日本著名企業家稻盛和夫曾在書中寫道：“要將不可能變為可能，首先需要達到‘癡狂’程度的強烈愿望，堅信目標一定能實現并付出不懈的努力，朝著目標奮勇前進?！?/p>

2022年，有一家車企堅定改革，探索自己的“活法”。上汽大眾實現銷量成績132萬輛，同比增長6.3%。在上汽集團整體銷量表現出現下滑的同時，上汽大眾能夠穩扎穩打，實現銷量的向上突破，究竟有何秘訣？

2022電動化轉型新成果凸顯，獲得市場贊譽

進入2022年后，上汽大眾持續推進品牌轉型升級、持續創新，全年累計推出8款新車，加上2021年推出的多款車型，上汽大眾在兩年時間里迎來了主力車型的全面煥新升級，新朗逸（參數丨圖片）、凌渡L等新車銷量不斷沖高，也展現了煥新后消費者和市場的一致滿意和認可。

在此期間，上汽大眾的電動化轉型升級更是進入飛速發展的階段。2021年，ID.4 X、ID.6 X、ID.3完成上汽大眾ID.元年的產品布局，以快速的新品上市節奏展現了大眾在電動化戰略上的強大體系實力。

2022年，ID.純電家族全年銷售新車7.5萬輛，系列車型累計銷量更是迅速突破10萬輛關口，而這僅僅用時20個月。反觀新勢力頭部陣營，特斯拉達成目標耗費了10年之久，蔚來也用了6年時間才達成目標。大眾ID純電家族的表現，不僅刷新了消費者的認知，更讓越來越多的消費者對ID系列充滿信心和期待。

不僅如此，ID.家族也得到了越來越多消費者，尤其是年輕家庭的認可，實打實的滿意度數據是對ID系列產品質量及品牌服務的肯定。其中ID.4 X和ID.6 X的購車用戶群體中，80后、90后用戶超過50%，大幅領先于行業平均水平（27%）。

如果說市場和消費者的口碑，是從產品性能層面對于上汽大眾轉型升級的認可，那么“新能源汽車五星翻滾安全性能001號認證”稱號，也從專業性的角度，再次印證了ID.系列的技術實力。此前，ID.3以全優成績通過中國汽研新能源車60KM/H翻滾測試，充分驗證了這款品質樂趣純電跨界車的安全性。

2022探索轉型新樣本，穩扎穩打步履不停

在2022年，國內疫情和國際局勢復雜多變，然而新能源汽車市場仍然呈現超預期增長態勢，僅1-11月，新能源汽車滲透率就達到27.4%，已經提前三年完成“到2025年實現新能源汽車滲透率25%”的目標。

然而在這一炙手可熱的賽道中，令人意外的是，此前始終以性價比搶占低端市場的中國品牌市場份額持續提升，產品定位、定價也在不斷走高，對國際主流品牌車企形成較大威脅。

種種變化之下，上汽大眾仍然穩扎穩打，斥資170億元建設上汽大眾新能源汽車工廠。在專為電動車打造的MEB平臺加持下，上汽大眾的在電動車領域延續了“汽車第一性原則”，堅守品質準則，眾多精品車型在這里誕生、下線、量產交付。

值得一提的是，就在2023年1月18日，一輛嶄新的ID. 3駛出MEB工廠，成為上汽大眾累計生產的第2600萬輛新車，為上汽大眾產量向上突破再次刷新歷史記錄。而ID. 3也成為上汽大眾電動化、智能化轉型的代表作品。

除此以外，ID.4 X、ID.6 X等眾多新車紛紛在MEB工廠實現量產下線，從產品層面來看，ID.系列三款重磅產品，分別覆蓋從個人到家庭用戶等不同層面消費者的出行需求，展現了上汽大眾在產品投放方面的極高效率和速度。

營銷層面來看，上汽大眾還結合產品煥新，推出ID.系列的改裝方案，滿足年輕化、個性化的用戶需求。尤其是在上海保利大劇院為ID.車主打造ID. Day，更從情感層面深度鏈接用戶，邀請ID.車主們深度參與設計及運營，在疫情持續發散的不利環境中，以更加親近的姿態拉近與消費者之間的距離，從而精準洞察到用戶更為細微的出行需求。

從車輛生產、銷售再到售后服務的全生命周期，上汽大眾探索出獨樹一幟的電動化轉型升級道路，而新產品在短短20個月內實現銷量累計10萬輛的成績，也是對品牌向上的最好回饋。

流水不爭先，爭的是滔滔不絕。上汽大眾以平穩扎實的姿態穩步前行，從電動化轉型新樣本一隅，我們已經能夠探知到品牌在這個嶄新賽道上所收獲的成果與經驗。不確定性的挑戰仍然會層出不窮，但上汽大眾一定會用確定性的工作一步一步前進，迎接未知的風雨與考驗。