8月30日，漢堡第一市長Peter Tschentscher和德國航空航天協(xié)調(diào)員Anna Christmann在德國漢堡為空客最新的「H259」機(jī)庫剪彩，標(biāo)志著這座專門用于A321XLR后機(jī)身段進(jìn)行預(yù)裝配的設(shè)施正式啟用。

「H259」擁有9600平方米的生產(chǎn)空間，設(shè)有一條8站位的自動(dòng)化脈沖生產(chǎn)線，可同時(shí)處理8架A321XLR的后機(jī)身段。除此以外機(jī)庫配備了一整套先進(jìn)的操作和制造技術(shù)，如自動(dòng)化物流、全數(shù)字化系統(tǒng)和可以隨時(shí)顯示每個(gè)機(jī)身部分的狀態(tài)（包括物流和資源方面）的測試站。測試通過后，便可送往總裝線與其他部件組裝成完整的A321XLR。

也就是說，「H259」可以理解成一個(gè)只生產(chǎn)「半架飛機(jī)」的總裝線。

最特殊的A321

為什么要專門給A321XLR打造一條專門處理后機(jī)身段的生產(chǎn)線呢？因?yàn)椋@段長約24米的后機(jī)身段與其他A321機(jī)型都不一樣。

A321neo/LR油箱布局示意圖

「標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航」的A321neo和「長續(xù)航版」的A321LR，機(jī)身油箱都是在腹艙內(nèi)再安裝額外的長方體油箱來增加載油量。為了滿足航程需求，A321XLR需要更大的油箱容積。因此空客決定將取消內(nèi)置油箱，直接使用機(jī)身作為油箱。這也就意味著，A321XLR的后機(jī)身結(jié)構(gòu)和設(shè)備安裝流程與其他A321不同。

為了滿足市場對幾款A(yù)321neo的需求，空客計(jì)劃在2026年將A320neo系列總產(chǎn)能提升至75架/月。這就對每架飛機(jī)在總裝線上耗費(fèi)的時(shí)間提出了較高的要求。「H259」的功能就是將A321XLR與眾不同的部分總裝工序前置，在這里完成預(yù)安裝。這樣送往總裝線的A321XLR便可以和其他A321一樣快速完成總裝。

從空客放出的「H259」內(nèi)部示意圖來看（上圖），8個(gè)自動(dòng)化站位中有3個(gè)為安裝隔熱、舷窗和客戶定制化改裝的前期站位，另外5個(gè)站位負(fù)責(zé)常規(guī)電氣、機(jī)械系統(tǒng)安裝（其中有3個(gè)可進(jìn)行液壓系統(tǒng)測試）。此外，還有2個(gè)加工站位，如果在自動(dòng)化站位中未能按時(shí)完成的機(jī)身段，就會(huì)送往這里處理。

機(jī)身段在送抵「H259」后，將通過裝在屋頂?shù)目缍?08米、吊荷25噸的起重機(jī)吊裝至對應(yīng)站位的夾具中。

而這些被稱為Movable Cycle Jigs（MCJ）的夾具也不簡單。MCJ們裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可以在不同站位之間移動(dòng)。只需8分鐘，就從機(jī)庫北側(cè)移動(dòng)到南側(cè)。

此外，「H259」還配備了自動(dòng)化的倉儲(chǔ)系統(tǒng)，可以全自動(dòng)管理和配送所需的零部件。還配套了一棟7層186間辦公室的辦公樓。老實(shí)說，還挺想去這個(gè)廠房參觀一下的（呼叫@空中客車 ）