“給中國100年也造不出來，我們開天價他們也只能乖乖購買！”因技術(shù)限制，我國花7.6億美元從德國購買兩臺二手盾構(gòu)機，可僅僅6年時間，中國就一舉打破歐美70年的壟斷，制造出了屬于自己的盾構(gòu)機。
盾構(gòu)機為何如此重要？中國又是怎樣打破歐美國家的限制的呢？今天，我們就來聊一聊國產(chǎn)盾構(gòu)機的制造歷史。
改革開放以后，我國就按下了加速鍵，加快了各項建設(shè)的步伐。這其中，首當其沖的就是修建鐵路。可鐵路工程剛開始不久，我國的工作人員就遇到了一個大難題。
鐵路隧道要經(jīng)過許多山區(qū)，于是，開鑿隧道就成了當時最大的難題。要知道，有的山堅硬而龐大，要通過人工開鑿，簡直是一件無比困難的事。更何況，人工耗時費力，安全性又不高，并不是最優(yōu)的方法。
其實，早在許多年前，歐美國家就制造出了一種名為盾構(gòu)機的機器。有了盾構(gòu)機，開山鑿洞就成了輕而易舉的事情。利用盾構(gòu)機來施工，不但可以節(jié)省時間，還能保障施工安全，怎么看，都比人工方便許多。
然而，盾構(gòu)機雖然方便，但盾構(gòu)機的技術(shù)長期被歐美國家壟斷，我國根本就不具備這個條件。可工期在即，長期不開工也不是個辦法。于是，在幾經(jīng)考慮過后，我國最終花費7.6億美元的高價從德國購買了兩臺二手盾構(gòu)機。
二手盾構(gòu)機本身就有很多毛病，用了沒多長時間，就需要專門從德國請專家來維修。算上高昂的技術(shù)維修費，我國在盾構(gòu)機上就已經(jīng)花了大筆的錢。
所以，為了讓自己能更加主動，不再受制于歐美國家，2002年，我國正式?jīng)Q定，將自主研發(fā)屬于自己的盾構(gòu)機。不久后，上海隧道工程股份有限公司就接手了這個重任。
此消息一出，各個歐美國家就紛紛立即發(fā)來嘲笑，更有德國專家諷刺道：“給中國100年時間，他們也別想造出來，就算我們出天價，它們到時都得乖乖購買。“
可令這些歐美國家沒想到的是，我國不僅制造出了自己的盾構(gòu)機，還僅僅只用了6年的時間。
當時，上海隧道工程股份有限公司一接到這個任務(wù)，就立刻成立了研發(fā)小組。盾構(gòu)機的制造過程相當復(fù)雜，其使用也涉及了多個方面的知識。在那個年代，許多工作人員甚至都沒聽說過盾構(gòu)機，可為了完成任務(wù)，他們也只得從頭學起。
為了準確地制造出盾構(gòu)機，工作人員們走遍了各種施工隊，考察了各式各樣的地形和地貌。而后，他們甚至鉆到了隧道之中，在隧道里研究盾構(gòu)機的工作原理。經(jīng)過長期的考察之后，工作人員們終于畫出了自己的圖紙。
由于缺乏技術(shù)指導(dǎo)，工作人員們只能一點一點從頭做起。擔心零件安不好，那就全部拆開來一點一點地安，害怕細節(jié)出現(xiàn)問題，那就一次又一次地反復(fù)確認。
最終，在工作人員們不懈的努力和堅持下，在2008年，我國終于成功研發(fā)出了第一臺屬于自己的盾構(gòu)機。
盾構(gòu)機被制造出來后，我國徹底改變了以往的被動處境。后來，為了測驗效能，我國的國產(chǎn)盾構(gòu)機與歐美國家的盾構(gòu)機進行了一場大比拼。
起先，人們都還十分擔心我國盾構(gòu)機的水平。可沒想到，在實際的運行中，我國的盾構(gòu)機還優(yōu)于歐美國家制造的盾構(gòu)機。就這樣，我國的盾構(gòu)機也漸漸地得到了國人的認可。
之后，為了將自己的盾構(gòu)機推向全世界，我國便一舉打開了盾構(gòu)機的市場，以更為優(yōu)惠的價格向其他國家出售盾構(gòu)機。從市場價來看，德國一臺盾構(gòu)機的價格大概是5000萬，可我國的一臺盾構(gòu)機只賣2500萬。
如此優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和價格，為我國吸引來了許多顧客。到了2020年，我國已經(jīng)成為了一個盾構(gòu)機制造大國，隨著我國第一千臺盾構(gòu)機的成功制造，我國的盾構(gòu)機技術(shù)已經(jīng)越來越成熟。
如今，我國的盾構(gòu)機已經(jīng)占據(jù)了90%的國內(nèi)市場，成為大家心目中的首先。與此同時，我國國產(chǎn)盾構(gòu)機也在海外市場上受到了歡迎，截至目前為止，我國已經(jīng)占據(jù)了三分之二的海外市場，向三十多個國家出口過自己的盾構(gòu)機。
也許，當初那些嘲笑我們的歐美國家怎么都沒有料到，我國竟會用如此短的時間制造出屬于自己的盾構(gòu)機。但是，這一切其實都在我們國人的掌控之內(nèi)，中國制造，絕不是說說而已。