我們常說要支持國貨，希望國產品牌能夠推出更好的產品服務用戶，并走向世界，讓世界見證中國品牌的力量。今天看完比亞迪第500萬輛新能源汽車下線的發布會，還是很有感觸的！

猶記得比亞迪第300萬輛新能源汽車海豹的車主是亞洲足球小姐王霜，今天第500萬輛新能源汽車是推出不久的騰勢N7，車主是羅振宇先生。在發布會上，羅振宇先生提到自己的五重身份：比亞迪的投資者、比亞迪的第500萬車主、工藝品著名收藏家、時間的朋友和王傳福總裁的老鄉。他借用這五重身份，述說了自己與比亞迪的故事，也是從一個旁觀者的角度見證比亞迪的成長，并預告將在《時間的朋友》演講中講述比亞迪的故事。

發布會上，王傳福總裁講述了比亞迪的艱難成長史，從做電池出身，到做新能源汽車的艱難；從沒有核心技術，到2020年刀片電池的推出；從2008年推出首款搭載DM混動技術—F3DM時的無人問津，到2021年推出搭載DM-i超級混動技術—宋PLUS DM-i時的萬人空巷；從看不見新能源汽車未來的暗黑時刻，到全球首家達成第500萬輛新能源汽車下線的企業。比亞迪幾度跌至谷底，又絕處逢生，這跟領導人的正確抉擇、國家的政策和時代的發展是分不開。

如今的比亞迪，早已不是那個無人問津的小品牌。CTB電池車身一體化、e平臺3.0、DM-i超級混動、DM-p王者混動、四輪分布式驅動“易四方”、“云輦”技術平臺等黑科技，隨便拎出來一個都有響當當的名號。而這些技術跟比亞迪重視人才的培養和技術研發是分不開了。今年比亞迪招了三萬多名應屆生，成為了招聘市場的“大戶”，其中81%的應屆生將從事研發工作，相信在不久的將來，他們將成為比亞迪研發團隊的中流砥柱，未來可期。

在發布會上，王傳福總裁提到“比亞迪要做一道證明題，證明比亞迪可以、新能源可以、中國汽車可以”。9萬研發人員的頭腦風暴，60萬員工的埋頭苦干，500萬新能源汽車車主的信任成就了今天的比亞迪。另外比亞迪還放出了一個短片，講述了1953年中國一汽、1975年年東風汽車、1983年長安汽車、1991年上汽集團、1998年廣汽集團、1999年奇瑞、1998年吉利、1998年長城汽車、2008年比亞迪發布首款量產的插電式混合動力汽車F3DM、2014年小鵬汽車成立、2014年蔚來汽車成立、2015年理想汽車成立、2021年極氪成立等各大車企的故事，強調成就世界級品牌，需要每一位中國汽車人共同書寫，在一起才是中國汽車的觀點。這個短片讓我看到了中國汽車的過去式，也試著想象中國汽車馳騁世界的未來。一家獨大不會長久，百花齊放才是未來。

今天比亞迪的第500萬輛新能源汽車下線發布會讓我見證了中國品牌的力量，見證了中國汽車的崛起。500萬輛來了，1000萬輛還會遠嗎？