2022年零跑汽車全年銷量達到了11萬輛，作為新勢力品牌來說是不錯的成績。但從官方數據不難看出，自2022年下半年開始，零跑汽車銷量總體呈下滑趨勢，即使是銷量最好的C11、T03車型，在第四季度年底購車潮的加持下，銷量也均未再突破過4000輛。

究其原因，和當下各家車企的內卷不無聯系。市場上可供選擇的純電動車型日益增多，消費者對于零跑汽車的消費激情趨于退散。短期內無法推出全新車型，零跑汽車另辟蹊徑，推出了零跑C11增程版。14.98-18.58萬元的售價區間，讓零跑汽車開始涉足可插電增程式中型SUV市場。

作為增程版，這款車的主要變化在于動力系統，新車用的就是理想ONE的那一套！具體來看，零跑C11增程版搭載了一臺1.2T三缸發動機作為增程器，承擔驅動的后置電機峰值功率可達200kW。

零跑C11增程版提供兩種不同的動力電池方案，低配版車型電池較小，純電CLTC工況續航為180km，針對的是那些家有充電樁的用戶；高配版能夠實現最長達CLTC工況285km的純電續航，滿油滿電狀態下續航里程可達1024km。在電能補充方面，零跑C11增程版支持快充和慢充，高配版快充狀態下僅需30分鐘就可將電池電量從30%充至80%。

零跑汽車基于增程版車型，提出了一種“5+2”出行自由的服務理念。CLTC工況下285km超長純電續航可以實現一周五天的“城市純電通勤”，而在增程系統的加持下，超過1000公里的綜合續航能力，也讓周末的旅程走的更遠一些，將續航焦慮甩在身后。

由于搭載了燃油發動機，因此零跑C11增程版在設計上也進行了一定的調整，細節來看，前臉部分采用了貫穿式格柵、蜂窩式進氣，前臉下方繼承了現款的黑色裝飾條，讓增程版車型具有辨識度的同時也提升了層次感。

車身側面，左側油箱蓋的加入也表明了增程版身份。新車長寬高分別為4780*1905*1675mm，軸距為2930mm，車身長度相比純電版車型增加了30mm；尾部的設計依然簡約，采用了貫穿式尾燈組及隱藏式排氣布局，彰顯新能源車型的產品屬性。

內飾方面，零跑C11增程版延續了純電版車型的設計。該款車型內飾采用了雙色設計，座椅、方向盤大面積采用Nappa真皮。內飾部分最亮樣的是三塊尺寸分別為10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸的大屏幕，兼顧了簡潔與科技感。

不光是屏幕大，12.8英寸的中控屏內置了高通驍龍SA8155P車規級芯片，確保交互體驗的絲滑。新車全系標配全景天幕，消費者也可選配面積1.14平米全景可開啟天窗，帶來開闊的視野。

值得一提的是，與純電版相比，C11增程版的后排多了一塊多媒體控制屏、需要選配的音響系統也成為標配。在價格更低的同時，內飾配置卻有所提升，可見零跑汽車還是挺有誠意的。

在智能化駕駛方面，零跑C11增程版搭載Leapmotor Pilot 智能駕駛輔助系統，有雙目攝像頭、超聲波雷達等28個智能感知硬件設施，可以更全面的感知車輛周圍環境，能夠實現車道變換預警（LCA）、窄道輔助（SDIS）等駕駛輔助功能。另外，新車也支持整車OTA遠程升級，官方表示其硬件支持L3級別智能駕駛。

AceDriver點評：

很多人不太喜歡增程車，覺得增程車都是打著“一車兩用”的噱頭賣出更高的價格，但這款零跑C11或許會讓你改觀。高配版車型純電續航285km，這個續航里程對于二三線城市的朋友來說，滿足周中市區通勤是完全沒有壓力的。而且零跑C11增程版車型最少也比純電版便宜6000元，14.98萬元起可以買一輛增程五座SUV，性價比還是很高的。

零跑C11增程版的發售也意味著零跑汽車也將在新的賽道中開啟挑戰，而在這個價位級別很少有車型能夠與其對標。隨著消費者對增程車型的接受度普遍提高，零跑C11增程版的市場表現值得期待。