隨著國內(nèi)中高端新能源汽車的強勢崛起，尤其是特斯拉、理想、鴻蒙智行、小米等品牌車型的暢銷，很多傳統(tǒng)豪華品牌都遭遇到了沖擊，尤其是一些二線豪華品牌，更是第一波就被“干挺”了。很多二線豪華品牌銷量迅速下滑，新車價格也大幅度下降，像凱迪拉克CT5（參數(shù)丨圖片）這種，經(jīng)銷商直接大方優(yōu)惠10萬，4.9米級別的CT5賣出了君越的價……

當然更加令人慨嘆“車市無?！钡?，就是雷克薩斯了，之前幾年，作為進口豪華品牌，雷克薩斯在國內(nèi)市場的調(diào)子拔得很高，像ES這樣的中大型轎車產(chǎn)品，加價三四萬都是正常水平。我們甚至見過有地方車展，經(jīng)銷商直接把加價后的價格標成廠商指導價在售賣，可見當時雷克薩斯的經(jīng)銷商有多么“囂張”，而在那個階段，這款車也的確賣得很好，月銷量一度達到了1萬輛左右。

之前國內(nèi)著名汽車博主韓路，發(fā)文稱現(xiàn)在雷克薩斯ES貸款的情況下，起步價能壓到19萬的水平，比指導價降低了10萬，當時感覺已經(jīng)相當震撼了。但是有網(wǎng)友表示，這并不是雷克薩斯ES最離譜的價格，他在雷克薩斯銷售的社交平臺上，看到了15.7萬元的特價，這就已經(jīng)不是雷克薩斯ES的報價了，讓人懷疑銷售是不是錯把亞洲龍的價格標成了雷克薩斯ES的。

當然大家也看到了，購買這款特價車也是有前提的，標牌上面明確寫著首付5成，因為現(xiàn)在貸款買車，很多時候首付20%—30%就可以，現(xiàn)在這款車要求首付一半，也就是7.85萬元。那么剩下一半的尾款，可能就要面臨比較高的利息了，因為對于雷克薩斯的經(jīng)銷商來說，大概率是不會低價低息賣車的。

不過盡管如此，如果這個15.7萬元的特價不是噱頭，哪怕是貸款利息高一點，那也不是什么問題，就怕這其中還有什么“坑”，但是這些，我們就不得而知了。

從上面兩個價格來看，現(xiàn)在雷克薩斯的行情真的已經(jīng)是崩了，盡管價格比較低的這些車型，都是入門級別的ES200車型，搭載的是2.0L自吸發(fā)動機和CVT變速箱，加速性能也比較一般，放在一輛接近5米級別的中大型豪華品牌轎車上，多多少少有點違和了，但是在不到20萬的價格下，能夠買到一輛入門級別的進口豪華品牌中大型轎車產(chǎn)品，也是沒有問題的。

能夠看得出來，隨著特斯拉、理想、鴻蒙智行等中高端新能源汽車的崛起，很多豪華品牌面臨非常大的沖擊，核心就是體現(xiàn)在產(chǎn)品層面，像ES200這種要動力，動力一般，要配置，配置也一般，要智能化，無限趨近于沒有。而且很多人購買豪華品牌車型，本質(zhì)上體驗就是大于剛需的，但是相比于上面提到的這些新能源品牌車型，ES乃至其他雷克薩斯車型的體驗就沒有什么優(yōu)勢了。

可能很多小伙伴都知道，雷克薩斯品牌一直都是廣東大叔比較心儀的一個品牌，前幾年加價三四萬的時候，雷克薩斯品牌在廣東的銷量還一直非常堅挺，很多低調(diào)的廣東大叔就愿意購買這種二線豪華品牌車型，甚至不惜加價購買?，F(xiàn)在，這些廣東大叔看到雷克薩斯ES的價格掉成這樣，恐怕之前的品牌信仰都要坍塌了。

總而言之，隨著國內(nèi)汽車市場，持續(xù)向新能源轉(zhuǎn)變，很多傳統(tǒng)豪華品牌都不可避免遭遇到?jīng)_擊，因為這些品牌在新能源汽車這一塊，有些過于拉胯了。傳統(tǒng)油車在產(chǎn)品上打不過新能源汽車，自己的新能源汽車又一塌糊涂，在這種大背景下，包括雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等二線品牌在內(nèi)，都要考慮未來的生存問題了。