過去的十月，航空圈里又發(fā)生了哪些大事呢？本胖的月度航空要聞盤點來帶你回顧！

01

海航集團破產重整計劃獲批

10月31日晚，海航集團公眾號公告稱，海南省高級人民法院向海航集團及其相關破產重整企業(yè)送達《民事裁定書》。根據《民事裁定書》，海南省高級人民法院終審裁定批準海航控股及10家子公司、海航基礎及20家子公司、供銷大集及24家子公司、海航集團等321家公司重整計劃，意味著海航集團各公司在1月29日宣布破產重整后，歷經9個月重整方案終獲批準。

海航集團進入破產程序以來，共接受2萬億債權申報，最終確認債權1.1萬億，其中涉及航空主業(yè)的海航控股合并重整案確認債權1612.93億元。重組方案確認航空主業(yè)和機場板塊的戰(zhàn)略投資者分別為遼寧方大和海南發(fā)展控股，由于遼寧方大缺乏航空運營經驗，所以現有團隊將繼續(xù)進行管理。重組方案實施后，清償債務后的海航控股總資產為1700億元，總負債為1380億元，負債率為81%，與三大航處在同一水平。

02

油價飆升，燃油附加費又來了！

隨著航空煤油基礎價格突破每噸5000元大關，燃油附加費也隨之回歸。祥鵬航空29日透露自2021年11月5日（含）起出票的國內機票加收燃油附加費，收取標準為：800公里（含）以下每航段10元，800公里以上每航段20元。這是自2019年1月以來首次有航司加收燃油附加費。

值得注意的是，燃油附加費的征收以機票出票日期為界限。如果在11月4日或之前出票，即便旅行日期在11月5日或之后，都無需支付燃油附加費。

03

空客1至9月成績單出爐

空中客車公布今年前三季度的經營狀況，較去年同期有大幅提升，稅前利潤實現盈利。

收益方面，空客1-9月總收入為352億歐元（去年同期為302億歐元），調整后息稅前利潤34億歐元（去年同期虧損22億歐元）。

訂單方面：新簽訂單270架，訂單取消137架，儲備訂單凈增133架，凈增訂單數量僅為去年同期的44%，總儲備訂單（待交付）數為6894架。

交付方面，前三季共交付424架商用飛機和194架直升機，包括34架A220、341架A320家族客機、11架A330系列、36架A350和兩架A380。

產能方面，A220、A350計劃在2022年初由目前的5架/月上調至6架/月，其中A220系列計劃在2025年前后逐步增至14架/月。A320系列計劃在2023年夏天將產能調升至65架/月，A330系列則計劃在2022年底由2架/月調升至3架/月。

04

澳洲航空A380加速回歸

澳洲航空QANTAS計劃將A380恢復運營的時間進一步提前至2022年3月27日。澳航原計劃將A380機隊封存至2023年末，后將解封計劃提前至2022年7月。澳航的10架A380將分3批回歸，2022年3月解封2架，自3月27日起投放在悉尼=洛杉磯航線，第二批3架目前計劃在2022年11月中旬回歸，最后5架則計劃在2024年回歸。

而隨著疫苗接種率提升，澳大利亞已經向完全接種疫苗的旅客開放邊境。

05

美聯航PW引擎777明年一季度復航

繼今年2月發(fā)生非包容性故障繼而停飛后，美國聯合航空宣布旗下采用PW4000引擎的777-200機隊將最早于2022年一季度恢復運營。美聯航目前擁有52架采用PW4000引擎的777-200。

美聯航負責戰(zhàn)略和規(guī)劃的執(zhí)行副總裁Greg Hart表示，在過去的六個月里，美聯航一直在同波音、普惠以及FAA不懈合作，不過目前還沒有收到FAA的確認消息。這批777-200的回歸關系到美聯航明年提高10%國際運力的戰(zhàn)略。

06

歐洲最后一架MD-11F退役

當地時間17日，漢莎航空最后一架MD-11F/D-ALCC正式完成了她在漢莎貨運的最后一個航班，標志著MD-11F全部退出歐洲市場，漢莎貨運也成為一家純777F運營商。不過，這架MD-11F的機生前景仍然美好，未來將在美國Western Global Airlines繼續(xù)服役。

漢莎于1998年引進第一架MD-11F，先后共擁有過19架MD-11F，曾經是其國際貨運網絡的主力機型。隨著777F這款雙發(fā)寬體貨機的到來，三發(fā)的MD-11F也逐漸被取代。

07

意大利航空重獲新生

10月14日，深陷經營困境多年的Alitalia意大利航空正式結束運營，由意大利政府組建的Italia Trasporto Aereo S.p.A.于10月15日正式以ITA Airways的名義運營，二字代碼維持AZ不變，但是三字代碼和呼號則變更為ITY和ITARROW。盡管ITA S.p.A.在開航前已成功拍賣取得Alitalia品牌，但是并不清楚后續(xù)是否會使用這一品牌運營。

ITA Airways從 Alitalia接手了52架飛機，包括7架A330、27架A320、17架A319和1架E190。ITA自2022年起將陸續(xù)從租賃公司ALC接收31架空客飛機，包括15架A220系列、2架A320neo、9架A321neo和5架A330neo，并計劃在2025年時擴大至105架飛機的規(guī)模。

ITA Airways以羅馬菲烏米奇諾機場作為樞紐機場，米蘭利納特機場作為重點機場，初期飛往45個目的地。

10月29日，ITA Airways正式加入天合聯盟，相當于繼承了此前Alitalia的成員身份。

08

A380加入南航十周年

2021年10月15日標志著全球最大客機A380加入中國南方航空機隊十周年。

2011年10月15日，南航首架、也是中國首架A380/B-6136由圖盧茲調機抵達首都機場正式加入南航機隊，南航由此成為全球第七家運行A380的航空公司，并于兩天后正式首航北京至廣州航線。

疫情期間，南航的5架A380一度是全球唯一仍在執(zhí)行商業(yè)航班的A380。

以上就是10月航空要聞盤點，感謝收看，下月再見。

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