現如今，消費者選擇新能源車時，除了關注車的一些交互體驗外，更加關心的時新能源車的安全問題。近日，搭載CTB電池車身一體化技術的比亞迪海豹在TOP Safety雙面側柱碰試驗中，順利通過了挑戰，儼然成為高品質出行的不二之選。

一、CTB技術成為汽車變革的又一關鍵技術

改革開放后，我國以市場換技術的方式引進了一系列國外車企，市場做大了，汽車的三大件：發動機、變速箱、底盤技術并沒有得到很大的突破。在新能源汽車的賽道上發動機與變速箱已經成為過去式，汽車底盤技術仍然是橫在我們面前的一座大山，好在新能源時代的優等生比亞迪從來不做選擇題，其最先進的CTB電池車身一體化技術讓汽車底盤有了另一種選擇。從引進消化吸收到創新超越，千錘百煉成繞指柔的爐火純青技術，讓CTB技術成為汽車變革的又一關鍵技術。

二、雙面側柱碰試驗挑戰難在哪里？

對于新能源汽車而言，相比傳統燃油車除了要考慮整車結構和乘員保護安全性，還要考慮整車碰撞發生后的電安全，而側面柱碰相比起正面碰撞，碰撞點更集中，碰撞面積更小，會對車輛產生強大的“切割力”，這對底部裝了電池包的新能源汽車來說考驗難度極大。

比亞迪海豹CTB在本次雙面側柱碰挑戰中，使用同一臺車，在一次標準側柱碰的基礎上，再次進行側面柱碰。第一次碰撞試驗，比亞迪海豹整車以32km/h的速度和75°的角度，撞擊254mm鋼性柱，隨后同一臺車進行疊加第二次碰撞試驗，以副駕駛后排撞擊點進行側柱碰試驗。

試驗結果顯示，比亞迪海豹整車結構最大變形量183mm，相比傳統燃油車平均300mm左右的變形量，搭載CTB技術的海豹最大變形量減小了120mm左右。表明CTB電池車身一體化技術很好地提升整車結構強度，確保從前到后各個撞擊位置的結構安全。

為了進一步測試電池包的安全性與穩定性，TOP Safety還對比亞迪海豹進行了一項更難的試驗，將參與了兩次側柱碰的電池包重新裝入另一臺新車后，車輛可以正常啟動、安全行駛，證明碰撞后的電池包功能性一切正常。

三、對于消費者的意義在哪？

伴隨著汽車消費的逐步升級，人們越來越關注深藏于汽車外觀之內的安全性能。比亞迪的CTB技術為汽車安全帶來了革命性的進步。它不僅讓駕駛者放心出行，還在提升電池性能、延長續航里程方面取得了顯著成就，能夠給駕駛者和乘坐者帶來更加舒適的體驗。正所謂安全是電動車最大的豪華。

四、總結

我們的汽車從未有過如此的自信，我們中國人正靠著一群踏踏實實刻苦鉆研的科技人員恢復曾經大唐盛世的雄風。世界正處于百年未有之大變局，希望比亞迪的創新之路永不止步。