文/小克Z
自上月《南寧市軌道交通第三輪建設規劃》已獲國家發改委批復的消息釋出之后,除了聚焦哪些線路包含在其中獲批,不少南寧市民或在關心:哪些線路會率先動工?
透過南寧發改委官網近日發布的《關于南寧市2022年國民經濟和社會發展計劃執行情況與2023年國民經濟和社會發展計劃草案的報告》,似乎答案浮出了水面。
不僅是軌交線,事關南寧發展建設的多個項目,也在其中也有提及。
具體情況究竟如何?小克已幫您“畫好重點”,請耐心往下看。↓↓↓
(來源:南寧發改委官網)
01
重大基礎設施項目建設計劃發布
南寧這3條軌交線或將今年開工
縱觀《關于南寧市2022年國民經濟和社會發展計劃執行情況與2023年國民經濟和社會發展計劃草案的報告》,其中展示了“2023年重大基礎設施項目建設計劃”。
(來源:南寧發改委官網)
當中重點提及了“城市軌道交通”建設計劃,具體包含:開工建設軌道交通6號線一期工程、軌道交通1號線北延、低運量軌道交通D2線(科園大道線)等項目。
換句話說,6號線一期、1號線北延、低運量軌道交通D2線(科園大道線),或將是今年南寧計劃開工建設的軌交線。
但從以往的情況來看,不論是軌交線的規劃,還是建設計劃,不乏出現變數。
沒到正式開工之日,似乎都不能打包票。
所以小克認為三塘人民也別慌,此前釋出包含在南寧市軌道交通第三輪建設規劃之中、已獲批的5號線二期(南延、北延)并不意味著完全沒有希望今年動工,讓子彈飛一會兒。
至于已被提及開工建設的6號線一期、1號線北延、低運量軌道交通D2線(科園大道線)能否在今年實現開工,我們不妨結合具體線路的相關情況一一來看。
02
6號線一期,今年開工越來越穩了
在查閱《關于南寧市2022年國民經濟和社會發展計劃執行情況與2023年國民經濟和社會發展計劃草案的報告》的同時,小克發現南寧發改委官網也轉發了6號線一期工程的最新動態:初步設計已獲批復。
(來源:南寧發改委官網)
據了解,這意味著6號線一期施工前期流程工作全部完成,為開工建設做足了準備。
事實上,早在去年12月,6號線一期便率先官宣了開工建設及開通運營的時間:計劃于2023年9月底開工,2028年9月底通車試運營,施工總工期約60個月。
(來源:南寧軌道交通集團官網)
線路起始于三津站,終于天池山站,主要沿華南大道、錦富路、五一路、桃源路、雙擁路、桂春路、越秀路、桂雅路、民族大道等敷設,全長約27.9km,共設車站21座,均為地下站,其中換乘站11座。
《南寧市城市軌道交通線網規劃(2020-2035)》中展示的6號線
(來源:南寧市自然資源局官網)
從走勢來看,線路依次途經江南區的沙井、五一路、白沙星光板塊,以及青秀區的民族廣場、金湖廣場、會展、東盟商務區、鳳嶺北、鳳嶺南、鳳嶺南濱江和仙葫板塊,沙井、五一路、鳳嶺南、鳳嶺南濱江、仙葫等板塊實現地鐵“零的突破”,受益頗大。
《南寧市軌道交通6號線一期工程環境影響報告書》(征求意見稿)中展示的6號線
(來源:南寧軌道交通集團官網)
彼時還釋放了關于6號線一期站點附近的樓盤、配套等諸多信息,這里篇幅有限,不過多贅述,想要得到“科普”或“復習”的小伙伴,請戳→南寧地鐵6號線21個站點位置浮出水面,在你家附近嗎?
(來源:南寧市公安局網站)
整體來看,施工前期流程工作已全部完成,同時也官宣了開工建設今年具體的時間,再加上華南城東站早已“動”起來,小克認為6號線一期在今年開工建設越來越穩了,指日可待。
03
1號線北延,今年開工的概率大嗎?
1號線北延(南寧東站-金橋客運站),最早出現在2021年7月南寧發布的《南寧市城市軌道交通線網規劃(2020-2035)》之中。
線路長約4.5km,均為地下線,線路南起1號線一期工程南寧東站,共設長虹路站、金橋客運站兩座。
《南寧市城市軌道交通線網規劃(2020-2035)》中展示的1號線北延線
(來源:南寧市自然資源局官網)
從線路的走勢來看,1號線北延串聯起了南寧兩大客運樞紐——南寧東站和金橋客運站,同時會在長虹路上設立站點。
《南寧市中心城區鳳嶺片區FL-02(火車東站)單元控制性詳細規劃及城市設計》(草案)中展現的長虹路站位置
(圖源:南寧市自然資源局官網)
至于長虹路站是否會臨近“長虹路三劍客”——萬科城、榮和悅瀾山、聯發君瀾,目前還不能下定論,對此小克也將持續關注。
再看看線路目前的推進情況。
根據南寧軌道交通集團官網發布的信息,今年1月,“1號線北延工程(南寧東站-金橋客運站)環境影響評價公眾參與第一次公示”已發布。
(來源:南寧軌道交通集團官網)
參考6號線一期,線路在進行環評公示后,會公示環境影響報告書,再到初步設計獲批等方可開工建設。
以此來看,1號線北延距離開工建設還有一定的流程要走。能否順利實現今年開工建設,還是靜候官方消息吧。
04
南寧“云巴”D2線
今年開工不“放鴿子”了?
在大運量的地鐵線之外,南寧還在推動中低運量的“云巴”落地,即:低運量軌道交通線。
《南寧市低運量軌道交通線網規劃(2022-2032)》
(來源:南寧市自然資源局官網)
把時間拉回去年8月,南寧自然資源局公示了《南寧市低運量軌道交通線網規劃(2022-2032)》,涉及14條線路,總長205公里,七大城區均有覆蓋,期限為2022年至2032年。
南寧市低運量軌道交通線網規劃各線路具體信息
(來源:軌道科技網)
其中推進較快的便是D2線。根據媒體報道,南寧軌道交通集團在去年11月發布了D2線環評第二次公示,并編制完成《南寧市低運量軌道交通D2線工程環境影響報告書(征求意見稿)》。
根據《南寧市低運量軌道交通D2線工程環境影響報告書(征求意見稿)》,D2線起點位于南寧市軌道交通5號線新秀公園站,沿新陽路、西耐路、大學東路、科園大道、振興路、高新三路、安福路、新際路布設,止于新際路與高新大道路口南側,正線采用雙線。
《南寧市低運量軌道交通線網規劃(2022-2032)》展示的D2線
(來源:南寧市自然資源局官網)
線路全長13.262km,均為高架線;初期設站17座,平均站間距0.82km,均為高架車站,可與南寧市軌道交通1號線魯班路站、3號線科園大道站、5號線新秀公園站換乘,預留遠期車站2座;全線設綜合車場1處。
D2具體站點位置示意圖
(來源:D2線工程環境影響報告書)
項目計劃2022年12月底全面開工,2024年7月建成試通車,建設總工期約19個月。但D2線去年并沒有開工。
(來源:D2線工程環境影響報告書)
小克在南寧軌道交通集團官網進行了一番查找,原本發布的D2線環評第二次公示等不見了蹤影,目前僅能看到D1線環評第一次公示。
關于D2線,南寧軌道交通集團官網信息公告目前僅能查到環評第一次公示
不排除在環評第二次公示或工程環境影響報告書(征求意見稿)發布期間,有公眾提出了意見,線路進行優化調整的可能,開工建設可能也需要再等一等。
當然這也是小克的個人猜測,一切還是以官方公布的信息為準。
05
4號線東段持續推進
五象火車站或還要繼續等
除了開工建設的軌交線,《關于南寧市2022年國民經濟和社會發展計劃執行情況與2023年國民經濟和社會發展計劃草案的報告》中展示的“2023年重大基礎設施項目建設計劃”還重點提及了續建的南寧軌交線,4號線一期工程在列。
(來源:南寧發改委官網)
南寧地鐵4號線站點圖,標灰為東段站點
(來源:南寧軌道交通集團)
若你熟悉南寧地鐵目前的建設情況,亦或是龍崗居民,便會知道:續建4號線一期工程,其實就是推進建設4號線東段(五象火車站-龍崗站)。
南寧地鐵4號線東段線路走勢及站點分布圖
(根據百度地圖描繪,僅供參考,以官方公布或實際為準)
根據官方于今年2月對網友提問時進行的回復,4號線東段預計2025年底貫通運營(回顧請戳→南寧地鐵4號線東段2025年開通!龍崗2年后不再“缺鐵”)。
(來源:人民網領導留言板)
這些信息串聯起來看,4號線東段的建設仍在穩步推進,2025年開通確實值得期待。
不僅是軌交線,“2023年重大基礎設施項目建設計劃”中還提及了鐵路、公路、航空、水路等重大項目開工建設、續建、竣工及儲備情況。
(來源:南寧發改委官網)
如世紀工程平陸運河、進一步拉近南寧和玉林時空距離的南寧至玉林城際鐵路等,都出現在相關領域的續建項目之中。
另外,小克還發現了一個和南寧軌交線、尤其是4號線東段建設息息相關的項目——五象火車站也出現在了鐵路儲備項目中。4號線東段此前之所以未能開工建設,主要原因在于五象火車站方案未確定條件的影響。
(來源:南寧發改委官網)
規劃建設的五象火車站位置已確定,位于五象大道南側、利福路西側。其是一個規劃預留的客運站,作為南寧市除南寧站、南寧東站、南寧西站和南寧北站(武鳴)外的第五鐵路客運站。
五象火車站位置示意圖
(根據百度地圖描繪,僅供參考,以官方公布或實際為準)
根據今年春節過后官方發布的信息,五象火車站的建設也有一定推進,項目暗挖豎井已通過基坑開挖條件驗收。
不過,作為儲備項目被提及,或預示著五象火車站還要繼續等。
不論是南寧軌交線的建設,還是其他重大項目的推進,我們都將持續關注。大家有什么知道的信息,也歡迎評論區補充。
《關于南寧市2022年國民經濟和社會發展計劃執行情況與2023年國民經濟和社會發展計劃草案的報告》原文請復制以下鏈接在瀏覽器打開↓↓↓
https://fgw.nanning.gov.cn/xxgk_706/ghjh/t5555491.html
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- 文章來源:CRIC廣西;相關信息來源于南寧發改委、南寧自然資源局、南寧軌道交通集團官網,克而瑞廣西綜合整理;
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