上周末，我花85元在某外賣平臺(tái)點(diǎn)了一個(gè)漢堡，1小時(shí)后騎手送來了漢堡，可肉餅已經(jīng)失去“美拉德”原本的魅力。

有人告訴我，去另一個(gè)平臺(tái)下單或到店吃只需要花60多元，手里的漢堡就更不香了。

心疼20元差價(jià)的同時(shí)我也在想，外賣平臺(tái)剛推出時(shí)可不是這樣的。高額的補(bǔ)貼和快速配送引導(dǎo)消費(fèi)者養(yǎng)成點(diǎn)外賣的習(xí)慣，可一旦養(yǎng)熟了市場(chǎng)，清除了對(duì)手，主動(dòng)權(quán)馬上發(fā)生轉(zhuǎn)移。

不過，這一問題接下來很可能得到改善。有一條“鯰魚”的殺入，很可能重新激活外賣市場(chǎng)，至少掀起一番動(dòng)靜不小的浪花。

近日，京東零售CEO辛利軍在接受彭博電視臺(tái)采訪時(shí)表示，京東已經(jīng)“考慮并探索”推出餐飲外賣服務(wù)。“至于我們何時(shí)開始做這件事，這將取決于我們的能力，以及我們何時(shí)能組建一支團(tuán)隊(duì)”。

據(jù)報(bào)道，京東的餐飲外賣目前還未正式上線，將會(huì)在鄭州等城市開展試點(diǎn)。京東此舉，必定會(huì)與外賣領(lǐng)域的兩大對(duì)手餓了么、美團(tuán)產(chǎn)生直接競(jìng)爭(zhēng)。

而對(duì)于京東是否能成功突圍，與餓了么、美團(tuán)形成三足鼎立的局面，網(wǎng)友爭(zhēng)議不斷，積極和消極的態(tài)度此起彼浮。

但有一點(diǎn)可以肯定的是，無論京東推出的外賣業(yè)務(wù)壽命如何，外賣渠道的擴(kuò)建，都將給消費(fèi)者帶來多重紅利。

首先，“見面禮”必不可少，京東放血補(bǔ)貼才有可能換來市場(chǎng)。

真金白銀的補(bǔ)貼，是外賣平臺(tái)發(fā)家的重要手段之一。

而在2018年10月，阿里巴巴集團(tuán)全資收購(gòu)餓了么半年后，整合餓了么和口碑，成立本地生活服務(wù)公司，阿里本地生活CEO王磊上任伊始便和美團(tuán)開戰(zhàn)，喊出“餓了么至少要占到 50% 的份額”的口號(hào)。

一開始便發(fā)起了一輪30億元補(bǔ)貼的"夏季戰(zhàn)役"，無奈之下美團(tuán)只能倉(cāng)促應(yīng)戰(zhàn)，被迫走了一輪補(bǔ)貼。如今歷史重現(xiàn)，在兩方鏖戰(zhàn)火熱時(shí)，試圖擠入分羹的京東若不放點(diǎn)血，進(jìn)入市場(chǎng)恐怕也只是一場(chǎng)空談。

2020年，打車軟件“花小豬打車”誕生之初便紅極一時(shí)，借著各類補(bǔ)貼以超低價(jià)優(yōu)惠乘客和司機(jī)，被戲稱為“打車界的拼多多”。

同樣，食客對(duì)京東送外賣的期待，多半也是希望能有“外賣屆拼多多”的出現(xiàn)，但愿京東已經(jīng)準(zhǔn)備好了籠絡(luò)消費(fèi)者的甜頭，不然這生意，要想贏得開頭彩還真不是一件易事。

以京東目前的口碑和用戶量，只要舍得“出血”，拉攏用戶的能力一定是非常強(qiáng)大的。而餓了么和美團(tuán)也必定深知消費(fèi)者們有多現(xiàn)實(shí)，勢(shì)必也會(huì)被迫陪跑京東，把福利補(bǔ)貼政策紛紛安排上。讓我們?cè)谶@三家的優(yōu)惠補(bǔ)貼中擇優(yōu)消費(fèi)，也不失為一件美事。

其次，“人多力量大”，京東入場(chǎng)，外賣配送效率也會(huì)提高。

在“僧少粥多”的外賣行業(yè)，一個(gè)騎手往往會(huì)同時(shí)接兩到三單，多的甚至能達(dá)到四五單。

正常吃到一份外賣一般都涉及商家接單、騎手接單、騎手開始配送，騎手等紅綠燈、騎手被門衛(wèi)攔下掃健康報(bào)、騎手等電梯、電梯人太多騎手等下一趟電梯、電梯人還是太多騎手跑樓梯……

調(diào)侃歸調(diào)侃，但對(duì)于騎手來說外賣壓力的確不小：接單少賺錢少，接單多跑不過來，平臺(tái)派單不接不行。無論深夜還是清晨，總有一輛摩托車在路上逆行，因?yàn)樗斐瑫r(shí)了，這也是真實(shí)存在的窘?jīng)r。

對(duì)于消費(fèi)者而言，點(diǎn)外賣就是圖一個(gè)省時(shí)省事，等待騎手接單和騎手超時(shí)未到都是痛苦之至的事情。就近來說，國(guó)內(nèi)疫情反復(fù)，物資儲(chǔ)備是一個(gè)隨時(shí)爆發(fā)的問題，一有風(fēng)聲，被封控支配的人們便條件反射開始囤菜。

如果外賣訂單暴增導(dǎo)致運(yùn)力不足，家里沒開過火的人，想解決一頓晚飯都成了問題。京東的出現(xiàn)，將會(huì)極大解決運(yùn)力問題。京東聯(lián)合達(dá)達(dá)，在即時(shí)零售領(lǐng)域發(fā)力早，具備較強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。

截至去年，達(dá)達(dá)快送業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)2700多個(gè)縣區(qū)市，京東到家業(yè)務(wù)覆蓋全國(guó)超1500個(gè)縣區(qū)市；同時(shí)京東同城零售的其他業(yè)務(wù)板塊已經(jīng)跑順，現(xiàn)有的同城購(gòu)能力和運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)可以嫁接到外賣板塊，只要招募到足夠多的騎手，京東外賣的出現(xiàn)，對(duì)于外賣運(yùn)力問題的解決，絕不是杯水車薪。

最后不得不談的是，京東的加碼能增加就業(yè)機(jī)會(huì)，緩解現(xiàn)有就業(yè)壓力。

“外賣”其實(shí)是個(gè)很寬泛的詞，除了大家日常理解的快餐外送服務(wù)之外，從廣義上來說賣家通過提供外送的服務(wù)和商品都算是外賣，大到桌椅板凳、小到針線柴火，只要不想（不能）出門買，能下單送到家的都可以叫做外賣。

近幾年，伴隨著外賣服務(wù)在日常生活中大幅普及，消費(fèi)者需求也呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。有需就得有供，要供就得有人。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局局長(zhǎng)寧吉喆在2021年國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行發(fā)布會(huì)上談到，2021年，新增就業(yè)人數(shù)超過1200萬(wàn)人，靈活就業(yè)人員已經(jīng)達(dá)到了2億人左右。作為靈活用工市場(chǎng)的重要分支之一，外賣平臺(tái)在吸納就業(yè)方面的作用不可小覷。

數(shù)據(jù)顯示，截至去年底有超過520萬(wàn)騎手在美團(tuán)平臺(tái)獲得收入。全國(guó)外賣騎手?jǐn)?shù)量也超過了770萬(wàn)。

京東外賣業(yè)務(wù)的開通，勢(shì)必要補(bǔ)充派送騎手?jǐn)?shù)量，將會(huì)創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，對(duì)于穩(wěn)就業(yè)、促發(fā)展將起到了推動(dòng)作用，如果你丟了飯碗，給京東送外賣也不失為是一條退路。

同時(shí)，正穿梭在城市路上的外賣小哥也可以考慮換個(gè)新平臺(tái)，相信京東為了吸引騎手加入，也會(huì)帶著誠(chéng)意和money。

上次核酸排隊(duì)，路邊快遞小哥說他每月能拿1萬(wàn)8，我承認(rèn)，我動(dòng)念了，這也是現(xiàn)在年輕人寧愿送外賣，不愿進(jìn)工廠的根本原因。

總而言之，且不談業(yè)界對(duì)于京東入局外賣行業(yè)的爭(zhēng)議如何，站在消費(fèi)者的立場(chǎng)而言，倒是期待多于否定。至于京東自身實(shí)力如何，能否扳倒餓了么和美團(tuán)層層駐守的產(chǎn)業(yè)入口，讓我們共同期待便是。