廣東
“卷”是最近很熱門一個(gè)詞，疫情后時(shí)代消費(fèi)市場(chǎng)開始復(fù)蘇各行各門開始卷了起來，汽車行業(yè)亦是如此，特別是自主新能源汽車崛起之后與合資品牌傳統(tǒng)燃油車開始全面競(jìng)爭(zhēng)，先是雪鐵龍C6（參數(shù)丨圖片） 直降9萬賣12萬多，然后本田買皓影送飛度，豐田買BZ4X送威馳等等，優(yōu)惠力度一個(gè)比一個(gè)大。
不僅合資品牌自主品牌降價(jià)，連原來都是加價(jià)提車的雷克薩斯現(xiàn)在也有現(xiàn)金優(yōu)惠，LS最高優(yōu)惠12萬，去年雷克薩斯還因價(jià)格壟斷給罰款了八千多萬，今年也頂不住卷起來了。
而且不僅是燃油車連新能源汽車也開始降價(jià)，而且隨著電池原材料碳酸鋰價(jià)格不斷下降，目前每噸的價(jià)格降到了30萬（去年高峰時(shí)60萬），估計(jì)馬上還得降到20萬，電池的成本會(huì)越來越低，為新能源汽車留出了降價(jià)空間。
于是奇瑞新能源汽車率先官降，旗下多款產(chǎn)品降價(jià)，連3萬多的微車都優(yōu)惠4千，最高優(yōu)惠9千。
作為銷量冠軍的比亞迪也以補(bǔ)貼的形式開始優(yōu)惠5千到1萬5不等，比亞迪去年買車可是要排隊(duì)的啊，今年果然不同往年啊，而且比亞迪經(jīng)銷商的庫存也非常大，隨時(shí)提現(xiàn)車。
結(jié)尾：隨著今年自主新能源汽車和合資品牌汽車全面卷起來，加上電池價(jià)格大幅下滑，預(yù)估今年新能源汽車的降價(jià)幅度后期會(huì)更大，好戲還在后面，準(zhǔn)備買新能源汽車的朋友可以等等再出手。
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