美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月9日，重卡自動(dòng)駕駛公司智加科技，宣布在美國(guó)推出志在加速自動(dòng)駕駛重卡交付物流企業(yè)的Plus Build計(jì)劃，根據(jù)該計(jì)劃，任何在運(yùn)營(yíng)的重卡車輛，在一天之內(nèi)即可完成安裝智加PlusDrive系統(tǒng)，讓其實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能，幫助在運(yùn)營(yíng)的重卡車輛降低油耗、減少司機(jī)疲勞、提高車隊(duì)運(yùn)營(yíng)安全性。

為了更好、更快的幫助美國(guó)大車隊(duì)物流客戶存量重卡車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能，智加科技的Plus Build計(jì)劃選擇了美國(guó)當(dāng)?shù)氐能囮?duì)技術(shù)解決方案公司Velociti作為技術(shù)支持伙伴，兩者將共同推進(jìn)Plus Build計(jì)劃的落地。屆時(shí)，通過在美國(guó)主要的交通樞紐或附近的網(wǎng)點(diǎn)，客戶可以選擇最便捷的地點(diǎn)進(jìn)行系統(tǒng)安裝和維護(hù)。預(yù)計(jì)亞馬遜下給智加科技的首批1000輛搭載PlusDrive系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛重卡訂單將會(huì)是Plus Build計(jì)劃要服務(wù)的訂單之一。

更值得關(guān)注的是，智加科技和Velociti同時(shí)還啟動(dòng)了VeloCare項(xiàng)目，該項(xiàng)目基于Velociti健康監(jiān)測(cè)平臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)駕駛搭載PlusDrive自動(dòng)駕駛系統(tǒng)重卡的人類司機(jī)進(jìn)行主動(dòng)的健康監(jiān)測(cè)，進(jìn)一步提高駕駛安全。此外，有望幫助美國(guó)解決一直以來存在的重卡司機(jī)缺口越來越嚴(yán)重的問題。

智加科技和Velociti此番推出的Plus Build計(jì)劃，以及VeloCare項(xiàng)目，有望實(shí)現(xiàn)一箭三雕的目的：1、幫助存量的在運(yùn)營(yíng)的重卡擁有自動(dòng)駕駛（L2+）能力，為物流企業(yè)的重卡車隊(duì)管理提供新的思路，并且在降本增效、提高安全性、吸引人類司機(jī)方面都有作用；2、加速自動(dòng)駕駛公司量產(chǎn)交付并實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛；3、創(chuàng)造屬于自動(dòng)駕駛公司自己的商業(yè)價(jià)值。

01 瞄準(zhǔn)美國(guó)需求的后裝自動(dòng)駕駛

目前，智加科技的Plus Build計(jì)劃，率先在全美和Velociti共同推廣。相信，亞馬遜高達(dá)1萬輛的搭載PlusDrive自動(dòng)駕駛的訂單，是智加科技在美國(guó)推進(jìn)Plus Build計(jì)劃的重要原因，這代表的是美國(guó)大車隊(duì)存量重卡對(duì)自動(dòng)駕駛能力的市場(chǎng)需求。畢竟重卡屬于生產(chǎn)性資料，成本算賬排在第一位，前裝自動(dòng)駕駛重卡量產(chǎn)及大規(guī)模替代存量重卡市場(chǎng)也需要時(shí)間。

這個(gè)合作里面，智加科技基于PlusDrive拿出成熟的自動(dòng)駕駛后裝方案，Velociti通過自身耕耘超過25年搭建的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)能力，雙方合作各自發(fā)揮所長(zhǎng)可以在一天之內(nèi)讓一輛在運(yùn)營(yíng)的重卡擁有自動(dòng)駕駛能力。更重要的是，Velociti遍布全美的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，可以幫助安裝和維護(hù)智加科技的PlusDrive系統(tǒng)。

通過Plus Build計(jì)劃安裝了智加科技的PlusDrive自動(dòng)駕駛系統(tǒng)后，搭配上人類司機(jī)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)VeloCare，兩者共同為重卡司機(jī)打造了一個(gè)駕駛更舒適、安全性更高的工作環(huán)境，這對(duì)于美國(guó)重卡行業(yè)來說，最大的好處可能是能夠提高職業(yè)的吸引力。

長(zhǎng)期以來，美國(guó)重卡行業(yè)的司機(jī)缺口問題一直存在，疫情爆發(fā)后愈發(fā)嚴(yán)重，重卡司機(jī)的工資也在不斷上漲，這使得美國(guó)以車隊(duì)為主的重卡運(yùn)輸服務(wù)公司的運(yùn)營(yíng)成本不斷上漲。疊加今年國(guó)際燃油價(jià)格暴漲，使得重卡運(yùn)輸車隊(duì)成本進(jìn)一步上漲。雙重成本增加的暴擊下，重卡物流車隊(duì)需要尋求解決方案，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)也面臨同樣的問題。

智加科技推出Plus Build計(jì)劃，通過在存量重卡上加裝PlusDrive自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，在一定程度上可以解決美股重卡車隊(duì)公司面臨的司機(jī)缺口和成本上漲問題。首先，該系統(tǒng)可以改善重卡司機(jī)的工作環(huán)境，例如，可以減少剎車和踩油門的次數(shù)，降低司機(jī)的身體疲勞程度的同時(shí)還可以節(jié)約油耗；其次，車道偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警等系統(tǒng)還可以提高安全性。

更好的工作環(huán)境、更好的安全性，在一定程度上是能夠吸引更多的人愿意成為一名重卡司機(jī)。這對(duì)于美國(guó)重卡行業(yè)占比50%左右的企業(yè)物流、物流企業(yè)、外包服務(wù)型車隊(duì)有著很強(qiáng)的吸引力，剩下的就是算賬問題。只要算得過帳，智加科技的Plus Build計(jì)劃在美國(guó)大有可為。

實(shí)際上，智加科技此前就拿到了亞馬遜先期1000輛、共計(jì)1萬輛搭載PlusDrive自動(dòng)駕駛系統(tǒng)訂單，智加科技的Plus Build計(jì)劃有了這樣的基礎(chǔ)，在向更多的美國(guó)車隊(duì)推廣，就有了很強(qiáng)的背書。在Velociti的加持下，也有了服務(wù)全美的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)能力。

智加科技PlusDrive自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的全球部署路線，除了在美國(guó)和Velociti合作的Plus Build計(jì)劃瞄準(zhǔn)存量在運(yùn)營(yíng)的重卡車輛的后裝路線外，還有在全球范圍內(nèi)和眾多頭部主機(jī)廠合作前裝量產(chǎn)，Plus Build計(jì)劃也為加速重卡前裝量產(chǎn)交付物流企業(yè)替代存量重卡的步伐。除了已量產(chǎn)的摯途、一汽解放J7超級(jí)卡車外，還有已官宣的依維柯重卡外，預(yù)計(jì)在不久的將來，還會(huì)和國(guó)內(nèi)重卡車企推出新的前裝量產(chǎn)車型。

02 Plus Build計(jì)劃增強(qiáng)造血能力

在車智君看來，智加科技的Plus Build計(jì)劃是為了加速自動(dòng)駕駛的商業(yè)化，除了推進(jìn)前裝量產(chǎn)外，也要去后裝市場(chǎng)施展拳腳。

自動(dòng)駕駛一直存在兩條實(shí)現(xiàn)路徑：1、Waymo代表的直接L4級(jí)無人駕駛；2、特斯拉代表的L2-L4的漸進(jìn)式自動(dòng)駕駛。從目前來看，越來越多的自動(dòng)駕駛公司和車企在向特斯拉學(xué)習(xí)。智加科技PlusDrive自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，通過Plus Build計(jì)劃，也是希望通過盤活大量的存量重卡，積累機(jī)器人司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還可以創(chuàng)造商業(yè)價(jià)值增加營(yíng)收。

對(duì)于自動(dòng)駕駛公司而言，實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛是最高目標(biāo)。在實(shí)現(xiàn)最高目標(biāo)的過程中，做量產(chǎn)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化也成為行業(yè)共識(shí)，尤其是乘用車領(lǐng)域。這就是在攀登完全無人駕駛的珠穆朗瑪峰沿途，要注意揀路上的金蛋。

對(duì)智加科技來說，Plus Build計(jì)劃的目的之一，就是要揀金蛋，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化價(jià)值的同時(shí)，也加強(qiáng)自身的造血能力。任何自動(dòng)駕駛公司，在現(xiàn)在的大環(huán)境下，都應(yīng)該加強(qiáng)自身的造車能力。這點(diǎn)很多自動(dòng)駕駛公司都在通過不同的方式在踐行。

推自動(dòng)駕駛套件是自動(dòng)駕駛公司造血的方向之一，在Robotaxi領(lǐng)域，Pony、WeRide、AutoX、DeepRoute等公司，都推出了讓乘用車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的套件，甚至都分別已經(jīng)迭代了五六代以上。目前，Robotaxi在中國(guó)的商業(yè)化，還受到法規(guī)和量產(chǎn)的雙重困擾，還需要時(shí)間，這需要Robotaxi公司有足夠的耐心。

在Robotruck領(lǐng)域，通過講無人駕駛重卡運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)故事在美國(guó)上市的圖森未來，目前也有計(jì)劃分拆國(guó)內(nèi)的團(tuán)隊(duì)，為車企推出L2+自動(dòng)駕駛的解決方案，此外，智加科技、嬴徹科技、小馬智卡等自動(dòng)駕駛重卡公司，在中國(guó)都致力于推動(dòng)自動(dòng)駕駛重卡的運(yùn)營(yíng)，希望通過運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛的重卡，一方面積累自動(dòng)駕駛的經(jīng)驗(yàn)，另一方面也加強(qiáng)自身的自我造血能力。

講無人駕駛重卡運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)故事的圖森未來，市值跌到了只有20.5億美元，只有歷史最高市值的11.5%，可見資本市場(chǎng)在短期內(nèi)對(duì)無人駕駛重卡故事的預(yù)期降低了不少。這或許是圖森未來在解決美國(guó)監(jiān)管問題的同時(shí)，拆分中國(guó)團(tuán)隊(duì)嘗試推出L2+解決方案的原因。

隨著美元加息、美聯(lián)儲(chǔ)縮表、大宗商品暴漲、中美關(guān)系等問題的存在，所有的自動(dòng)駕駛公司，都要做好接下來要面臨融資、IPO的難度都大于預(yù)期的準(zhǔn)備。在這種情況下，自我造血能力對(duì)缺乏營(yíng)收的自動(dòng)駕駛公司來說，就顯得尤為重要了。

一邊自我造血、一邊打磨技術(shù)、一邊準(zhǔn)備前裝量產(chǎn)，是自動(dòng)駕駛公司在接下來需要做好的三件事。誰做得最好，誰就最有機(jī)會(huì)摘取自動(dòng)駕駛商業(yè)化的果實(shí)。