每一次技術(shù)革新都將帶來全新的全球市場格局，新能源汽車，全球看中國，中國看比亞迪。隨著比亞迪6月25.3萬輛銷量數(shù)據(jù)的公布，今年上半年比亞迪最終銷量定格在125.56萬輛，同比增長95.8%，其中海外累計銷量7.43萬輛。以上數(shù)據(jù)再次刷新中國新能源汽車月銷記錄，并以絕對優(yōu)勢穩(wěn)坐全球新能源汽車銷冠，帶動中國汽車競爭進(jìn)入新格局。

一、銷量再創(chuàng)新高，五大品牌集結(jié)完成

比亞迪上半年年的累計銷量也已經(jīng)達(dá)到了125.56萬輛，其中乘用車?yán)塾嬩N量1248161輛，以絕對優(yōu)勢穩(wěn)坐全球新能源汽車銷冠，目前，比亞迪已完善品牌矩陣，形成王朝、海洋、騰勢、方程豹、仰望五大品牌矩陣，從家用到豪華、從大眾到個性化實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

在比亞迪的半年成績單里，王朝和海洋系列無疑是銷量核心，也是比亞迪面向大眾消費(fèi)市場的主力產(chǎn)品系列。王朝系列的秦、漢憑借著EV和DM兩大序列向傳統(tǒng)合資A級車和B級車市場發(fā)起挑戰(zhàn)；宋和唐家族在DM-i超級混動的加持下，不僅讓“油電同價”成為可能，也打破了日德系SUV對15-25萬級市場的壟斷。而海洋系列的海豹依托e平臺3.0和CTB電池車身一體化技術(shù)，讓一輛電動車有了不輸同級油車的駕控質(zhì)感。

可以說，新能源汽車，全球看中國，中國看比亞迪，比亞迪看王朝和海洋。

二、海外銷量暴漲，掀起中國汽車出海新篇章

除了在國內(nèi)汽車市場穩(wěn)坐頭把交椅外，比亞迪近年來也加快了向海外市場的布局。來看看比亞迪的出口情況，2022年比亞迪累計出口55916輛，月均約4660輛。2023年1-6月份，比亞迪海外累計銷量已達(dá)7.43萬輛，早在5月份的時候就已經(jīng)超過了去年全年的銷量，海外市場同樣是爆發(fā)式增長。

目前，比亞迪新能源汽車已進(jìn)入到澳大利亞、新加坡、泰國、巴西、新西蘭、日本等53個國家和地區(qū)，即便是有著百年汽車工業(yè)底蘊(yùn)的歐洲，比亞迪也已經(jīng)在去年正式進(jìn)入，并帶來了漢、唐、ATTO 3三款產(chǎn)品，其價格更是直逼BBA同級別燃油車在歐洲市場售價。比亞迪的產(chǎn)品也越來越受國外消費(fèi)者認(rèn)可，其首款全球車型 BYD ATTO 3 連續(xù)4個月獲得泰國純電汽車銷冠，連續(xù)6個月獲得以色列全車系單車型銷冠。

40年前外資汽車輸入到我國，40年后我國的自主品牌汽車輸入到別的國家?？梢哉f，現(xiàn)在正是中國汽車的高光時刻。

三、總結(jié)

2023年已走過一半，在新能源市場，比亞迪汽車可謂一騎絕塵，技術(shù)、產(chǎn)品與銷量皆處于領(lǐng)先狀態(tài)。下半年，盡管車市競爭升級，更多新車的接連上市，比亞迪銷量仍有望再創(chuàng)新高。而中國汽車出海，出口、本地化生產(chǎn)、再加上世界格局的變化，中國汽車在全世界能夠走到什么位置，值得我們期待。