7月3日，東風本田旗下旗艦轎車——全新英仕派（參數(shù)丨圖片）正式上市，新車保留Sport Turbo銳·T動版本的同時，用e:PHEV插電混動版本替代了原來的混動版本。價格方面，Sport Turbo銳·T動版本的售價區(qū)間為18.28萬~22.98萬元，e:PHEV強電智混版本的價格區(qū)間為22.98萬~25.88萬元。

除此之外，“型智精英座駕”——全新英仕派在設計、動力和智能等方面也得到進化，在傳統(tǒng)文化、現(xiàn)代美學和未來科技三者之間，找到了一種奇妙平衡，簡約質(zhì)樸但不失雅致，含蓄內(nèi)斂仍保持敏銳，為睿智理性、積極進取的用戶帶來高品位個性之選的同時，它還將成為懂你一切的靈魂伴侶。

新車簡介

設計：造就獨樹一幟的旗艦氣質(zhì)

全新英仕派巧妙地融合了前衛(wèi)的設計和卓越的品質(zhì)，寬體低趴的運動造型、流線型的車身設計、黑色鍍鉻裝飾的縱向直瀑式格柵，不僅呈現(xiàn)出動感美學格調(diào)，還造就了獨樹一幟的旗艦氣質(zhì)。

在車身尺寸上，全新英仕派的長、寬、高分別為4979、1862、1449mm，軸距為2830mm，和老款相比雖然沒有明顯變化，但車內(nèi)空間和后備廂容積和同級車相比還是可圈可點的。此外，內(nèi)飾大面積使用軟性材料包裹，座椅采用真皮、麂皮混搭設計，保證乘坐舒適性的同時，也迎合了外觀的運動風格。

細節(jié)上，全新設計的智能旋鈕集成多種功能，搭配能夠?qū)崿F(xiàn)“多屏聯(lián)動”的10.2英寸多功能液晶儀表、12.3英寸中控屏和11.5英寸的HUD平視顯示系統(tǒng)，提升了整個座艙的科技感、用戶的交互體驗。

動力：可電、可混的駕駛樂趣

動力方面，全新英仕派依然采用了燃油、插電混動雙動力的策略。其中，燃油版車型雖然搭載的依然是260 TURBO渦輪增壓發(fā)動機，但在細節(jié)上還是有所變化的，最明顯的就是壓縮比從之前的10.3升高了10.6，此舉帶來的最大好處就是，其燃油經(jīng)濟性得到進一步提升，WLTC綜合油耗僅為6.71L/100km，搭配141kW的最大功率和260N·m的最大扭矩，全新英仕派可以說動力與燃油經(jīng)濟性兼?zhèn)洹?/p>

說到油耗，搭載全新第四代i-MMD雙電機智混系統(tǒng)的全新英仕派插電混動版，其WLTC綜合工況油耗更低，僅為1.54L/100km，即便在虧電情況下，綜合油耗也僅為4.88L/100km。出色的油耗表現(xiàn)還要得益于其搭載的熱效率高達41%的2.0L缸內(nèi)直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動機，相比第三代系統(tǒng)，其在發(fā)動機供油方式、壓縮比等細節(jié)上進行了優(yōu)化，降低油耗的同時還提升了動力的輸出，尤其是最大扭矩，達到了182N·m，比老款提高了7N·m。與此同時，全新E-CVT高功率電機的動力也有所提升，最大功率為135kW、最大扭矩為335N·m的，強勁的動力帶來更好的駕駛體驗。另外，全新英仕派插電混動版搭載了17.7kWh的電池，WLTC綜合工況純電續(xù)航里程為82km，基本可以滿足日常一天的純電出行，總續(xù)航里程方面，它達到了963km。

不僅如此，全新英仕派e:PHEV支持純電、混動、發(fā)動機直驅(qū)三種模式智能切換，兼顧不同場景下對動力或油耗的需求。全新升級的ADS全時自適應減振系統(tǒng)能夠更精準地控制懸架，可有效抑制側(cè)傾和顛簸感，帶來更平順、更舒適的駕控體驗。

智能：造就互聯(lián)、安全的新體驗

在智能方面，全新英仕派通過同時搭載Honda CONNECT 4.0智導互聯(lián)、Honda SENSING 360安全超感兩大智能科技為用戶帶來出行的新體驗。

相比上一代系統(tǒng)，Honda CONNECT 4.0新增了駕駛員人臉識別、實景導航、Cabin Watch實時座艙監(jiān)測、車內(nèi)影院等功能，為用戶帶來更主動的關(guān)懷。

Honda SENSING 360安全超感搭載了5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，前攝像頭水平畫角擴大至100°，后雷達檢測范圍提升至90m，更大監(jiān)測范圍，帶來幾乎無盲區(qū)的全景智能駕駛。新增的FCTW穿行先知、CMBS防撞智護、LCCM變道后衛(wèi)、ALCA變道智駕和ACC Cornering Speed Assist彎道智駕5項功能，覆蓋用戶更多出行場景，搭配全系標配的10個安全氣囊、1500Mpa高強度車身，時刻為出行安全保駕護航。

編輯點評

全新英仕派的上市，踐行了東風本田電動化轉(zhuǎn)型的諾言，也為精英用戶提供了新的選擇。就價格而言，新車幾乎保持了老款的售價，但在設計、動力、智能和品質(zhì)方面都有了比較明顯的提升，尤其是插電混動系統(tǒng)的增加，更豐富了用戶的用車場景，短途用電，長途用油，降低用車成本的同時還能解決純電動車的里程焦慮問題。