2023年8月16日，中保研汽車技術研究院（以下簡稱“中保研”）發布了第16期汽車零整比體系指標研究成果（數據采集日期為2023年6月30日）。根據中保研最新數據顯示，本期50款新能源樣本車型動力電池包單件零整比系數均值為48.85%，單位能量電池包價格均值為1623.63元/千瓦時。比亞迪多款熱門車型動力電池包單件零整比及汽車零整比系數均低于平均水平。

在中保研公布的數據中可以看出，比亞迪的多款熱門車型，如2022款海豹（參數丨圖片）、2022款元PLUS、2021款海豚、2021款e2、2021款唐、2021款秦PLUS、2021款宋PLUS、2020款漢等，這些熱門車型的動力電池包單件零整比及單位能量電池包價格數據處于樣本均值以下。

數據來源：中保研汽車技術研究院第16期汽車零整比體系指標研究成果發布會

注：動力電池包單件零整比是動力電池包配件價格與整車銷售價格的比值X100%

統計圖中除2020比亞迪e3為三元鋰電池外，其他車型均為磷酸鐵鋰電池

根據上圖數據，以2020款比亞迪漢為例，漢的動力電池包單件零整比約為28%左右，遠遠低于樣本均值的48.74%，根據中保研公布的動力電池包單件零整比的計算方式分析，比亞迪電池包這一核心零件的售后價格處于較低水平，極具競爭力。

數據來源：中保研汽車技術研究院第16期汽車零整比體系指標研究成果發布會

注：單位能量電池包價格是動力電池包配件價格與電池電量的比值

統計圖中除2020比亞迪e3為三元鋰電池外，其他車型均為磷酸鐵鋰電池

根據上圖單位能量電池包價格的數據，以2020款漢EV為例，官方的電池包建議零售價為77540元，電池能量為76.90千瓦時，根據中保研公布的單位能量電池包計算公式為動力電池包配件價格與電池電量的比值，可以計算出2020款漢EV的單位能量電池包價格為1008元/千瓦時，這一數據比樣本均值1380.51元/千瓦時低了不少。因此，從單位能量電池包價格的維度依然可以看出，比亞迪電池包的售后定價是非常低的。

作為近幾年業內最火熱的代名詞之一，新能源汽車的領頭羊，比亞迪是如何將動力電池包單件零整比水平穩穩控制在業內較低范圍內？

背后離不開強大的動力電池包供應鏈垂直整合優勢，其核心競爭力來源于具備100%自主研發、設計和生產電池能力的弗迪電池。作為比亞迪的全資子公司，也是比亞迪最大、最核心的電池供應商，弗迪電池立足新能源產業，深耕電池領域二十多年，構建了完整的電池產業鏈，為比亞迪如此龐大的汽車王國提供源源不斷自研自產的能力，在“自力更生”的過程中不斷鞏固核心競爭力。

除了打破技術上的限制，比亞迪還為非營運車首任車主提供“三電”系統終身保修服務。滿足“三電”系統終身保修條件的車輛，“三電”系統零部件在享受《比亞迪汽車三包憑證及保修手冊》規定的整車質保包修之外，還可享有終身保修服務，更好地保障了新能源車主電池、電機、電控核心零部件的維保權益。

由于第16期零整比報告中沒有各家廠商的零整比系數詳細數據，本文以今年3月17日，中保研汽車技術研究院發布的第15期汽車零整比體系指標研究結果（數據采集日期為2022年12月31日）為參考，來看看比亞迪除了電池相關零部件的數據之外，整車的零整比數據位于什么水平。

數據來源：中保研汽車技術研究院第15期汽車零整比體系指標研究成果發布會

中保研發布的第15期汽車零整比體系指標研究結果披露了具有市場代表性的100款樣本車型汽車零整比系數，其中，“汽車零整比100指數”為365.38%，這個數值代表著目前市場的平均整車零整比水平，但從單個廠商的整車零整比系數來看，比亞迪的零整比系數為180%，為100款樣本車型最低，甚至離平均水平都有很遠的差距。

這項數據表明比亞迪在售后維修保養方面的性價比非常高，價格低廉。比亞迪能做到行業內如此低的汽車零整比，原因主要是在在備件及材料的制造與供應環節，比亞迪已形成了自身強大的供應鏈，流程規范、體系化的研發、生產制造、供應、物流等各項環節節省了很多不必要的成本，因此才可以在定價上處于行業較低水平，讓利于消費者，以此降低客戶的維保成本。

高性價比的售后服務，不僅體現在維修保養的價格上，更體現于客戶在售后服務各個環節中的體驗感上。

比亞迪根據車主的需求，提供“精于勤，誠于心”的優質服務，持續優化售后維修保養的流程和體驗，優化配件及相關服務的價格，不斷打造更貼心、更人性化的服務產品，比如充電樁上門安裝服務、取送車服務、覆蓋多個生活場景的代客泊車服務、上門補換胎服務、延長服務時間的精誠星光服務、專業技師在線答疑解惑的技術直問服務、在偏遠地區搭設臨時服務點，提供近距離維修保養服務以及官方認證的二手車服務等，比亞迪售后服務持續不斷在客戶體驗提升與服務產品優化上的投入，體現了比亞迪售后為客戶提供全生命周期服務的信念與堅持。