之前少榮分享過一組數據，是關于2020年-2022年比亞迪研發人員學歷結構。2020年研發人員一共35776位，其中碩博占6.8%；2021年研發人員一共40382位，碩博占10.5%；2022年研發人員一共69697位，碩博占12.1%。從這組數據可以看出，比亞迪的研發人員不僅數量在上漲，本碩博的占比更是蹭蹭上漲。說明比亞迪在人才這一塊，是相當看重的。

而隨著人們對汽車的需求越來越大，新能源汽車行業也是備受關注，應屆生更是選擇了這條新興賽道，準備大展拳腳。

來自獵聘的數據顯示，比亞迪成為了今年高校畢業生搜索的熱門詞，尤其是在985、211和海外院校這些知名高校。而比亞迪也不負眾望，在2023年校招總人數達到3.18萬人次，其中碩博整體占比高達61.3%，這讓其他車企怎么搞？在這3萬多名應屆生中，將有80.8%的應屆生投入到研發工作當中，或許以后你買的某一款比亞迪汽車，就有他們的功勞和智慧。

在之前的投資者溝通會上，比亞迪董事長王傳福就曾表明過“比亞迪未來2-3年還是會用人海戰術，用大量的研發人員來保持顛覆性迭代的能力，拼的是工程師，拼的是垂直整合的能力，拼的是市場戰略，拼的是規模優勢。至于某一項技術對我們來說就不是最重要的了，我們的技術池子里有很多魚，關鍵的時候就撈一條出來”。而這3.18萬應屆畢業生，就是比亞迪人才魚池中的新鮮血液。

據悉，比亞迪每年都會開展“明日之星·百日蛻變應屆生訓練營”，既能幫助應屆生早日融入比亞迪，也能幫助他們完成從學校到社會的過渡，更是讓他們吸收學習到更多的專業知識，進而成為比亞迪的中堅力量。

應屆生的招聘，只是人才儲備的第一步。如何培養和留住人才，才是企業實現可持續穩定發展的重要部分。2017年比亞迪設立了博士后創新實踐基地，開始做博士后人才培養；2022年設立全國首批備案制國家級博士后科研工作站，將博士后人才培養做成規?；?，意在培養更多的人才；2023年比亞迪又在深圳、重慶和西安三地，打造了一個“三站三基地”的博士后培養新格局，培養的人才日漸增多，為比亞迪的人才可持續發展奠定了穩扎實的基礎。

2017年—2023年比亞迪與中國科學院深圳先進技術研究院、中國科學技術大學、清華大學14個理工學科、16個流動站聯合培養了300+個博士后，而且這些人才最終都留在了比亞迪工作，足以見得比亞迪在培養和留住人才方面做得是相當不錯的。

比亞迪的CTB電池車身一體化、e平臺3.0、DM-i超級混動、DM-p王者混動、四輪分布式驅動“易四方”、“云輦”技術平臺等自有黑科技，可以說是耳熟能詳。那么研發出這么多黑科技，勢必離不開人才的培養。比亞迪注重人才培養，從而打造了屬于自己的技術魚池；又因為自有的技術魚池和平臺，吸引了更多人才加入比亞迪，這樣的良性循環，幫助著比亞迪從新能源汽車行業脫穎而出，一騎絕塵。