時(shí)代在進(jìn)步，社會(huì)在發(fā)展，人們的思維觀念也在社會(huì)變化中發(fā)生改變。特別是消費(fèi)觀念，在過去，消費(fèi)者在選購車型時(shí)在同價(jià)位上，會(huì)注重該款車型夠不夠大，外觀大不大氣等；后來，對(duì)配置還有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤懸架這“三大件會(huì)”很在乎；而發(fā)展到現(xiàn)在，不少消費(fèi)者在購車時(shí)，表現(xiàn)出對(duì)一車輛的安全性能更在乎。

汽車安全性能確實(shí)能夠影響著大眾道路出行駕乘者的安全。如果一輛車型的安全性能足夠出色，在關(guān)鍵時(shí)刻能為用戶生命健康保駕護(hù)航。

想要選購一輛安全性不錯(cuò)的10萬家轎，究竟從哪些方面能看出一款車安全與否呢？這個(gè)問題，C-NCAP或許能給出答案。

汽車安全問題頻頻被提及，而說到汽車安全，就不得不提C-NCAP，它是我國汽車安全領(lǐng)域最高評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。3月1日，中汽中心公布2022最新一批C-NCAP車型評(píng)價(jià)結(jié)果。全新第三代奔騰B70（參數(shù)丨圖片）以同級(jí)優(yōu)秀90.3%的綜合得分率，榮膺C-NCAP五星安全認(rèn)證。

首先我們先來看正面100%重疊剛性臂障碰撞實(shí)驗(yàn)中，第三代奔騰B70得到19.4的高分（滿分20分），表現(xiàn)堪稱完美 。

從圖片上可看到，第三代奔騰B70前防撞橫梁、縱梁及前機(jī)艙充分壓潰吸能。車身A、B、C柱沒有明顯變形，碰撞后四門可正常打開，方便自救逃生。

在40%正面偏置碰撞測(cè)試中，第三代奔騰B70的A柱沒有明顯的變形，側(cè)氣簾快速打開保證車內(nèi)成員安全，還有碰撞后車輛四門均可正常開啟。

在側(cè)面碰撞試驗(yàn)和鞭打試驗(yàn)中，第三代奔騰B70所取得的成績(jī)很不錯(cuò)，分別獲得19.876分（滿分20分）、4.278（滿分5分）。

從測(cè)試圖中我們可以看出A柱完好，B柱起到了很好的支撐作用，門檻梁也發(fā)揮了很大的作用，在碰撞的瞬間，安全氣囊打開。而在座椅鞭打試驗(yàn)中，第三代奔騰B70的座椅對(duì)駕乘人員頭頸有著很好的支撐與保護(hù)，保障了駕乘人員的安全。

在行人保護(hù)和主動(dòng)安全方面，從此次第三代奔騰B70碰撞評(píng)價(jià)結(jié)果看，“行人保護(hù)”得分為11.225分，得分率為74.83%；“主動(dòng)安全”也表現(xiàn)不錯(cuò)，與同批測(cè)試自主車型相比相當(dāng)搶眼，同級(jí)別車型難逢對(duì)手。

為什么第三代奔騰B70在安全性方面能有那么硬核的表現(xiàn)？我們一起來看看。

第三代奔騰B70采用具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“雙E”環(huán)形車身中，如果車輛發(fā)生碰撞后，強(qiáng)大的沖擊力，會(huì)經(jīng)過前后貫穿的縱梁，門檻梁，以及中通道加強(qiáng)梁等分散到全車身，以此保證乘員艙的安全。

同時(shí)，第三代奔騰B70車身還有三“超”，“超硬”車體結(jié)構(gòu)熱成型鋼占比高達(dá)22%，“超多”整車高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)76%，“超高”屈服度材料強(qiáng)度大于1500MPa。

對(duì)于每一個(gè)人來說，安全都是如此的重要。安全，對(duì)于企業(yè)也一樣重要。一直以來，一汽奔騰始終秉承“安全為本，品質(zhì)為先”的產(chǎn)品理念，持續(xù)為用戶打造值得信賴的安全座駕。

此次，第三代奔騰B70榮膺C-NCAP五星安全認(rèn)證，讓奔騰B70“中國自主家轎安全領(lǐng)跑者”的稱號(hào)，實(shí)至名歸！