(dòng)，包括觀看音樂會(huì)、觀看賽車比賽我一場(chǎng)也沒有參加過，蔚來車主可以靠用戶積分和蔚來值可以兌換包括雨傘、水杯等周邊產(chǎn)品我也從沒得過。

03 顛覆了三觀

從一開始對(duì)瘋狂車友群的厭煩，到后來，我對(duì)蔚來公司的做事方式也開始產(chǎn)生厭煩心理。

蔚來作為車友群的組織者，或者說至少是一個(gè)車主交流的平臺(tái)方，對(duì)于用戶的一些不恰當(dāng)行為卻不管理、不干涉，完全視而不見。

今年年初的時(shí)候，蔚來車主包飛機(jī)參加派對(duì)，集體不遵守防疫規(guī)定而被網(wǎng)絡(luò)曝光；

在4月份的上海車展期間，一條蔚來用戶志愿者與觀眾發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)的視頻也廣為傳播，視頻中一名身穿蔚來T恤據(jù)說是“車主志愿者”的男子，正對(duì)一名坐在蔚來車內(nèi)操控中控屏幕的男子進(jìn)行謾罵，據(jù)說是因?yàn)檫@名男子在體驗(yàn)ES6的中控時(shí)時(shí)間過長(zhǎng)而被“嫌棄”，：“想看買回家看去”，“愛滾不滾，臭毛病”。

如果說這兩年事情還是車友的自發(fā)行為，與蔚來的關(guān)系不大，那在對(duì)林文欽先生的事故處理中，蔚來的做法卻顛覆了我的三觀。

引起這次事故的最主要原因是在于NOP輔助駕駛系統(tǒng)。在我購(gòu)車時(shí)，銷售是向我推薦了系統(tǒng)，但我查了一下資料，知道了蔚來的這個(gè)系統(tǒng)其實(shí)并不具備太大的“自動(dòng)駕駛”意義，和我另一輛汽油車的輔助駕駛相比并不具備過多的優(yōu)勢(shì)，因此最終我沒有選裝這個(gè)系統(tǒng)。

但林文欽先生裝了這個(gè)系統(tǒng)，并且在開啟NOP輔助駕駛系統(tǒng)時(shí)發(fā)生交通事故而并不幸身亡。當(dāng)然，事故的發(fā)生到底是因?yàn)轳{駛員操作的問題還是車輛自身的問題，這些都需要等待監(jiān)管部門的調(diào)查。然而在調(diào)查結(jié)果出來前，就有一些所謂“車主”開始給這起事故“定性”，有“車友”言之鑿鑿地說林先生說之所以出事故是因?yàn)樗陂_車時(shí)睡著了的緣故。

隨后，一位用戶名為 “林蔚律師”，認(rèn)證為蔚來“ES8創(chuàng)世版車主”的用戶號(hào)稱聯(lián)合了所謂500名蔚來車主發(fā)起了一個(gè)聯(lián)合聲明，這個(gè)聲明表達(dá)的意思實(shí)際就是，“蔚來沒有誤導(dǎo)過我們，蔚來的自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)也沒有問題，出事只能怪車主自己”。

實(shí)際上，“林蔚律師”并不算是純民間的車友，他是蔚來用戶信托基金除李斌外的8位理事之一，也就是說處于蔚來車友會(huì)最高層級(jí)位置。隨后，蔚來副總裁沈斐的微博被人翻出，這個(gè)微博說“在自動(dòng)輔助駕駛的幫助下，放心地邊吃東西邊開車”。

如果說蔚來此前保持沉默是因?yàn)樵诘却俜降氖鹿蕡?bào)告的話，那么當(dāng)處于蔚來自己組織的車友會(huì)頂端位置的人以及他們的副總裁在對(duì)外發(fā)布誤導(dǎo)性的言論的時(shí)候，本應(yīng)主動(dòng)發(fā)聲的蔚來卻悄無聲息，既沒有對(duì)事故的歉意，也沒有對(duì)謠言的澄清，這讓這起本應(yīng)是“悲劇”和“反思”的事件越來越往一個(gè)“鬧劇”的方向演變。

04 “養(yǎng)蠱反被噬”

如果從蔚來公司的角度來看，車主確實(shí)給了蔚來很大的支持。李斌也承認(rèn)，是蔚來車主的支持幫助蔚來渡過了資金難關(guān)，撐到了合肥市政府的投資，再有了后來的上市。在今年年初成都的NIO Day上，李斌在接受新浪科技采訪時(shí)曾透露，蔚來老車主推薦購(gòu)車產(chǎn)生的訂單在蔚來的銷量中占比超過60%。從這個(gè)程度上來看，說蔚來的車主救了蔚來也無可厚非。

在蔚來的車友群里，對(duì)于車輛的一些內(nèi)飾和風(fēng)格甚至產(chǎn)品的一些重大改款蔚來多會(huì)征求過大家的意見，如果從社群運(yùn)營(yíng)角度來說，這當(dāng)然是一種很好的社群營(yíng)銷方式。然而當(dāng)蔚來從一家年銷幾千臺(tái)的公司到了現(xiàn)在年銷售額近10萬臺(tái)的成熟公司后，這種曾經(jīng)使蔚來渡過難關(guān)模式似乎越來越成為了蔚來的發(fā)展障礙。

這種高度依存的關(guān)系使得每一個(gè)核心車主都以蔚來的主人和代言人自居，這些忠誠(chéng)度有余、而配合度不足的車友把自己的理解和個(gè)性想當(dāng)然地套上蔚來的價(jià)值觀對(duì)外傳播。而蔚來對(duì)于車友們的一些“瘋狂”舉動(dòng)不僅不加以規(guī)范和阻止，反而推脫作為平臺(tái)的主體責(zé)任，當(dāng)對(duì)自己有益時(shí)加以利用，而對(duì)自己有利時(shí)則袖口旁觀，抽身事外曾經(jīng)享受這種“親密”關(guān)系帶來紅利的同時(shí)。

但是，這種情況正越來越多地為蔚來帶來了傷害，蔚來在處理林文欽先生事故的過程中行為已經(jīng)被更多人所反感。

就以林蔚所代表的車主所發(fā)的聲明為例，我不知道代表500車主的林蔚先生在哪個(gè)車主群里，他的簽名是哪些人在簽名，實(shí)際上像我這樣對(duì)這種事情反感的車主也大有人在。在林蔚律師發(fā)表了聲明以后，有不少車主也紛紛發(fā)聲，對(duì)自己被代表的這種情況頗為反感，有車主發(fā)起了駁林蔚聯(lián)合聲明的話題，也有車主和我的感受一樣，說最近一段時(shí)間都不好意思再開蔚來出門了。

林文欽家屬委托代理此案的律師也表示，“家屬已向公安機(jī)關(guān)報(bào)案，要求追究蔚來公司私自接觸問題的法律責(zé)任，目前，公安機(jī)關(guān)已受理。另外，蔚來公司銷售人員在事件發(fā)生之后，沒有正面回應(yīng)，反而對(duì)公眾謊稱是林文欽在開車過程中睡著了等造謠言論，家屬非常憤慨，保留追究法律責(zé)任之權(quán)利。”

作為車主我當(dāng)然希望蔚來越來越好，但越來越好的前提是能夠正視問題，做好改善，在做好用戶服務(wù)的同時(shí)也承擔(dān)起來主體責(zé)任，而現(xiàn)在蔚來的所作所為已經(jīng)讓我這種車主都覺得蒙羞。我覺得這次事件可能會(huì)成為一個(gè)標(biāo)志性的事件，“養(yǎng)蠱者最終都會(huì)被反噬”，蔚來車主的多次出格舉措，已經(jīng)讓蔚來不止一次背上了“智商稅”的標(biāo)簽，如果蔚來仍任由事態(tài)發(fā)展下去，最終受害的一定是蔚來自己。

李斌是北大社會(huì)學(xué)專業(yè)畢業(yè)的高材生，對(duì)于這些，想必他會(huì)有更深入的體會(huì)。

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