在影響購車決策的多個因素中，耐久性這一項，是最容易被人忽視的，但這點也是后期最影響車主用車滿意度的要素。但是買車的時候我們很難預測到新車長期使用下來可靠性和耐久度，但如果把新車一口氣開個十萬公里，對比測試性能，再把零部件拆開看看，不就能知道了嗎？

前不久，別克威朗Pro就率先完成了中汽中心舉辦的“TOPGrade10萬公里極限耐久品質挑戰”，經歷85天10萬公里的測試，在油耗、性能、排放等全部6項測試中均取得優異成績，摘獲“耐久品質之星”稱號，實力非凡！接下來，就讓我們一起看看別克威朗Pro的具體挑戰表現吧！

【越開越省，不做冤種油老虎】

對油車車主來說，車開久了性能變差，油耗增加，是讓人非常頭疼的問題。在這一點上，別克威朗Pro顯然實現了更好的平衡，他搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配可模擬七擋的CVT變速箱，最大可爆發184匹馬力，官方零百加速時間7.7秒，這一成績在同級合資緊湊轎車中名列前茅，比如我們看到同級別的大眾寶來，1.4T發動機最大馬力僅為150馬力，主打運動的思域，最大馬力182馬力，都不如別克威朗Pro，軒逸就更加“拉胯”了，135匹的最大馬力毫無運動可言，和他們相比，別克威朗Pro動力配置確實厚道。與此同時，經過十萬公里長測后的別克威朗Pro油耗數據為6.14L/100km，比開始測試前的6.15L/100km還要更低，越開越省，實在優秀，此外，與使用高標號汽油的德系轎車相比，別克威朗Pro全系可添加92號汽油，更進一步減輕車主的用車成本負擔。

【越開越猛，動力歷久彌新】

購買一輛車，就像選擇一位靠譜的合作伙伴，有的人一開始像打了雞血，表現得勤奮能干，時間久了，就懶散怠慢，勢弱體虛，心有余力不足。而有的人一開始謙遜低調，歷經歲月考驗，依舊勤勤懇懇，踏實靠譜，甚至因為有了磨合的經驗，與你配合更顯默契。別克威朗Pro顯然就屬于后者，在經歷十萬公里長測考驗后，他的加速性能依舊保持在絕佳水平，與新車狀態并無二至，零百成績更是讓人驚喜，測試后的老車甚至比新車狀態下還要再快0.02秒，動力表現這一塊，別克威朗Pro真是歷經風雨，仍處當打之年。

最高車速挑戰同樣不在話下，連續行駛超過10萬公里，最高車速依舊能以微弱的優勢超越新車狀態，開個十年，還是新車。想在買車這事上省下錢，最直接的辦法就是選個品質抗打的，越開越舒適，根本不需要換車。

要跑得快，更要能剎得住，畢竟對于家庭用車來說，安全才是第一位的。至于制動方面，不管冷啟動還是多次衰減測試，別克威朗Pro的制動距離始終保持在40米以內，即使在10萬公里之后，他測試中的制動距離也僅僅增加了1.6%-4.3%，可以安全使用。老司機們都知道，不少日系、德系車在5萬公里左右就需要更換剎車片了，這樣一比，別克威朗Pro的剎車實力也是十分在線的。

【拆解過后，結果讓人意外】

在10萬公里臺架測試之后，官方測試機構還將別克威朗Pro的發動機和變速箱拆下來，并細化拆解，分類進行詳細的研究。

從發動機和傳動部件的拆解可以看出，包括發動機正時鏈條、曲軸箱和傳動鏈條在內的零部件磨損很小。您可能對上面提到的部分不太熟悉，讓我們就拿曲軸箱竄動量說一下，行駛10萬公里后，別克威朗Pro僅增加了0.03毫米，而德系和日系車型，標準曲軸箱止回間隙為+0.13mm。這意味著，即使連續駕駛超過十萬公里，他的曲軸箱磨損增量還不到競品檢修標準的四分之一，沒有過硬的硬件品質，是達不到這樣的成績的，這意味著別克威朗Pro的長時間動態駕駛穩定性非常強大。

我們再來看看污染物排放方面數據，檢測標準規定，任何污染物排放增量不超過35%，各項指標低于國家6b限值50%。從結果來看，別克威朗Pro的污染物排放等級全面達標，部分指數甚至比開始時更低。即使按照目前如此嚴格的國6b排放標準，別克威朗Pro的車主也完全不用擔心“老車”難過年檢的問題了，省心又省事。

結語：結合前文可知，在油耗、加速能力、制動能力、最高車速、污染物排放、關鍵零部件磨損六大維度考驗下，別克威朗Pro均展現出了不凡實力，歷經十萬公里，始終品質如新，這說明生產之初別克就已經按照嚴苛標準把控新車質量。

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