文/小克Z

自上月《南寧市軌道交通第三輪建設規劃》已獲國家發改委批復的消息釋出之后，除了聚焦哪些線路包含在其中獲批，不少南寧市民或在關心：哪些線路會率先動工？

透過南寧發改委官網近日發布的《關于南寧市2022年國民經濟和社會發展計劃執行情況與2023年國民經濟和社會發展計劃草案的報告》，似乎答案浮出了水面。

不僅是軌交線，事關南寧發展建設的多個項目，也在其中也有提及。

具體情況究竟如何？小克已幫您“畫好重點”，請耐心往下看。↓↓↓

（來源：南寧發改委官網）

01

重大基礎設施項目建設計劃發布

南寧這3條軌交線或將今年開工

縱觀《關于南寧市2022年國民經濟和社會發展計劃執行情況與2023年國民經濟和社會發展計劃草案的報告》，其中展示了“2023年重大基礎設施項目建設計劃”。

（來源：南寧發改委官網）

當中重點提及了“城市軌道交通”建設計劃，具體包含：開工建設軌道交通6號線一期工程、軌道交通1號線北延、低運量軌道交通D2線（科園大道線）等項目。

換句話說，6號線一期、1號線北延、低運量軌道交通D2線（科園大道線），或將是今年南寧計劃開工建設的軌交線。

但從以往的情況來看，不論是軌交線的規劃，還是建設計劃，不乏出現變數。

沒到正式開工之日，似乎都不能打包票。

所以小克認為三塘人民也別慌，此前釋出包含在南寧市軌道交通第三輪建設規劃之中、已獲批的5號線二期（南延、北延）并不意味著完全沒有希望今年動工，讓子彈飛一會兒。

至于已被提及開工建設的6號線一期、1號線北延、低運量軌道交通D2線（科園大道線）能否在今年實現開工，我們不妨結合具體線路的相關情況一一來看。

02

6號線一期，今年開工越來越穩了

在查閱《關于南寧市2022年國民經濟和社會發展計劃執行情況與2023年國民經濟和社會發展計劃草案的報告》的同時，小克發現南寧發改委官網也轉發了6號線一期工程的最新動態：初步設計已獲批復。

（來源：南寧發改委官網）

據了解，這意味著6號線一期施工前期流程工作全部完成，為開工建設做足了準備。

事實上，早在去年12月，6號線一期便率先官宣了開工建設及開通運營的時間：計劃于2023年9月底開工，2028年9月底通車試運營，施工總工期約60個月。

（來源：南寧軌道交通集團官網）

線路起始于三津站，終于天池山站，主要沿華南大道、錦富路、五一路、桃源路、雙擁路、桂春路、越秀路、桂雅路、民族大道等敷設，全長約27.9km，共設車站21座，均為地下站，其中換乘站11座。

《南寧市城市軌道交通線網規劃（2020-2035）》中展示的6號線

（來源：南寧市自然資源局官網）

從走勢來看，線路依次途經江南區的沙井、五一路、白沙星光板塊，以及青秀區的民族廣場、金湖廣場、會展、東盟商務區、鳳嶺北、鳳嶺南、鳳嶺南濱江和仙葫板塊，沙井、五一路、鳳嶺南、鳳嶺南濱江、仙葫等板塊實現地鐵“零的突破”，受益頗大。

《南寧市軌道交通6號線一期工程環境影響報告書》（征求意見稿）中展示的6號線

（來源：南寧軌道交通集團官網）

彼時還釋放了關于6號線一期站點附近的樓盤、配套等諸多信息，這里篇幅有限，不過多贅述，想要得到“科普”或“復習”的小伙伴，請戳→南寧地鐵6號線21個站點位置浮出水面，在你家附近嗎？

（來源：南寧市公安局網站）

整體來看，施工前期流程工作已全部完成，同時也官宣了開工建設今年具體的時間，再加上華南城東站早已“動”起來，小克認為6號線一期在今年開工建設越來越穩了，指日可待。

03

1號線北延，今年開工的概率大嗎？

1號線北延（南寧東站-金橋客運站），最早出現在2021年7月南寧發布的《南寧市城市軌道交通線網規劃（2020-2035）》之中。

線路長約4.5km，均為地下線，線路南起1號線一期工程南寧東站，共設長虹路站、金橋客運站兩座。

《南寧市城市軌道交通線網規劃（2020-2035）》中展示的1號線北延線

（來源：南寧市自然資源局官網）

從線路的走勢來看，1號線北延串聯起了南寧兩大客運樞紐——南寧東站和金橋客運站，同時會在長虹路上設立站點。

《南寧市中心城區鳳嶺片區FL-02（火車東站）單元控制性詳細規劃及城市設計》（草案）中展現的長虹路站位置

（圖源：南寧市自然資源局官網）

至于長虹路站是否會臨近“長虹路三劍客”——萬科城、榮和悅瀾山、聯發君瀾，目前還不能下定論，對此小克也將持續關注。

再看看線路目前的推進情況。

根據南寧軌道交通集團官網發布的信息，今年1月，“1號線北延工程（南寧東站-金橋客運站）環境影響評價公眾參與第一次公示”已發布。

（來源：南寧軌道交通集團官網）

參考6號線一期，線路在進行環評公示后，會公示環境影響報告書，再到初步設計獲批等方可開工建設。

以此來看，1號線北延距離開工建設還有一定的流程要走。能否順利實現今年開工建設，還是靜候官方消息吧。

04

南寧“云巴”D2線

今年開工不“放鴿子”了？

在大運量的地鐵線之外，南寧還在推動中低運量的“云巴”落地，即：低運量軌道交通線。

《南寧市低運量軌道交通線網規劃（2022-2032）》

（來源：南寧市自然資源局官網）

把時間拉回去年8月，南寧自然資源局公示了《南寧市低運量軌道交通線網規劃（2022-2032）》，涉及14條線路，總長205公里，七大城區均有覆蓋，期限為2022年至2032年。

南寧市低運量軌道交通線網規劃各線路具體信息

（來源：軌道科技網）

其中推進較快的便是D2線。根據媒體報道，南寧軌道交通集團在去年11月發布了D2線環評第二次公示，并編制完成《南寧市低運量軌道交通D2線工程環境影響報告書（征求意見稿）》。

根據《南寧市低運量軌道交通D2線工程環境影響報告書（征求意見稿）》，D2線起點位于南寧市軌道交通5號線新秀公園站，沿新陽路、西耐路、大學東路、科園大道、振興路、高新三路、安福路、新際路布設，止于新際路與高新大道路口南側，正線采用雙線。

《南寧市低運量軌道交通線網規劃（2022-2032）》展示的D2線

（來源：南寧市自然資源局官網）

線路全長13.262km，均為高架線；初期設站17座，平均站間距0.82km，均為高架車站，可與南寧市軌道交通1號線魯班路站、3號線科園大道站、5號線新秀公園站換乘，預留遠期車站2座；全線設綜合車場1處。

D2具體站點位置示意圖

（來源：D2線工程環境影響報告書）

項目計劃2022年12月底全面開工，2024年7月建成試通車，建設總工期約19個月。但D2線去年并沒有開工。

（來源：D2線工程環境影響報告書）

小克在南寧軌道交通集團官網進行了一番查找，原本發布的D2線環評第二次公示等不見了蹤影，目前僅能看到D1線環評第一次公示。

關于D2線，南寧軌道交通集團官網信息公告目前僅能查到環評第一次公示

不排除在環評第二次公示或工程環境影響報告書（征求意見稿）發布期間，有公眾提出了意見，線路進行優化調整的可能，開工建設可能也需要再等一等。

當然這也是小克的個人猜測，一切還是以官方公布的信息為準。

05

4號線東段持續推進

五象火車站或還要繼續等

除了開工建設的軌交線，《關于南寧市2022年國民經濟和社會發展計劃執行情況與2023年國民經濟和社會發展計劃草案的報告》中展示的“2023年重大基礎設施項目建設計劃”還重點提及了續建的南寧軌交線，4號線一期工程在列。

（來源：南寧發改委官網）

南寧地鐵4號線站點圖，標灰為東段站點

（來源：南寧軌道交通集團）

若你熟悉南寧地鐵目前的建設情況，亦或是龍崗居民，便會知道：續建4號線一期工程，其實就是推進建設4號線東段（五象火車站-龍崗站）。

南寧地鐵4號線東段線路走勢及站點分布圖

（根據百度地圖描繪，僅供參考，以官方公布或實際為準）

根據官方于今年2月對網友提問時進行的回復，4號線東段預計2025年底貫通運營（回顧請戳→南寧地鐵4號線東段2025年開通！龍崗2年后不再“缺鐵”）。

（來源：人民網領導留言板）

這些信息串聯起來看，4號線東段的建設仍在穩步推進，2025年開通確實值得期待。

不僅是軌交線，“2023年重大基礎設施項目建設計劃”中還提及了鐵路、公路、航空、水路等重大項目開工建設、續建、竣工及儲備情況。

（來源：南寧發改委官網）

如世紀工程平陸運河、進一步拉近南寧和玉林時空距離的南寧至玉林城際鐵路等，都出現在相關領域的續建項目之中。

另外，小克還發現了一個和南寧軌交線、尤其是4號線東段建設息息相關的項目——五象火車站也出現在了鐵路儲備項目中。4號線東段此前之所以未能開工建設，主要原因在于五象火車站方案未確定條件的影響。

（來源：南寧發改委官網）

規劃建設的五象火車站位置已確定，位于五象大道南側、利福路西側。其是一個規劃預留的客運站，作為南寧市除南寧站、南寧東站、南寧西站和南寧北站（武鳴）外的第五鐵路客運站。

五象火車站位置示意圖

（根據百度地圖描繪，僅供參考，以官方公布或實際為準）

根據今年春節過后官方發布的信息，五象火車站的建設也有一定推進，項目暗挖豎井已通過基坑開挖條件驗收。

不過，作為儲備項目被提及，或預示著五象火車站還要繼續等。

不論是南寧軌交線的建設，還是其他重大項目的推進，我們都將持續關注。大家有什么知道的信息，也歡迎評論區補充。

《關于南寧市2022年國民經濟和社會發展計劃執行情況與2023年國民經濟和社會發展計劃草案的報告》原文請復制以下鏈接在瀏覽器打開↓↓↓

https://fgw.nanning.gov.cn/xxgk_706/ghjh/t5555491.html

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• 文章來源：CRIC廣西；相關信息來源于南寧發改委、南寧自然資源局、南寧軌道交通集團官網，克而瑞廣西綜合整理；
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