6月1日，伴隨著中國最大城市的全面復工、復產、復市，一年一度的《2022城市商業魅力排行榜》也如期而至。

　　這份由第一財經·新一線城市研究所發布的榜單，采用了170個主流消費品牌的商業門店數據、17家各領域頭部互聯網公司的用戶行為數據和數據機構的城市大數據，圍繞商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大指標，對全國337座地級及以上城市的發展情況進行了評估分類。

　　拋開紛繁復雜的評價體系和令人暈眩的計算方程，輿論關注到的是如下結果：杭州排名下降，輸給了重慶；合肥時隔一年，重回“新一線”之列；沈陽則首次掉出榜單，至此東北再無“新一線”城市。

　　這個排名有說服力嗎？成都的商業魅力指數真能打100分，并且跟身為“一線城市”的深圳只相差3.42分，卻拉開后面重慶、杭州十幾分，西安、武漢近30分？

　　其實這些年，從大學排行榜到城市排行榜，各種榜單層出不窮也爭議不斷，并時不時伴隨著“買榜”的傳聞。比如全球最早的一份大學排行榜，據說就是由一家快倒閉的二流雜志《美國新聞》搞出來的自救項目。

　　當傳統的一二三四線名單，被進一步細分出新一線、強二線，幾乎所有城市都在為自己的“升級”而歡呼，甚至自愿掏錢埋單，作為一名區域城市研究者，我卻為何始終堅持，只有蓉漢杭寧配稱“新一線”？這四大城市與其他競爭者究竟有哪些不同，何以脫穎而出？

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　　寶潔首創一二三四線分類法

　　跟人們熟悉的直轄市、副省級城市、計劃單列市，以及近年來受到較多關注的國家中心城市不同，所謂一二三四線城市，其實是個來自民間的、帶有極強主觀性的概念，從來沒有得到過國家政府層面的認證。

　　有媒體曾考證， 這種城市分類法最早可能來自上世紀80年代廣州的快銷行業。

　　當時，寶潔決定在廣州設廠，以此打開中國市場。為了快速掌握和判斷國內各個城市的市場容量，寶潔聯合相關研究機構，根據人均國民生產值、人均銀行儲蓄、非農城市人口、第三產業比例等十項標準，第一次把中國城市分為一線、二線、三線、四線。

　　和如今人們熟悉的北上廣深四大一線城市不同，當時的“一線城市”名單上共有三檔17座城市。其中北京、上海這兩個“中國最大都市”為一檔，其次是天津、廣州、重慶等“地區中心城市”，然后是哈爾濱、南京、西安這樣的“大型省會城市”。

　　深圳則與珠海一道，作為“經濟特區”，被劃入二線城市的第一檔。

　　至于“北上廣深”這個說法，最早來自于房地產界。21世紀初，它們是中國房地產開發水平最高、市場規模最大、房價最高的四個城市，而且與其他城市明顯拉開了差距。

　　當然經過這20來年的發展，廣州的房價早已跟北上深不在一條水平線上。GDP方面，廣州也一度被重慶趕超，所有有人稱其為“1.5線城市”。但出于習慣和綜合實力因素，北上廣深的叫法始終沒變。

　　相較于一線的穩如泰山，二線城市的名單始終在變。一開始，二線默認為除四大外的直轄市、省會城市和計劃單列市。但因為這些城市之間強弱差距較大，所以細分出了一批強二線。再然后，為了滿足部分城市的一線夢，又弄出了個新一線。

　　結果改來改去最后發現，不過是將原來二線城市中排名靠前的一批，改頭換面為所謂“新一線”，再將部分三線城市中經濟實力較強的城市，比如常州、嘉興、溫州等補入二線隊列，其實是換湯不換藥。大家爭奪新一線，就像競爭國家中心城市一樣，更多是圖個面子。

　　只是這樣一來，原本一二三四線的城市分類體系愈發混亂了。像這次第一財經評出的15個新一線城市，綜合實力并不處于一條水平線。GDP最高的重慶是最低東莞的2.6倍，遠超一線城市內部的1.5倍。

　　這也是為什么， 我始終堅持將“新一線”的范圍限定在成都、武漢、杭州、南京（簡稱蓉漢杭寧）這四座城市。一來是對標北上廣深，二來它們四個綜合實力接近，又領先其他城市一截。 對此，可能有人會不服：重慶、蘇州的GDP明明高于蓉漢杭寧，怎么就不算“新一線”？

　　下面，聽我來解釋具體原因。

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　　成都不用“買榜”也很強

　　前兩天，一份顯示為第一財經與成都某公司的《戰略合作協議書》在朋友圈瘋傳，里面涉及到《2022城市商業魅力排行榜》中成都的排名和相關收費。對此，第一財經第一時間發表《嚴正聲明》進行辟謠。

　　雖然這并不能完全打消輿論對于成都“買榜”的猜疑，畢竟從早年新周刊聯手華西都市報等四川媒體，將“第四城”之名授予成都，到后來的“第五城”、新一線第一名，關于成都的榜單排名幾乎每一次都會引發巨大爭議。但不能否認，成都這座西南中心城市的整體實力。

　　不信，我們來看下由全球化與世界城市（GaWC）研究網絡編制的全球城市分級排名。

　　作為全球最著名的城市評級機構之一，GaWC自2000年起便不定期發布《世界城市名冊》。這份為譽為“全球關于世界一、二、三、四線城市最權威的排名”，將世界主要城市劃分為Alpha，Beta，Gamma，Sufficiency（+/-）4個等級共12檔。

　　根據最新一版《世界城市名冊2020》，中國內地共有四座城市躋身Alpha級，包括位于 Alpha+的上海、北京 ，和位于 Alpha-的廣州、深圳 ，名單正好對應我們的四大一線城市。

　　之后的Beta級，共有13座中國城市上榜。其中， 武漢、長沙、廈門、鄭州、沈陽、西安、大連和濟南位列Beta-，天津、南京、杭州、重慶則同處Beta，而位于Beta+的只有一個成都。

　　作為新一線城市的“領頭羊”，成都這些年仿佛開了掛。在2016年的城市排名中，成都連升4級至Beta-，成為排名上升最快的城市；2018年再度躍升2級，至Beta+，排名71位；2020年最新一版的排名顯示，成都再升12位，至第59位，持續保持著在新一線城市中的領先地位。

　　當然，考慮到在《世界級城市名冊》的評價體系中，GDP并不是核心的評價指標，其主要考慮金融業和保險、廣告、法律等商業服務，通過考察其行業內公司在全球主要城市的辦公網絡和信息流動，來分析城市之間的互動和連通。也就是說，GAWC做的其實是一個全球城市“網絡關聯度”的排行榜。

　　但成都能夠從一眾競爭對手中脫穎而出，還是足見其綜合實力。比如成都是北京、上海之后，國內第三個擁有雙大型民用機場的城市；駐蓉使領館數量也僅次于北上廣，位居內地城市第四；2021年末全市常住人口已接近北京，遠超廣深。

　　全國各地領事館數量

　　盡管在面積、人口、GDP方面，成都不及隔壁的重慶，但后者雖然名為直轄市，本質上是個小省。如果刨去原來的萬縣、涪陵和黔江地區，只看老重慶（9區12縣）的各項指標，就不及成都了。

　　更重要的是，重慶的腹地只有全市這3200萬人，而成都背后是整個四川近8400萬人口。這也是我一直強調的， 二流直轄市的發展后勁不及一流大省的省會。重慶如此，天津更加了。

　　03

　　“新一線”需要符合哪些條件

　　上面提到的腹地問題，這可不是我瞎說的。曾有研究者按照騰訊大數據，整理出國內主要城市勢力范圍（判斷標準為該市人口第一流出地），從中我們可以看出這么幾點：

　　1、除了內蒙古和云南，廣大中西部地區基本已形成一省一城的格局。

　　2、天津、重慶這兩個區域型直轄市的腹地范圍遠小于周邊的成都（整個四川）、西安（整個陜西）、武漢（整個湖北）和鄭州（整個河南）等省會，幾乎就局限在其行政版圖內。

　　3、隨著合肥的崛起，南京的勢力范圍正從過去的蘇中蘇北+安徽逐漸縮小，但仍明顯大于蘇州。

　　說起蘇州，它和重慶一樣，也是GDP超過蓉漢杭寧的經濟大市。之所以不能算“新一線”，因為本質上蘇州是上海的巨型衛星城。如果參照達紐約大都會區的概念，蘇州就是上海大都會區的一部分，這也決定了蘇州城市的獨立性較差，容易受到上海經濟波動的影響。

　　比如今年1-4月，受疫情影響，上海規上工業總產值增速為-12.5%，蘇州跟著也出現負增長，而長三角其他主要城市的增速則全部為正。

　　同時，蘇州雖然GDP總量排名全國第六，卻幾乎沒有自己的經濟腹地，甚至連下轄的幾個縣級市都帶不動。

　　相反， 無論是成都，還是武漢、杭州、南京，不僅經濟總量排名靠前 ——這是評判“新一線”的首要指標，它直接排除了鄭州、西安、沈陽等其他大區中心城市； 而且幾乎都擁有以自己為核心的都市圈（勢力范圍）。

　　這里面，杭州相對來說算個例外。雖然也有都市圈，而且從范圍來看，原本只局限于浙江中北部的杭州都市圈，這兩年正在向安徽南部、江西東部拓展，范圍已超過作為蘇皖兩省共主的南京。但細究杭州崛起的秘訣，更主要地是靠在產業新賽道上的異軍突起，而不是虹吸省內及周邊城市的資源。

　　這一點很像一線城市中的深圳，后繼者中則是合肥。

　　當然，強省會時代，一定的行政級別還是必須的，只有這樣才能更好地調配區域資源。一線如此，新一線亦然。只是和北上廣深從北到南地均勻分布不同，四大“新一線”幾乎都分布在長江流域，這或許也是中國經濟南移的又一明證。

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