昨天筆者寫到，騰勢（參數丨圖片）一直以來只靠D9一款車型扛大旗，就已經做到了月銷破萬，抵得上某些品牌一個月的銷量。7月3日，騰勢終于上市了一款新的豪華獵跑SUV——騰勢N7。看完發布會后，筆者深深地感受到了這個比亞迪騰勢作為新能源汽車品牌領頭羊，對于造車的有所為和有所不為。

有所為

N7主打“打破邊界”。前臉是比亞迪典型的純電封閉式前臉，大燈一眼看上去和海豹有點相似，車身長寬高為4860*1935*1602，軸距接近3米，整體呈現一種低趴造型。車身有灰、藍、金、白、黑、紅、深藍等7種顏色可選，內飾同樣有藍、米白、深棕和淺棕四種配色，可以說從配色上看，給了消費者很大的選擇自由度；由于采用了CTB車身電池一體化技術，車內空間相當寬敞，有25處獨立的儲物空間，車頭還有個可以放20寸行李箱的前備箱，頭頂的無邊界超大尺寸天幕還標配了電動遮陽簾，主副駕駛座椅可以多角度調節，給到車主最大的坐姿自由；達到太空艙級別的靜音控制+低音炸裂的帝瓦雷音響，一動一靜之間給到車主最大的影音自由；高強度鋼鋁車身，包括后排兩個側氣囊在內的全車8氣囊，后排隱私玻璃，獨立芯片存儲信息，車內的所有攝像頭都可以物理關閉，從物理安全到信息安全，給到車主由身到心的安全感。

功能上針對使用場景痛點，全球首發大功率雙槍超充，充15分鐘電能續航350公里；電池采用智能脈沖自加熱技術，保證電池工作功率，0℃條件下依然能保持80%的續航，-20℃條件下充電時間比常規縮短25%；零百響應時間3.9秒，有效制動距離35.2米，是謂“跑得快停得穩”；首發云輦-A智能空氣車身控制系統、CCT舒適控制技術、iCVC智能矢量控制技術、iADC智能漂移控制系統，讓車子可以在停靠時底盤自動降低方便乘客上下車，行駛時底盤自動升高提高通過性，而且不暈車，不側翻，不顛簸，給到司機媲美專業賽車的駕駛樂趣和乘客平穩的乘車舒適感。

有所不為

在智能配置方面，騰勢N7車內芯片和高通、英偉達等知名芯片品牌商合作，可以達到全球首發智慧六聯屏，支持三指和雙指動作，副駕駛也能通過智能風口屏操控車內溫度參數，達到與主屏互動的狀態，也可以達到人臉識別，毫秒級的人車語音交互速度，還可以支持安卓手機和蘋果手機的NFC解鎖功能。

在智能輔助方面，比亞迪始終堅持全棧自研，只通過研發更高端更智能的“天神之眼”去獲取周圍數據、計算最佳行駛策略，通過語音系統提醒車主在需要的時候做決策，起到輔助駕駛功能，而不像某些新能源品牌，直接“代替”車主做出決策。這也是筆者最欣賞比亞迪的一點，筆者始終認為，人是駕駛過程中最具有主觀能動性的本體，每個人對于同一場景，做出的選擇卻不一定相同，何況時不時就能聽到新能源汽車智能駕駛失靈失誤的新聞，盡管汽車智能化也得到了高度發展，但始終是一堆數據和機械，保不住有失靈失誤的時候，所以筆者認為絕不應該有由電腦代替人類做出駕駛中的一切決定，方向盤始終握在駕駛者的手中才是最安全的體現。

綜觀此次騰勢N7上市，搭載了200+項全系標配，25項全球首發，打破邊界，給到客戶從未想象的自由，同時保留一些品牌的堅持，30.18萬-37.98萬的銷售價格，筆者認為是誠意之作。