文/柳華芳

伴隨著腦海里綿綿不絕的“遙遙領先”，我來到了大上海，用華為Mate60 Pro拍下了黃浦江畔、東方明珠。

上海外灘記錄了中國的百年沉浮，見證了開放中國、和平崛起，輝映著中國制造的鳳凰涅盤。

9月12日，全新一代問界M7正式推出，雖是華為智選車，卻是華為主導設計、余承東親自發布。從車骨構架，到空間重構，再到智能技術，問界新M7 進行了大量的重構、升級、進化，和第一代M7相比，可謂是脫胎換骨、遙遙領先。

過去的兩周，屬于華為Mate60，全網沸騰，全球熱議，引發產業鏈、股市的強烈反應。那么，問界能否借助Mate60春風，將問界新M7 打造成一代爆款車型呢？

華為在問界新M7的研發改進上多花了五個億，在智能座艙、智能駕駛、智能安全三大維度做到了行業天花板，為問界新M7注入了華為DNA，也為問界品牌打造出三大超級標簽。

黑科技太多，問界新M7很Mate

我參加過很多知名車廠的發布會，多數是講硬件多、講軟件少，大部分車廠的軟件水平一般般。但是，問界新M7的發布會更像是一場華為手機發布會，智能化方面的黑科技是重頭戲。

作為大智慧、大空間、超安全于一身的科技豪華之作，問界新M7是一輛黑科技滿滿的中大型SUV，在智能科技方面，已經處于遙遙領先。正如發布會短片里那位大叔所說，余承東沒有吹牛，華為在手機領域的芯、端、云優勢一直領跑，即便在被美國打壓四年的情況下，依舊做到遙遙領先。

現在，面對充滿黑科技的新一代問界M7,我不知道該用什么詞來描繪，除了遙遙領先，我認為問界新M7很Mate。

華為Mate手機為什么有那么高的用戶忠誠度？嚴苛質量、金融級安全、AI智慧、絲滑體驗，當然，還有讓國人驕傲的麒麟芯片。我們會發現華為打造產品的邏輯和哲學，是非常人性化的，是完全滿足馬斯洛的需求層次理論，用自己的材料科學打造最安全可靠的硬件，用人因研究、美學設計來實現愛和歸屬，用交互設計、絲滑體驗、AI技術等來實現尊重、自我實現。

舉個例子，看看問界新M7，實現了更健康的“零甲醛”座艙，帶來了支持9級按摩的智能座椅，并做到了最頂級的座椅舒適度，這些精益求精的努力，讓駕駛體驗、乘坐體驗更加健康、安全、舒適，滿足了生理健康的需求，也滿足了用戶尊重層面的需求。

一步步分析開來，我們會發現，問界新M7越來越Mate，是一輛產品力優秀、物超所值的智能汽車，價格甚至已經打倒了25萬元。事實上，按照華為在智能汽車技術上的研發投入，問界新M7的技術溢價應該是很高的，只是問界是華為智選車，是比較新的品牌，當下最重要的是壯大用戶規模。我相信，過幾年，問界M7可能會漲價，現在買很劃算。

全維安全，不留死角，人性智駕

問界新M7在安全方面的升級是非常突出的，全維超強車身，采用了大量潛艇級材質，車內安全指數更高，業界首發了全向防撞系統（前向、側向、后向），在更強大的高階智駕ADS2.0加持之下，做到了“人駕更安全，智駕更輕松”。

在智駕方面，華為技術已經是遙遙領先狀態，有了盤古AI大模型的支撐，加上越來越多的車輛上路，智駕技術在快速地進行自我學習和進化，在場景側、技術側都非常領先，這在車圈也是獨一檔的存在。

問界新M7配備1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清視覺感知攝像頭、12個超聲波雷達，可實現對各類動靜態目標的全場景、全天候識別感知，形成超精準的激光雷達融合感知系統，比市面上單靠視覺識別的方案更加精準和智慧。

在升級到GOD2.0之后，問界新M7的HUAWEI ADS2.0高階智駕系統，可以做到通用障礙識別率達到99%。對于通用障礙名單中之外的多種物體，問界新M7的識別能力比同行業也要強大很多，諸如成排椎桶、土墩、側翻車輛、大石碎石、紙箱等等，均不在劃下。

在駕駛過程中，上下匝道、禮讓行人、車道巡航輔助等等，問界新M7做到了更加精準、連貫、流暢，做到“智駕不炫技，安全才是真諦”。人性智駕、全維安全，一個都不能少，會“避”事，真安全，安全智駕才是真正的智駕。

高大上的技術名詞，消費者往往聽不懂，那些真實痛點場景的解決才是硬道理。舉幾個實用的例子，問界新M7支持園區代客泊車，自動泊入記憶車位，地下車位也不影響，如果目標車位被占，還可以自動漫游找到空閑車位。超窄車位泊車，這是一個城市空間生活的痛點問題，問界新M7 支持最窄車位（車寬+0.4米），還可以自動收起后視鏡，防止撞到后視鏡。

看得懂物，看得懂路，問界新M7的智駕水平是高于同行業的，并且可以做到不依賴于高精地圖，這是遙遙領先的地方。讓人興奮的是，自2023年12月開始，問界新M7的高階智能駕駛，不再局限于部分城市，將實現全國都能開，這也是全國獨一檔的遙遙領先。

無敵座艙，空間革命，像Mate60 Pro一樣絲滑

問界新M7進一步優化了座艙空間，在686L超大儲物空間、優雅內飾、舒適座椅等方面進行了升級，全車設計了29處儲物空間，同時，增加了大床露營模式，實現雙人平躺自由。

最讓人喜歡的是，絲般順滑的多屏聯動協同，手機和車技可以無縫流轉，中控屏能夠同步和控制后排平板，可以同時觀看大片，這一點也是其他廠商做不到的地方，同樣遙遙領先。

問界新M7的智能座艙交互體驗，余承東說“像Mate60 Pro一樣絲滑”，這是非常高的水準，得益于華為自研的鴻蒙系統。鴻蒙系統有分布式軟總線技術，在跨終端協同方面，非常優秀，在全球范圍內是非常領先的。

好吧，不說智能了，在車圈比智能技術，華為是有點欺負人的，這一點會越來越突出，未來幾年會拉開巨大差距。

值得一提的是，問界新M7的舒適空間，加上智能座艙，可以秒變多人會議室，也可以讓小孩子畫畫之類。當然，無論小孩子畫畫一定要在車輛停止的時候，安全永遠第一位，很適用于一家人去郊游的場景。

秒變辦公空間，這個我很喜歡，要是能用問界新M7來注冊公司，那就更棒了。對于辦公場地不固定的自媒體朋友來說，問界新M7是不錯的選擇，辦公體驗可能比在家里還要舒適，省去租辦公室了。

總結一下

我認為，問界新M7不是上一代M7的簡單升級，而是一次重構，打造了大智慧、大空間、超安全三大超級標簽，在智能汽車賽道做到了全面的遙遙領先。我相信，問界新M7將是AITO問界的“Mate7時刻”，經過摸索和試錯之后，終于將進入到爆發拐點。

現在，問界M5、問界M7的產品力已經到位，多孩家庭在等待的問界M9據說年底發布，問界大格局正在拉開，一切只是剛剛開始。