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作者 | 阿月

編輯 | 風(fēng)飛揚(yáng)

價值線導(dǎo)讀

德國總理朔爾茨此次訪華，行色略顯匆忙，據(jù)媒體計算，他在中國只呆了大約11小時。但從各方傳遞出的信息來看，此次訪談給中德雙方的進(jìn)一步合作增添了濃重的一筆。

朔爾茨返回德國后仍在談?wù)摯舜蔚某鲈L，他表示，與中方就反對在烏克蘭使用核武器達(dá)成了共識，這足以成為此次訪問的理由。此外，他還說：“我們將繼續(xù)與中國進(jìn)行經(jīng)濟(jì)交流……但同樣清楚的是，我們將做好準(zhǔn)備，隨時應(yīng)對任何困難情況，無論是現(xiàn)在，還是10年甚至30年以后。”

面對德國總理朔爾茨在中國二十大后率先訪華，以及近年來中德友好合作取得的巨大成果，法國也坐不住了，總統(tǒng)馬克龍準(zhǔn)備不久后訪華……

一、1200億“豪禮”，空客笑了，波音哭了！

就在朔爾茨訪華之前，還特意給中國準(zhǔn)備了一份禮物——德國內(nèi)閣會議批準(zhǔn)一項妥協(xié)方案，允許中遠(yuǎn)海運(yùn)收購德國漢堡港“福地”（Tollerort）集裝箱碼頭的24.9%股權(quán)。

中國一向是來而不往非禮也。

朔爾茨訪華當(dāng)天，中國航材集團(tuán)和歐洲空客公司敲定了一筆價值170億美元的訂單，包括132架A320和8架A350。按照最新匯率，換算成人民幣，大約為1221.45億元。此前7月，中國也向空客訂購了370億美元的訂單，兩筆訂單合計540億美元，飛機(jī)總數(shù)432架。

空中客車公司的總部在法國，德國、西班牙都是大股東。空客公司在亞洲的唯一一條總裝線在中國天津，這條總裝線是空客公司最重要的A320生產(chǎn)基地，同時空客公司還在中國布局了很多零部件制造商，未來中國航空公司訂購的大部分A320飛機(jī)都將在天津總裝完成，日本、韓國、印度等亞洲國家的A320也將由天津工廠進(jìn)行總裝。

波音公司和空客公司進(jìn)行了長達(dá)17年的角力，歐洲和美國雙方都為這兩家客機(jī)公司提供了不正當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼，歐洲為了扶持空客公司，還提高了波音飛機(jī)的進(jìn)口關(guān)稅，雙方的的爭斗甚至有演變成跨大西洋貿(mào)易戰(zhàn)的趨勢。

連續(xù)簽訂兩個大訂單，這件事情對于波音的影響并不小。結(jié)果是，前幾天波音公司已經(jīng)表示，正在和印度航空公司洽談，準(zhǔn)備把50架原本賣給中國的飛機(jī)交付給印度， 而且這些飛機(jī)已經(jīng)完成全部組裝，會“原模原樣”地進(jìn)行交付。

但是，印度的民航客流量明顯不如中國，波音公司想要把中國訂單消化掉，還需要找到更多的“接盤俠”。

二、巨大的綠色經(jīng)濟(jì)合作空間

除了航空，中德還有哪些合作領(lǐng)域？

此次官方媒體關(guān)于朔爾茨訪華的報道說的較為散亂，但歸納起來，主要涉及這些關(guān)鍵詞：新能源、人工智能、數(shù)字化，還有疫情防治、綠色發(fā)展、生態(tài)環(huán)保、人文交流，等等。此外，從與朔爾茨的隨行天團(tuán)中不難看出，金融和生物制藥兩大領(lǐng)域也是合作的重點。

截至2021年底，中國已經(jīng)連續(xù)6年成為德國最重要的貿(mào)易伙伴。2021年中德雙邊貿(mào)易總額達(dá)2453億歐元，占德國貿(mào)易總額的10%，約占中國與歐盟整體貿(mào)易的35%。

到了2022年，盡管受到俄烏沖突加劇的影響，但中國德兩國間的經(jīng)貿(mào)往來卻依然火熱。中國海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年1-9月中德雙邊貿(mào)易總額約1629億歐元，同比增長0.9%；在此期間，中國自德國進(jìn)口額下降了6.1%，至795億歐元，而出口增長了8.6%，至834億歐元。

此外，2022年德國企業(yè)在中國投資規(guī)模持續(xù)增長。據(jù)德國經(jīng)濟(jì)研究所研究報告，2022年1-6月德國對華直接投資達(dá)到了100億歐元，創(chuàng)歷史新高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過最近22年來同期62億歐元的峰值。

值得注意的是，深陷能源危機(jī)的德國，在綠色經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型領(lǐng)域，未來的需求也十分巨大。

根據(jù)德國國家氣候目標(biāo)，2030年溫室氣體排放量較1990年水平減少65%，2045年實現(xiàn)碳中和。此前，德國聯(lián)邦議院還通過了旨在顯著加快德國能源基礎(chǔ)設(shè)施向100%可再生能源轉(zhuǎn)變的“復(fù)活節(jié)一攬子”（Osterpaket）能源計劃。根據(jù)該計劃，到2030年德國可再生能源占總能源的比重將達(dá)到80%。

為此，德國設(shè)立了明確的電力發(fā)展路徑，即陸上風(fēng)能應(yīng)達(dá)到每年擴(kuò)張10吉瓦，太陽能發(fā)電達(dá)每年22吉瓦。在投資補(bǔ)貼方面，德國政府出臺了資助計劃“熱網(wǎng)4.0”（W?rmenetze 4.0）。該計劃下，外國投資者在德國獲得投資補(bǔ)貼和參與投資項目的可能性也變得更大。

在德國加速尋找替代能源轉(zhuǎn)型方案之時，由于中國憑借在可再生能源技術(shù)和供應(yīng)鏈中的優(yōu)勢，未來中德在相關(guān)領(lǐng)域的合作值得重點關(guān)注。

首先，在太陽能領(lǐng)域，全球大部分制造鏈集中在中國。在全球前十大多晶硅生產(chǎn)商中，有七家來自中國。中國硅錠和晶圓產(chǎn)量更占到世界總產(chǎn)量的97%。目前，多數(shù)德國太陽能設(shè)備企業(yè)組裝進(jìn)口自中國的模板。

其次，在蓄電池和蓄電技術(shù)方面，中國同樣可以提供蓄電池所需的鈷、鎳、鋰等原料。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國鋰和鈷的冶煉產(chǎn)能目前占全球產(chǎn)能的60%以上，陰極、陽極、分離器和電解質(zhì)產(chǎn)量也占全球產(chǎn)量的60%以上，電池片產(chǎn)量的全球占比則高達(dá)近80%。

其次，在風(fēng)能領(lǐng)域，中國可以為德國提供主要原材料，例如生產(chǎn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)所需的釹。除此之外，中國在風(fēng)力渦輪機(jī)制造和裝配方面也在全球市場占據(jù)著主導(dǎo)地位。

三、法國總統(tǒng)也要來訪華……

也許是受到朔爾茨此次訪華的影響，法國外交部長稱，馬克龍總統(tǒng)將近期訪問中國。而此前有新聞稱，有德國內(nèi)部人士表示，此次朔爾茨訪華前，馬克龍曾提議一同前來。

德、法是歐盟的主要成員國，他們在很大程度上決定著歐盟的態(tài)度。而中國對外合作，一直是持開放、擁抱的態(tài)度。

歐盟統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2011至2021年，歐盟與中國的貿(mào)易額顯著增長：歐盟對華出口額從1270億歐元增至2230億歐元；歐盟自華進(jìn)口額則從2390億歐元增至4720億歐元，年均增速達(dá)6%。在此期間，歐盟對華貿(mào)易逆差持續(xù)擴(kuò)大，從2011年的1290億歐元擴(kuò)大至2021年的2490億歐元。

中國已是歐盟第三大出口市場和最大的進(jìn)口伙伴。歐盟對華出口占?xì)W盟對外出口的10%，主要貿(mào)易產(chǎn)品為機(jī)械和車輛（占對華出口的52%）、其他制成品（20%）和化學(xué)品（15%）；歐盟自華進(jìn)口占?xì)W盟以外進(jìn)口的22%，主要貿(mào)易產(chǎn)品包括機(jī)械和車輛（占從中國進(jìn)口的56%）、其他制成品（35%）和化學(xué)品（7%）。

今年雙方經(jīng)貿(mào)合作仍然保持穩(wěn)中有增勢頭，前9個月中歐貿(mào)易額達(dá)6459.5億美元，同比增長7.9%；前8個月歐盟對華投資74.5億美元，同比增長121.5%。

在朔爾茨訪華前后，還有一條關(guān)于中歐的消息備受關(guān)注。10月26日，中國首趟境內(nèi)外全程時刻表中歐班列從我國出發(fā)，于11月5日凌晨3點抵達(dá)德國杜伊斯堡。境內(nèi)外全程時刻表中歐班列，意味著平均每天有42列火車在中國和200個歐洲城市間全程接續(xù)，實現(xiàn)各段順暢交接，意味著運(yùn)輸時效更高，市場競爭力更強(qiáng)。