中國高鐵“出海”迎來重要時(shí)刻！

10月2日上午，印度尼西亞總統(tǒng)佐科在印尼首都雅加達(dá)哈利姆高鐵站宣布：中印尼合建的雅萬高鐵正式啟用。

圖片來源：新華社

雅萬高鐵是東南亞地區(qū)首條高鐵項(xiàng)目，是“一帶一路”倡議和中印尼兩國務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，也是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地的高速鐵路項(xiàng)目，其開通是中國高鐵出海邁出的重要一步，也標(biāo)志著印尼正式邁入高鐵時(shí)代，無論對中國還是印尼都意義非凡。

但你知道嗎，這個(gè)令全球驚艷的項(xiàng)目的背后，有一群通信人同樣創(chuàng)下了非同一般的意義——華為精品網(wǎng)團(tuán)隊(duì)成功保障雅萬高鐵通信專網(wǎng)穩(wěn)定暢通。

高鐵專網(wǎng)優(yōu)化是一項(xiàng)既重要又棘手的工作

高鐵通信專網(wǎng)主要負(fù)責(zé)為高鐵的調(diào)度、指揮、運(yùn)行控制、安全監(jiān)控、應(yīng)急處理等提供連接通道，直接影響高鐵的運(yùn)行質(zhì)量、效率和安全，其穩(wěn)定可靠性對于高鐵系統(tǒng)的重要性不言而喻。

但作為現(xiàn)代高鐵的重要配套設(shè)施，高鐵無線專網(wǎng)保障恰恰又是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)的工作。高鐵具有行駛速度快、區(qū)域跨度大、沿線地理環(huán)境復(fù)雜、車體封閉性好等特點(diǎn)，極易導(dǎo)致無線信號波動大、頻率干擾、多普勒頻偏等問題，令無線專網(wǎng)難以始終保持高質(zhì)量連接。同時(shí)，專網(wǎng)頻率通常由運(yùn)營商騰讓，來自公網(wǎng)的干擾是最普遍的問題，而解決外部干擾需要協(xié)調(diào)多方利益，對于項(xiàng)目運(yùn)作挑戰(zhàn)極大。

雅萬高鐵全長142.3公里，最高運(yùn)行時(shí)速350公里，將雅加達(dá)和萬隆兩城間的旅行時(shí)間由3.5小時(shí)縮短至40分鐘，途徑諸多山丘與河流，除了面臨以上挑戰(zhàn)外，作為一個(gè)多組織共同參與的重大項(xiàng)目，尤其考驗(yàn)項(xiàng)目溝通和協(xié)作效率。

一切從技術(shù)出發(fā)，全力保障雅萬高鐵專網(wǎng)穩(wěn)定暢通

在雅萬高鐵專網(wǎng)首輪測試結(jié)束后，面對專網(wǎng)通信質(zhì)量不佳，各方對于問題歸屬難以達(dá)成一致時(shí)，華為作為項(xiàng)目多方技術(shù)顧問， “一切從技術(shù)出發(fā)”統(tǒng)籌解決各類網(wǎng)絡(luò)問題，根據(jù)雅萬高鐵沿線覆蓋場景、無線信號傳播模型、頻率分布等情況，為雅萬高鐵專網(wǎng)量身制定了一套網(wǎng)規(guī)網(wǎng)優(yōu)方案，全力保障網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定暢通。

在專網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)上，雅萬高鐵專網(wǎng)區(qū)別于運(yùn)營商蜂窩組網(wǎng)結(jié)構(gòu)，采用線型單網(wǎng)交織冗余覆蓋方案，無線頻率配置采用七頻組循環(huán)方案，既保證了高鐵專網(wǎng)的連接可靠性，也確保了高鐵專網(wǎng)內(nèi)無干擾。

雅萬高鐵專網(wǎng)頻率使用原公網(wǎng)運(yùn)營商騰讓出的部分900M頻段，由于地理環(huán)境復(fù)雜，盡管運(yùn)營商在沿線退頻退網(wǎng)，但依然存在大量來自過覆蓋站點(diǎn)和異系統(tǒng)的干擾。面對這一挑戰(zhàn)，華為聯(lián)合印尼通信部、中印尼高鐵合資公司、通信運(yùn)營商、北京局集團(tuán)等多單位開展干擾排查行動，配合運(yùn)營商在雅加達(dá)高鐵沿線完成清頻工作，消除了高鐵專網(wǎng)外部干擾，并確保了高鐵用戶及沿線用戶的網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)不受影響。

熟悉無線領(lǐng)域的一定知道，干擾排查是一項(xiàng)很辛苦的工作，需要工程師們拿著測試儀到實(shí)地地毯式摸排定位，考驗(yàn)的不僅僅是技術(shù)，還有耐力和毅力。而雅萬高鐵沿線多山地丘陵，城鎮(zhèn)少，干擾排查工作更是艱辛。參加此次項(xiàng)目的一位華為工程師告訴我們，為了能吃上一口飽飯，他們需要提前規(guī)劃午餐外賣配送點(diǎn)，有時(shí)候遇到疑難問題耽誤，無法及時(shí)到原定配送點(diǎn)取餐，就只能寄希望于外賣小哥接受“打賞”多跑幾公里土路送過來，而如果外賣小哥不愿意，那熱騰騰的午飯就變成了晚飯。即便如此，工程師們依然每天風(fēng)雨無阻的奔赴現(xiàn)場。

以無線專網(wǎng)優(yōu)化硬實(shí)力打開更廣闊的未來

據(jù)悉，雅萬高鐵通信專網(wǎng)自2023年4月20日首次撥通專網(wǎng)電話，5月20日開始通信系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，到10月2日正式啟用。在此期間，華為精品網(wǎng)團(tuán)隊(duì)通過一系列優(yōu)化“組合拳”，確保了專網(wǎng)通信系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠。

“高鐵行駛速度快，發(fā)車間隔短，我們必須保證高鐵能夠安全、平穩(wěn)和高效地運(yùn)行。”華為印尼交付與服務(wù)部部長賴朝森在接受新華社采訪中表示，“在雅萬高鐵項(xiàng)目中，華為提供了包括車對地?zé)o線信號系統(tǒng)、高鐵信令傳輸網(wǎng)絡(luò)和高速列車數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)等一系列高鐵專網(wǎng)方案，這些解決方案為高鐵運(yùn)營階段的通信專網(wǎng)安全可靠提供了堅(jiān)實(shí)的保障。”

雅萬高鐵的開通是我國高鐵技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)，也為中國高鐵出海打響了一塊金字招牌，必然會產(chǎn)生積極的示范效應(yīng)。對于華為而言，此次成功保障雅萬高鐵專網(wǎng)全程穩(wěn)定暢通，同樣有著相似的意義。這背后不僅體現(xiàn)了華為在無線通信領(lǐng)域多年積累沉淀的豐富經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)能力，面對當(dāng)前全球數(shù)字化轉(zhuǎn)型大潮，各行各業(yè)加速專網(wǎng)部署，相信此次成功案例還將為華為精品網(wǎng)打開更廣闊的未來。

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