最近有媒體傳出，連接中國(guó)與中東地區(qū)，從中國(guó)新疆出境、穿越吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦的中吉烏鐵路暫時(shí)擱淺了。這條鐵路原本計(jì)劃在今年“一帶一路”峰會(huì)前開(kāi)工，但目前來(lái)看已經(jīng)無(wú)法確定開(kāi)工的時(shí)間，其原因非常復(fù)雜，摻雜了大國(guó)博弈的背景，不太好解決。

修建這條鐵路的建議在1997年就已經(jīng)提出，在中國(guó)積極推動(dòng)下，中吉烏三國(guó)當(dāng)年就簽署了備忘錄。這條鐵路規(guī)劃長(zhǎng)度五百多公里，一旦建成，將使得中國(guó)貨物通過(guò)鐵路穿越中東國(guó)家直達(dá)歐洲成為現(xiàn)實(shí)，是到達(dá)歐洲的最短路線之一，形成覆蓋約40億人口的鐵路經(jīng)濟(jì)帶。并且貨運(yùn)速度比現(xiàn)在經(jīng)過(guò)俄羅斯和哈薩克斯坦的北線通道快三分之一以上。

因?yàn)槿€將采用中國(guó)和歐洲通用的標(biāo)準(zhǔn)軌距，而北線經(jīng)過(guò)俄羅斯，則需要在口岸換俄羅斯的寬軌列車(chē)，到了歐洲，又要再次更換列車(chē)，十分耗時(shí)。而這次中吉烏鐵路擱淺，主要技術(shù)原因就是在這個(gè)軌距上。

吉爾吉斯斯坦本來(lái)答應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)軌距，但現(xiàn)在又反悔，要采用寬軌。可是一旦采用寬軌，中吉烏鐵路的戰(zhàn)略意義就大打折扣。畢竟現(xiàn)在歐亞大陸橋基本能滿足輸向歐洲貨物的需要，中吉烏鐵路如果沒(méi)有突出的優(yōu)勢(shì)，那還不如不建。吉爾吉斯斯坦之所以反悔，背后有著深刻的大國(guó)博弈的背景。

由于中亞地區(qū)向來(lái)是俄羅斯的傳統(tǒng)勢(shì)力范圍，俄羅斯一直十分警惕中國(guó)在中亞地區(qū)增加影響力，因此在俄羅斯的干擾下，吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦一直沒(méi)有同意開(kāi)工建設(shè)。

直到2022年俄烏沖突爆發(fā)，俄羅斯受到西方國(guó)家的嚴(yán)酷制裁，并且戰(zhàn)場(chǎng)局面一度十分不利于俄羅斯，唯一能夠在經(jīng)濟(jì)和政治上對(duì)俄羅斯提供有力支持的國(guó)家只有中國(guó)，因此俄羅斯不再反對(duì)中吉烏鐵路的修建。但是俄羅斯雖然表態(tài)贊同，私下里肯定還是有怨念的。

再加上今年烏克蘭大反攻以來(lái)，俄羅斯打的很好，戰(zhàn)場(chǎng)形勢(shì)逐漸向俄羅斯傾斜，這讓俄羅斯的腰桿比去年硬了不少。因此有網(wǎng)友評(píng)論稱(chēng)，俄烏沖突還需要再打幾年，烏克蘭千萬(wàn)不能垮，烏克蘭打得越好，俄羅斯才能讓利更多。

除了俄羅斯，美國(guó)也不是省油的燈。美國(guó)向來(lái)喜歡“趁你病、要你命”。在俄羅斯的主要精力放在烏克蘭，目前無(wú)力插手中亞事務(wù)的時(shí)候，美國(guó)也開(kāi)始在中亞滲透了。哈薩克斯坦在2022年初發(fā)生的動(dòng)亂背后就有美國(guó)NGO的影子，直到被俄羅斯維和部隊(duì)打斷。美國(guó)在9月底舉行的聯(lián)合國(guó)大會(huì)期間，專(zhuān)門(mén)和中亞五國(guó)元首舉行了“C5+1”峰會(huì)。

很明顯，美國(guó)想要在中亞增加影響力，來(lái)對(duì)抗俄羅斯和中國(guó)。因此，中吉烏鐵路暫時(shí)被擱置，是否有美國(guó)在背后起的作用，是值得我們警惕的。

此外，哈薩克斯坦也在從中作梗。哈薩克斯坦并不想看到中吉烏鐵路建成，因?yàn)檫@會(huì)降低其過(guò)境國(guó)地位和收益，而且哈薩克斯坦更想從里海建立過(guò)境通道，讓中亞國(guó)家貨物也從其境內(nèi)輸向歐洲，這樣哈薩克斯坦就能夠穩(wěn)穩(wěn)地賺錢(qián)。

當(dāng)一個(gè)項(xiàng)目由多國(guó)參與時(shí)，由于利益的糾紛，想做成很難，想做不成卻很容易。中國(guó)空有強(qiáng)大的基建力量而施展不得，不得不說(shuō)非常憋屈。不過(guò)，艱難的路往往才是正確的路，鐵路一旦建成，其戰(zhàn)略意義也是十分巨大的，對(duì)中國(guó)的貿(mào)易安全，和世界地緣格局都有很大好處。所以盡管很困難，這條鐵路我們還是要修好，這就要拜托澤連斯基多多反攻了。