2021年車貨匹配平臺滿幫在美國上市，2022年同城貨運平臺快狗打車被曝出在香港上市，陸續有貨拉拉，福佑卡車，路歌等物流領域的平臺被傳有上市動作。從最開始的快遞上市潮，到德邦，安能快遞等零擔快運企業緊隨其后，直至近2年的物流平臺上市潮。一波接一波的不同類型的公司，都走上的公開募資的大道。對于上市企業的考驗，從第一天敲鐘開始就尾隨而來。社會大眾對于企業盈利的關注，對于企業社會責任擔當的要求，對于解決就業，提高效率的期待，逐漸加深。但是作為一家企業，賺錢才是驗證模式最好的答案。從目前來看，德邦在2022年處被京東收購，滿幫還未實現盈利。路漫漫其修遠兮，必將盈利之路，上下求索。
拉拉回頭車，從第一天開始就不是通過補貼來獲得用戶，其標準化調度的模式，每一單都有合情合理的服務費收取，也同樣把標準公之于眾。在目前300人規模的體量下，企業一年盈利在上千萬元。這300人不僅僅為企業創造了利潤，把解決了各地就業問題。據其創始人透露，接下來其會大力發展中臺化管理，把自己平臺打造成一個貨源入口，重心在培訓調度和產品化改造。
對于資本來說，一家企業的盈利能力是衡量企業最重要的標識。從這個角度來看，拉拉回頭車，也許就是下一個資本的聚焦點。
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