中國汽配制造業，在上世紀（參數丨圖片）80年代起步階段，產品質量和技術水平相對較低，主要依賴進口技術和設備，同時國內市場需求也相對較小。

到了21世紀初，中國汽配制造業的產品品種和數量都有了大幅增長，同時國內企業開始引進和消化國外先進技術，不斷提高產品質量和技術水平。

進入21世紀以來，中國汽配制造業開始面臨轉型升級的壓力，企業越發注重技術創新和產品升級，同時積極開拓國際市場。

汽車工業作為制造業代表性產業，在近10年的發展過程中，憑借技術不斷迭代升級，總體實現了由中國制造向中國創造再向中國智造的跨越式發展。當前，中國已成為全球最大的汽車配件生產國之一，擁有著龐大的市場和雄厚的產業基礎。

點火線圈的小配件大制造

汽車配件種類繁多，涵蓋發動機系統、變速器系統、底盤系統、車身系統、電氣系統等多個領域。有些小配件看似不起眼，但實際上是汽車核心部件中的重要組成部分，如點火線圈。

點火線圈作為汽車發動機點火系統的關鍵配件，相當于一個精密的變壓器，主要作用是將蓄電池的低壓直流電轉變成高達數萬伏是高壓電，通過火花塞放電產生火花，引燃氣缸內混合氣。可以這么說，點火線圈的能否適時、準確、可靠地產生電火花，關系到汽車發動機能否正常的運轉。

看似普通的點火線圈，由于其精密性緣故，在生產制造上其實并不簡單。點火線圈內部有鐵芯、初級繞組線圈、次級繞組和絕緣物質等組成。

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鐵芯

由互相絕緣的條形硅鋼疊制而成，片間利用氧化油層或涂絕緣族隔離，外層套有絕緣套管，其作用是增強磁通。

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初級繞組

用漆包線分層繞于初級繞組外層，外面包有數層絕緣紙，增強絕緣性，繞組繞好后會在真空中浸以石蠟和松香混合物，以進一步加強絕緣。初級繞組的作用是利用繞組內電流變化實現電磁感應。

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次級繞組

用漆包線繞于鐵芯絕緣套管外部，為加強絕緣和免遭機械損傷，每層導線都用絕緣紙隔開，最外層的絕緣紙層數較多，或者套上紙板套管，其作用是產生互感電動勢。

凱迪點火線圈通過選擇優質的材料和采用先進的加工技術，提高磁芯的磁導率和磁能密度，從而提高點火線圈的能量轉換效率；采用先進的線圈繞制技術，提高點火線圈的電性能和防抗干擾能力。同時，使用在耐壓、耐熱、抗震動等方面性能更佳的絕緣材料，將進一步提升產品的品質和使用壽命。

在原材料方面，凱迪選擇包括德國益利素勒漆包線、美國沙比克PPO塑料粒子等，具有高強度、高耐熱、高導電性等優良特性，確保生產出的產品具有良好的性能和可靠性。

在生產工藝和技術方面，凱迪先后引進意大利馬斯利繞線裝配、日本日特繞線裝配、德國德馬格注塑機、臺灣愛普生機械手等高端生產設備，從硬件上確保每道生產工序都達到國際領先水平。同時通過不斷優化生產流程，從開模注塑、繞線、灌膠、組裝等各環節均實現了自主完成，由此大大提高了生產效率和產品一致性。

唯有技術領先才能服務全球

中國汽配制造業在轉型升級的過程中，需要加大產業核心技術的研發，加快科研成果的轉化，從而讓越來越多的“中國制造”逐步向“中國智造”轉化。對于技術含量高的點火線圈來說，唯有技術領先才能服務好全球市場。

點火線圈的制造需要掌握專業的電子、電磁學知識，需要具備過硬的技術儲備和研發能力。

凱迪點火線圈擁有一支專業的高端技術人才研發團隊，總工程師曾就職于美國知名點火線圈企業，公司建立了獨立專業的研發實驗室，可完成各類點火線圈的性能對比、冷熱沖擊、高溫耐久、抗疲勞、動力熱循環等測試。

從2001年創辦至今，凱迪共獲得自主知識產權共 64 項，其中發明專利19項、實用新型專利45項，并已全部實現科技成果轉化。同時，凱迪還是QC/T16-2016《汽車用點火線圈》行業標準的主體起草單位之一。

在市場競爭激烈環境下，企業不僅要技術研發領域投入大量資金費用，同時在市場營銷方面也需要建立強大的服務網絡才能在市場上立足。

凱迪擁有廣泛的市場渠道和客戶資源，是國內眾多知名主機廠的配套生產商，同時在歐洲、日本、美國、巴西等40多個國家均建立了品牌代理商，產品銷往全球各地。時至今日，凱迪已是全球性的汽車點火線圈制造商，累計開發的點火線圈超700余種，投產率達95%以上。

在中國制造轉型升級浪潮中，凱迪作為一家集研發、生產、銷售為一體的汽車點火線圈企業，將立足企業主責主業，發揮自身企業優勢，從做好一支點火線圈做起，將中國制造帶向全球。

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