昨天也就是西方鬼節(jié)萬圣夜當(dāng)天，Stellantis集團(tuán)宣布，廣汽菲克、廣汽集團(tuán)和Stellantis的股東已批準(zhǔn)一項(xiàng)決議，授權(quán)廣汽菲克在虧損的情況下申請(qǐng)破產(chǎn)。Stellantis已在2022年上半年的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)中對(duì)其在廣汽菲克的投資及其他相關(guān)資產(chǎn)進(jìn)行了全面減值。截至 2022 年 9 月 30 日，廣汽菲克（未經(jīng)審計(jì)）總資產(chǎn)為 73.22 億元、總負(fù)債為 81.13 億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá) 110.80%。簡(jiǎn)而言之就是說廣汽菲克已經(jīng)負(fù)債80多億了，準(zhǔn)備申請(qǐng)破產(chǎn)。

在外資方宣傳之后，廣汽集團(tuán)緊接著也在今日發(fā)布公告稱，廣汽菲克擬根據(jù)《破產(chǎn)法》等現(xiàn)行法律法規(guī)，向法院提起破產(chǎn)申請(qǐng)。簡(jiǎn)而言之就就是中方也同意申請(qǐng)破產(chǎn)。既然雙方都同意破產(chǎn)了，結(jié)下來就在法院走破產(chǎn)流程即可。

JEEP車型是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的車型，對(duì)于很多中國(guó)消費(fèi)者來說也是很有情懷的車型，合資公司廣汽菲克成立于 2010 年 3 月 9 日，廣汽集團(tuán)與Stellantis持有其 50%股權(quán)。廣汽菲克于2015年實(shí)現(xiàn)Jeep品牌在華國(guó)產(chǎn)，推出自由光（參數(shù)丨圖片）、自由俠和指南者等國(guó)產(chǎn)車型。2017年，廣汽菲克銷量逾20萬輛達(dá)到頂峰，近年來，受產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下滑等因素影響，廣汽菲克生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)逐步陷入困境，雖股東方采取積極措施并多次增資，但經(jīng)營(yíng)效果未能改善，今年上半年，廣汽菲克累計(jì)銷量為1861輛，同比下滑84.18%。目前其生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)已陷入全面停滯。

當(dāng)然這也不是Stellantis第一次敗走中國(guó)，早期的南京菲亞特和北京克萊斯勒就不提了，前兩年的長(zhǎng)安DS敗走，到如今的廣汽菲克敗走，目前在中國(guó)市場(chǎng)僅剩神龍一家，而在不久前舉辦的巴黎車展上，Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)語出驚人，表示集團(tuán)或?qū)⒖紤]暫停在中國(guó)進(jìn)行汽車生產(chǎn)。唐唯實(shí)透露，“如果我們推進(jìn)現(xiàn)在采取的戰(zhàn)略，那么就不需要在中國(guó)設(shè)廠。”唐唯實(shí)口中“現(xiàn)在采取的戰(zhàn)略”，也即集團(tuán)正在考慮為旗下品牌標(biāo)致、雪鐵龍等實(shí)施的“輕資產(chǎn)”戰(zhàn)略。他認(rèn)為，集團(tuán)可以通過將歐美工廠制造的汽車出口到中國(guó)方式進(jìn)行操作，就像此前Stellantis集團(tuán)終止Jeep品牌在華合資公司廣汽菲克時(shí)一樣。如果是這樣的話，那么確實(shí)沒有必要在中國(guó)設(shè)立工廠。簡(jiǎn)而言之就是和廣汽菲克時(shí)下場(chǎng)一樣。

神龍汽車在中方的多年努力下今年終于有點(diǎn)起色，截至10月16日，公司銷量已突破10.06萬輛，超過2021年全年銷量，實(shí)現(xiàn)連續(xù)23個(gè)月同比正增長(zhǎng)，10月29日東風(fēng)標(biāo)致舉行了20周年生日派對(duì)，并啟動(dòng)了新5008的預(yù)售。而外資方Stellantis單方面的言語無疑給神龍汽車潑了一盆冷水，而Stellantis中國(guó)市場(chǎng)僅剩的神龍汽車何去何從讓我們拭目以待！