近年來，新能源汽車可謂是火爆，成為了很多購車人的首選對象，這也讓很多傳統燃油車品牌“突然不適應新版本”。中國汽車競爭新格局對于中國車企來說卻是一次發展良機，國內造車新勢力“逐鹿中原”，比亞迪、長城等老牌車企也是進入到這一賽道中。不過這也造就了一個高度內卷的市場，進入2023年后，我們已經看到了很多造車新勢力正在離場，但已跑出來一個新能源王者。

它就是比亞迪，繼創下2022年全年銷售186.85萬新能源汽車的佳績之后，比亞迪2023年1~6月份更是大發力，共銷售125.56萬輛，達到其2022年全年銷量的2/3，約占1-6月全國新能源汽車總銷量的三分之一。簡單來說，2023上半年每賣出3臺新能源汽車，就有一臺是比亞迪的，這樣強勢的市場表現也在于比亞迪品牌的多元化。

目前比亞迪分為5個品牌，完美覆蓋萬級別~百萬級別的市場。如8－30萬級別的海洋品牌、25－40萬級別的王朝品牌、30－70萬級別的騰勢品牌以及百萬級別的仰望品牌。除此之外，近期比亞迪還“上新”了全新個性化品牌方程豹，定位介于騰勢和仰望之間，主打多品類、獨特性。

如此多元化的細分品牌讓比亞迪可以覆蓋不同預算、不同年齡段、不同審美、不同需求的用戶群體，值得一提的是，目前5個品牌還沒有一同發力，預計下半年比亞迪的品牌銷量還會更加亮眼。這一全新品牌打法也是比亞迪在夯實自身在新能源市場地位之后，一次全新的策略變動。而這5大品牌不僅僅是面向中國市場，還是令比亞迪能夠更加深入海外市場的一把利刃。針對不同海外市場重點主推契合當地消費者的新能源汽車產品，這可以更好幫助比亞迪完成產品普及、以及品牌口碑積累。

而在新能源技術方面，比亞迪也領先全球新能源品牌。作為目前唯一掌握新能源汽車核心技術全產業鏈研發、設計、生產和制造的中國車企，比亞迪在電池、電控和電機三大領域，基本都實現了自給自足。其中刀片電池、DM-i超級混動系統等技術是比亞迪新能源車保持高速增長、獲取用戶信賴的關鍵。刀片電池具有高安全、長壽命、長續航的優勢，大大消除了消費者對于新能源汽車的續航疑慮與安全疑慮。

在全新推出的比亞迪海豹、騰勢N7、仰望U8等產品中，我們看到了純電e平臺3.0、CTB電池車身一體化、四輪分布式驅動“易四方”以及“云輦”技術平臺的加入。這些都是比亞迪長期投入、自主研發的新能源成果，能夠為消費者構建一個更加完善的新能源汽車駕駛體驗，也是拉開與其他品牌新能源汽車差距的關鍵。

也可以說，出色的品牌產品戰略、領先的技術力，讓比亞迪能夠成功奠定新能源汽車領導者的地位。目前國內汽車自主品牌呈現一超多強的格局，長安、吉利、奇瑞、廣汽、長城都有深厚的技術底蘊和群眾基礎，但是比亞迪戰略上的領先，轉化成的規模優勢短時間肯定其他品牌所是無法追趕的。

而隨著未來5大品牌矩陣形成，相信比亞迪也將構建更加強勢的市場競爭力與地位，進一步鞏固自身在電動汽車領域的地位。而目前比亞迪整個全球化布局推進速度也極快，預計比亞迪下半年將會“吃到”全球銷售渠道釋放的紅利，進而推動全球銷量進一步增長。當然目前海外汽車品牌也正在積極推出新能源汽車，這對于比亞迪全球市場的銷售肯定會有沖擊的，那比亞迪后續會如何應對呢？值得我們期待看看。