國產汽車走出國門，一直是大家的熱議話題。而作為國內新能源汽車的領頭羊，比亞迪早在2013年便開始進軍東盟市場。這十年，在“一帶一路”的引領下，比亞迪從公交和電動化入手，一步一步在東盟市場上推出比亞迪的各種車型，收到了不少外國友人的好評，也做出了不少亮眼的成績。

9月23日比亞迪官博發博曬出了近期在國外市場的部分優異成績：

① BYD ATTO 3（元PLUS）在泰國連續8個月獲得純電動車銷量冠軍；

② BYD ATTO 3（元PLUS）在新西蘭獲得8月純電動車銷量冠軍；

③ BYD ATTO 3（元PLUS）在以色列獲得1-8月累計純電動車銷量冠軍；

④ 在新加坡獲得1-8月累計純電動車銷量冠軍；

⑤ 在哥倫比亞獲得1-8月累計純電動車銷量冠軍；

⑥ 蟬聯巴西8月新能源汽車總銷冠，純電動車包攬銷量榜前三名。

另外比亞迪還獲得了澳大利亞市場7月純電動車銷量第二名、巴西市場7月和8月新能源汽車銷量冠軍、瑞典市場7月新能源汽車冠軍等等。

好的銷量既離不開好的產品，更離不開周全的布局。“一帶一路”（全稱：“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”）是于2013年9月和10月分別提出的合作倡議，依靠與周邊國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區域合作平臺，積極發展經濟和貿易往來。在這樣的政策支持下，比亞迪身先士卒，積極開展與周邊國家的交流，將比亞迪的多款車型投入東盟國家市場，推動東盟國家的電動化進程，以實現雙贏的目標。

上面說的都是比亞迪BYD ATTO 3（元PLUS）推出后取得的優異成績，而在取得了一定的成績和口碑之后，比亞迪持續布局“一帶一路”沿線，又在多國推出BYD DOLPHIN（即國內的比亞迪海豚）。例如7月6日比亞迪在泰國召開BYD DOLPHIN長續航版上市發布會；7月27日比亞迪在馬來西亞推出BYD DOLPHIN，；9月11日比亞迪在尼泊爾推出BYD DOLPHIN等等。

BYD DOLPHIN搭載了比亞迪自主研發的e平臺3.0和刀片電池，在保證安全的情況下，又新增長續航版本，NEDC續航里程可達490km。另外310Nm的扭力，也更適合各國復雜的路況。

BYD DOLPHIN車身長達4290mm，放倒后排可獲得1310升的大空間，既能輕松載人，又能偶爾放一些大物件，實用性較強。前幾天還在國內舉辦了海豚第50萬輛下線發布會，這個銷量說明海豚這款車型還是受歡迎的。相信之后在東盟各國的成績也不會差。

在“一帶一路”綠色發展的帶領下，比亞迪堅持向各國推出新能源汽車，業務拓展到了泰國、埃及、新加坡、烏茲別克斯坦等相關國家，為推動與鄰國之間的經濟發展做出了巨大貢獻。

對于我們來說，新能源汽車已經是常見之物。比亞迪、蔚來、小鵬、理想等國產新能源汽車品牌也是耳熟能詳。但是中國車企的目標遠不止于此，走出國門，征服遠方，向全世界展示中國人的造車實力，是每一家車企的愿景。