國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng),比亞迪已然站在了領(lǐng)頭羊的位置。
其新能源汽車銷量從第一輛到第100萬(wàn)輛,用時(shí)13年;從100萬(wàn)輛到200萬(wàn)輛,用時(shí)1年;從200萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛,僅用時(shí)半年。
比亞迪之所以能夠如此突飛猛進(jìn),不僅僅是因?yàn)槠洳葴?zhǔn)了全球大力發(fā)展新能源汽車的風(fēng)口,更重要的是十幾年來(lái)對(duì)于新能源領(lǐng)域持續(xù)的研發(fā)投入,才使得今天的比亞迪形成了從電池,車用芯片到電機(jī)、電控模塊等技術(shù)上的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。
事實(shí)上,由于比亞迪在品質(zhì)和成本上的嚴(yán)格把控,使其在新能源市場(chǎng)高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)不僅得到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)可,亦逐漸開(kāi)始在全球發(fā)力。根據(jù)比亞迪此前披露的海外銷售新能源汽車數(shù)據(jù)顯示,在2022年11月、12月連續(xù)兩個(gè)月其海外銷售新能源乘用車過(guò)萬(wàn)輛。2022年BYD ATTO 3共出口40014輛。對(duì)此,比亞迪方面也表示隨著國(guó)際化進(jìn)程加速,公司將持續(xù)拓展出口海外新能源乘用車的車型陣容。
而做為比亞迪首款面向全球市場(chǎng)的乘用車車型,BYD ATTO 3一進(jìn)入歐洲市場(chǎng)便得到紛紛點(diǎn)贊,據(jù)悉,歐洲當(dāng)?shù)囟嗉抑髁髅襟w及知名汽車媒體相繼對(duì)其進(jìn)行了報(bào)道,而德國(guó)知名汽車媒體Auto Motor und Sport等對(duì)比亞迪Atto3(元plus)的產(chǎn)品測(cè)試傳播亦在國(guó)外收獲好評(píng)。
一向以嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真著稱的德國(guó)人不僅對(duì)比亞迪比亞迪Atto3給予肯定,同時(shí)早在去年10月德國(guó)汽車租賃公司SIXT就與比亞迪簽署合作協(xié)議,雙方將共同推動(dòng)全球汽車租賃市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。根據(jù)雙方協(xié)議,SIXT將在未來(lái)6年內(nèi)向比亞迪采購(gòu)至少10萬(wàn)輛新能源車。這也印證了比亞迪在其整車設(shè)計(jì)、駕駛體驗(yàn)以及刀片電池的安全性等方面受到歐洲市場(chǎng)逐步認(rèn)可。
事實(shí)上,比亞迪的刀片電池相信很多朋友并不陌生,與傳統(tǒng)的電池相比,刀片電池扁平化設(shè)計(jì)不僅能夠提升駕乘人員的人機(jī)體驗(yàn),同時(shí)能夠降低整車風(fēng)阻,提高整車離地高度從而減少刮碰,在整個(gè)壽命周期內(nèi)的生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、梯次利用等環(huán)節(jié)提高空間利用率。而其特有的高安全、循環(huán)壽命及長(zhǎng)續(xù)航等特點(diǎn),更是保證了無(wú)論針刺抑或重車碾壓,刀片電池都能保證不冒煙起火,不爆炸,而這對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)尤為重要。
2022年全球新能源銷量突破了180萬(wàn)輛,而我國(guó)2022年新能源汽車銷量為688.7萬(wàn)輛,市場(chǎng)占有率提升至25.6%。由此可見(jiàn),新能源汽車呈現(xiàn)出強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭。未來(lái)已來(lái),伴隨比亞迪們相繼出海,中國(guó)汽車品牌在世界范圍內(nèi)地位逐步上升,中國(guó)新能源汽車較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,規(guī)模效應(yīng)又將帶來(lái)成本優(yōu)勢(shì),中國(guó)新能源汽車出口將持續(xù)向好。也希望在不遠(yuǎn)的將來(lái),中國(guó)制造的新能源汽車能在國(guó)外占得屬于自己的一席之地。
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