有些車企研究車，有些車企研究人情世故。

國產(chǎn)品牌在電動車賽道對國外品牌實現(xiàn)了一定程度的彎道超車，也有越來越多的消費者重塑了國產(chǎn)品牌的實力認(rèn)知。一位四川成都粉絲委托淘車的這款紅旗E-HS9（參數(shù)丨圖片）作為純電“高端”SUV，被大家戲稱為國產(chǎn)電動的勞斯萊斯”，除了氣質(zhì)這塊，還有哪些原因讓粉絲喜歡上這款車？（本人無償提供一切汽車問題的咨詢與幫助，淘車&檢測歡迎關(guān)注留言，或搜索微信公眾號：優(yōu)車獵手）

紅旗E-HS9共有四款車型，起步價就要50.98萬，頂配車型更是高達(dá)77.98萬，接近80萬，有7座、6座、4座三種座椅布局可選。兩款中低配車型的續(xù)航里程、動力參數(shù)相同，另外兩款中高配車型的續(xù)航里程、動力參數(shù)更高。

淘車的這臺配置為6座版旗享版，登記日期2021年9月，行駛里程2.8萬公里，公司一手車，全車原版原漆，無任何事故，二手車成交價格不到原車指導(dǎo)價6成。

不吹不黑，見到實車后這車氣場挺強(qiáng)的，我認(rèn)為這點是這臺車最大賣點。不過相比紅旗H9這類轎車而言還算挺“平易近人”，具備紅旗品牌車型應(yīng)有的氣質(zhì)，但又不會過于嚴(yán)肅。

另外，開這臺車出去容易被人圍觀，基本上開出去都是滿滿的回頭率，在服務(wù)區(qū)、公共充電樁等地方充電，總會引發(fā)很各種圍觀、詢問，不過肯定不會是小姐姐們。

長寬高達(dá)到5209/2010/1731mm，軸距為3110mm，定位為大型SUV。超過5米2的參數(shù)為E-HS9帶來了頗為修長的車身，同時也大膽加入了略帶復(fù)古氣息的下沉式腰線。

前臉極具勞斯萊斯神韻！在設(shè)計上不僅將中國元素充分融入，還以挺拔的車身風(fēng)格彰顯了獨有的氣場，車頭部分結(jié)合了電動車慣用的封閉前臉，并在中間加入采用鍍鉻豎條直瀑布局，中軸線固定著家族化紅色旗標(biāo)元素，橫豎搭配的分體大燈具有未來氣息，獠牙狀的視覺效果與整個前臉搭配帶來一絲威嚴(yán)。

分體式頭燈的設(shè)計與紅旗H9類似，官方將其稱為“振翅飛翔”的設(shè)計語言，同時燈組內(nèi)部的三條豎狀轉(zhuǎn)向燈帶可與中網(wǎng)形成呼應(yīng)，視覺上也增加了車頭的高度感。此外，銀色飾條的輪廓內(nèi)部還設(shè)有燈帶，夜間辨識度足夠高。

車尾具有一定傾斜角度的后車窗勾勒出尾部外凸的視覺效果，搭配粗壯的貫穿式尾燈，增加了車尾的視覺沖擊力。與此同時，尾燈內(nèi)部LED光源采用點陣式設(shè)計，搭配大面積使用的鍍鉻材質(zhì)，提升了整體的精致度。

21英寸的大尺寸輪圈進(jìn)一步強(qiáng)化優(yōu)雅的視覺效果，造型突出穩(wěn)重大氣。

動力部分搭載的是前置+后置的雙電機(jī)動力，提供兩種不同動力可選。其中，低功率版前后電機(jī)的最大功率均為218馬力，峰值扭矩均為350N·m，NEDC續(xù)航里程為460km。

而高功率版的前置電機(jī)最大功率218馬力/峰值扭矩350N·m，后置電機(jī)最大功率333馬力/峰值扭矩為450N·m，續(xù)航里程為510km。電池采用的是寧德時代的三元鋰電池，整車保修期限為4年或10萬公里。

續(xù)航里程不少買家吐槽的地方，大紅旗確實續(xù)航比較虛，配置續(xù)航里程標(biāo)稱460，實際平均也就360。畢竟這么大的車，外觀也是大風(fēng)阻的造型，所以比較耗電也可以理解。

幸好充電還行，在高速服務(wù)區(qū)用快充補(bǔ)電半個小時，就能夠補(bǔ)200公里，現(xiàn)在的高速服務(wù)區(qū)全部都配有快充站，也是很方便的了。而對于主要在本市通勤和周邊城市來往的用途，是完全足夠了！有多達(dá)7種駕駛模式，包括經(jīng)濟(jì)、舒適、運動、極致、雪地、越野以及自定義模式。

純電車雖然是全新的車系，但還是離不開傳統(tǒng)汽車的底盤系統(tǒng)，紅旗還是具備傳統(tǒng)車的底蘊(yùn)，能夠開發(fā)出這樣的新能源車，會比新勢力造車更有深厚的基礎(chǔ)，所以在傳統(tǒng)車的底盤、剎車、操控方面都是很不錯。

內(nèi)飾是參照了賓利風(fēng)格，當(dāng)然在材質(zhì)上差別是很大的。

采用全液晶儀表盤+大尺寸中控屏+副駕駛位顯示屏的三聯(lián)屏設(shè)計，再搭配中控中間的控制面板觸摸屏，中控臺整體設(shè)計有一定科技感，但經(jīng)不起推敲，整體做工、材質(zhì)個人感覺非常一般。

座椅舒適性倒是挺出色，座椅寬大、厚實，填充物柔軟，而且靠背對乘客的肩部支撐也很到位，再配合上可調(diào)側(cè)翼的頭枕，坐到紅旗E-HS9的前排或第二排很享受。此外在座椅配置部分，前排座椅擁有通風(fēng)/加熱/按摩，第二排座椅也擁有通風(fēng)/加熱功能。

使用了三輻式的多功能方向盤，方向盤兩側(cè)的功能控制按鍵也為觸摸式。

配置方面，支持記憶式泊車、原路返回、遙控泊車、現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)。還增加了流媒體后視鏡、電子保險箱、面部識別、情緒識別等配置。

部分設(shè)計缺陷：
1、啟動時總要全屏彈出登錄界面，如果在倒車，畫面就被完全遮擋，很大安全隱患！
2、鎖車時不會自動關(guān)閉車窗，如果后座有人下車忘記關(guān)車窗，大概率下雨時會進(jìn)水。
3、全車360可視設(shè)計畫面小，只占了一半屏幕，看不清楚，希望能改進(jìn)。
4、鑰匙太大太重，手機(jī)藍(lán)牙鑰匙APP不佳，經(jīng)常連接不上。
5、充電時兩個屏幕要一直亮著，不能關(guān)閉屏幕，有點浪費屏幕。
6、自動駕駛的智能化還比較簡單，只能實現(xiàn)車道保持、撥桿換道和自動跟隨等功能。所謂的無線充電也都是沒有的。希望能和如華為等智能產(chǎn)業(yè)合作，快速提升智能化水平。

第二排空間表現(xiàn)沒問題，乘客只能通過二排座椅中間的過道進(jìn)入第三排，過道垂直高度表現(xiàn)尚可，但寬度略窄。

第三排還是更適合身材嬌小的乘客短途乘坐，且其座墊高度較低，有“蹲板凳”的感覺，在大部分情況下，E-HS9還是作為一輛大四座車來用更好。不過第三排配置表現(xiàn)夠高，雙區(qū)獨立空間、USB電源接口一應(yīng)俱全。

不吹不黑，當(dāng)時紅旗E-HS9在剛推出時，曾被廠商和車迷們大肆吹噓，不過其實后續(xù)市場表現(xiàn)過于低迷，讓人們慢慢失去了對它的興趣。紅旗E-HS9市場表現(xiàn)拉胯并不是因為售價過于高昂，紅旗品牌糟糕的品控才是主要原因，續(xù)航里程縮水，動力系統(tǒng)故障頻發(fā)，經(jīng)銷商店鋪態(tài)度傲慢等問題都讓消費者惱怒不已。

在消費者因為情懷而為紅旗買單時，紅旗品牌卻忽略了紅旗二字在消費者心目中的分量。對于二手車來說這些因素都影響到車輛保值率，不過車無完車，適合自己，蘿卜青菜，各有所愛，買二手玩玩還是挺劃算的，畢竟有氣質(zhì)啊。?