2022年7月18日，北京市商務(wù)局聯(lián)合“11個(gè)部門”共同發(fā)布了《關(guān)于加快二手車流通，促進(jìn)汽車消費(fèi)升級(jí)的若干措施》。

在這個(gè)“通知”里，北京市明確提出：在國(guó)一國(guó)二汽油車、國(guó)三柴油車限制進(jìn)入五環(huán)行駛基礎(chǔ)上，適時(shí)將限行車輛范圍擴(kuò)大到國(guó)三汽油車。

這就意味著，“國(guó)三汽油車”將很快被“禁入北京五環(huán)”。

“國(guó)三汽油車”的主要生產(chǎn)時(shí)間范圍是2007年-2011年，也就是說最早的國(guó)三汽油車的使用時(shí)間也沒有達(dá)到15年，最晚的國(guó)三汽車才開了10年。

而這些汽車，很快就要被“禁入北京五環(huán)”了，只能在五環(huán)外地區(qū)行駛，幾乎就相當(dāng)于“郊區(qū)牌”了。

根據(jù)北京市生態(tài)環(huán)境局披露的數(shù)據(jù)，2020年北京市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)640萬輛，其中國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)車型約23.3萬輛，約占汽油車保有量的4.4%。

也就是說，至少有超過20萬輛“京牌車”將直接被北京五環(huán)“拉黑”，這些汽車主要么“換車”促進(jìn)消費(fèi)，要么“換房”搬到五環(huán)外。

其實(shí)北京在未來五年，也就是在“十四五期間”，對(duì)于汽車的限制使用將會(huì)越來越嚴(yán)厲，這一點(diǎn)要特別值得關(guān)注。

2022年5月8日，北京市就公布了 《北京十四五交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》， 里面提出了非常重要的三點(diǎn)趨勢(shì)：

第一，優(yōu)化政策，形成“限制汽油車，推廣電動(dòng)車”的政策導(dǎo)向。

第二，確保小汽車保有量控制在580萬輛之內(nèi)，不增加新車購(gòu)車指標(biāo)。

第三，就是規(guī)劃中明確提出要“降低用車強(qiáng)度”。

最關(guān)鍵的是，在“北京十四五交通建設(shè)發(fā)展規(guī)劃”中，還提出要在東西城首都功能核心區(qū)、城市副中心等區(qū)域分階段實(shí)施“低排放區(qū)”，“超低排區(qū)”和“零排放區(qū)”。

簡(jiǎn)單的理解，那就是在東西城和城市副中心，慢慢的要限制“油車的使用”了，將來在某些時(shí)段真的進(jìn)不去東西城和副中心了。

所以“國(guó)三汽油車”進(jìn)不去北京五環(huán)，只是一個(gè)“起步階段”的政策，未來“汽油車”將越來越多的地方將“禁入”。

尤其是北京東西城首都功能核心區(qū)和北京城市副中心，對(duì)汽油車禁入估計(jì)也是“遲早的事情”。

如果北京未來設(shè)立“零排放區(qū)”，那就只有電車才能開進(jìn)去了。

那么，北京在這個(gè)時(shí)候忽然提出要“研究推出國(guó)三禁入五環(huán)”政策，主要是出于什么目的呢？

第一，促進(jìn)北京的“汽車存量置換消費(fèi)”。

既然北京不能增加“新增購(gòu)車指標(biāo)”，那就意味著不能做“增量市場(chǎng)”，只能在“存量置換市場(chǎng)”里做文章。

這個(gè)“國(guó)三汽油車禁入五環(huán)”政策一旦推出，至少可以帶來超20萬輛的汽車消費(fèi)動(dòng)能，北京的汽車消費(fèi)規(guī)模將“暴漲”。

如果后面再陸續(xù)設(shè)立“低排放區(qū)”，“超低排放區(qū)”和“零排放區(qū)”，北京將有更多人“置換新能源汽車”。

北京的汽車消費(fèi)一下子就搞上去了。

第二，推動(dòng)“常住人口”從五環(huán)內(nèi)向五環(huán)外“加快疏解”。

汽車是北京出行的重要工具之一，一旦在城區(qū)里陸續(xù)加強(qiáng)限制“汽油車”的使用范圍，其帶來的一個(gè)重要結(jié)果就是常住人口將會(huì)加快向外圍疏解。

尤其是“東西城核心區(qū)”的常住人口，將會(huì)更快向外疏解。

北京主城區(qū)將來是“停車難”“開車更難”，住在主城區(qū)將要實(shí)現(xiàn)90%的“綠色出行”比例。

這對(duì)于很多人來說，還不如直接去“五環(huán)外”居住得了。

第三，促進(jìn)北京“新能源產(chǎn)業(yè)”的快速落地和發(fā)展。

北京這些年一直都在大力布局“新能源產(chǎn)業(yè)”，包括新能源汽車、汽車芯片、集成電路、燃料電池等產(chǎn)業(yè)。

但是這些產(chǎn)業(yè)要想在北京落地，最看重的當(dāng)然是“北京汽車市場(chǎng)”的巨大規(guī)模潛力。

北京目前的機(jī)動(dòng)車保有量是640萬輛，其中絕大部分都是“汽油車”，由此可見“新能源電動(dòng)車”的潛力非常巨大。

只要北京陸續(xù)實(shí)施“限油”政策，那么整個(gè)新能源高端制造業(yè)將會(huì)很快在北京落地發(fā)展，推動(dòng)北京GDP快速提升。

而其中“亦莊經(jīng)開區(qū)”將會(huì)成為最大的贏家。

目前亦莊經(jīng)開區(qū)早就在開始大規(guī)模布局“新能源高端制造業(yè)”，包括小米汽車總部、集成電路芯片等產(chǎn)業(yè)將陸續(xù)落地亦莊。

三年內(nèi)亦莊經(jīng)開區(qū)GDP就會(huì)超過東城，五年內(nèi)超過西城，15年內(nèi)有望和海淀持平，成為北京產(chǎn)業(yè)最強(qiáng)的“區(qū)”。

此外，順義也值得關(guān)注。

綜上所述，通過本次北京公布的“國(guó)三即將進(jìn)入五環(huán)”政策，我們應(yīng)該已經(jīng)看到北京“限制汽油車”的巨大決心和變化趨勢(shì)。

同時(shí)也應(yīng)該看到北京推動(dòng)“新能源制造業(yè)產(chǎn)業(yè)”落地發(fā)展的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

如果說過去的十年，北京是“互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和獨(dú)角獸”的十年，是海淀中關(guān)村和朝陽(yáng)望京的“十年”。

那么未來的十年，將是“新能源制造業(yè)”的北京十年，新能源汽車、汽車芯片、集成電路、燃料電池等重大高端制造業(yè)將在北京“遍地開花”。

同樣，北京的未來十年，絕對(duì)是屬于“亦莊的十年”。

從“互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)”到“高端制造業(yè)科技經(jīng)濟(jì)”，北京每隔十年都能站在全國(guó)最大的“資本風(fēng)口之上”。

隨著產(chǎn)業(yè)的升級(jí)換代，北京的區(qū)域發(fā)展重心也將開始變化：從北到南，從海淀到亦莊，新的產(chǎn)業(yè)中心區(qū)已經(jīng)開始出現(xiàn)。

【直播預(yù)告7月20日晚上8點(diǎn)30分】

【主題：從產(chǎn)業(yè)升級(jí)看城市格局】

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