都說車是移動的家，那作為家用車，最最核心的指標是什么？安全，無可辯駁是安全。

那提到安全，以往大家第一個想到的大概率是燃油車時代的沃爾沃，堪稱安全的代名詞。

進入電車時代，安全維度的關注好像被輿論裹挾著集中到了三電系統，因為這是電車和油車最核心的差異部件。以至于讓消費者忽視了同等重要的整車安全。那如何斷定一臺電車是否是真正意義上的安全呢？

最嚴苛的測試，才最有說服力。

奇瑞汽車Tiggo coupe未上市詢底價

筆者認為以吉尼斯世界紀錄的極限測試項目無保護“汽車疊放高度最高”為基準，才能令人信服。要知道面對這樣“最高”安全等級的測試挑戰，油車沃爾沃XC60(參數|詢價)曾挑戰過，但是在有“保護”的情況下完成的；高端車型奧迪A8也曾挑戰過，但沒有挑戰成功。

那電車去挑戰會怎么樣呢？而且是一款國產電車，會有怎樣的結果呢？

測試嚴苛，奇瑞舒享家刷新世界電動SUV安全新高度

無保護“汽車疊放高度最高”的項目在吉尼斯挑戰里很早就有收錄，但一直沒有人申請挑戰。因為吉尼斯官方對于這個項目的考核標準非常嚴苛，車輛需要在不借助任何外力輔助裝備的情況下，保持堆車平衡超過10s。前文我們提到燃油車沃爾沃XC60，曾經挑戰過“7車疊羅漢”，但因為無法撤去輔助繩索讓這場活動只停留在堆積木級別的水平，所以嚴格意義上算不上挑戰成功。

而此次奇瑞舒享家嚴格按照考核標準并順利通過了挑戰，創造了無保護“汽車疊放高度最高”的吉尼斯世界紀錄，再次將國產電車安全標準提到了新的高度。

從最終挑戰的結果我們也能看到，7臺奇瑞舒享家疊在一起，高度達到了驚人的10.725m，相當于我們普通居民樓四層的高度。作為首臺全鋁車身的電動SUV成功挑戰車身抗壓極限，徹底打破了以往消費者對鋁制車身強度的質疑。

中國首個鋁基輕量化平臺，奇瑞舒享家以技術成就“超安全”

想要深究奇瑞舒享家為什么能順利完成吉尼斯無保護“汽車疊放高度最高”的挑戰并創造了吉尼斯世界紀錄，那我們還得從奇瑞舒享家上采用的中國首個鋁基輕量化平臺說起。

奇瑞舒享家上所用到的這個“平臺”可不簡單，采用了車身、底盤、三電一體化融合設計，深度集成了高安全、高性能、高智能的三電系統。另外值得一提的是，其使用的鋁基車身一體化技術為全球首創且具有完全自主知識產權，還榮獲中國汽車工業科技進步一等獎和安徽省省科學技術進步獎一等獎兩項榮譽。

在車身結構上，奇瑞舒享家采用了獨創仿生鳥骨一體沖壓式車身骨骼，車身扭轉剛度達到3.98萬N?m/deg，在40%偏置碰撞、正面碰撞、側面碰撞均行業領先，三位一體全方位守護車內全員的安全。奇瑞舒享家還自帶再生防腐層，可以使其在生命周期內永不生銹，讓用戶用車無憂。另外在輕量化節能上，得益于其全鋁一體化車身結構，其車身減重達到了30%，能耗降低5%，續航增加20km，換句簡單的話來說就是，更輕了跑得也更遠了。這一點在電車上還是比較難得的，可以讓我們外出游玩減少一些續航焦慮。

除了車身安全之外，“三電”安全也是消費者買車時較為看重的，尤其是電池安全方面。奇瑞舒享家在核心的“三電”防護安全上下足了功夫，采用整車框架+電池包框架雙層盔甲安全結構，電池達到了IPX9K最高級別的防水等級，同時還配備有透明底盤+360°高清全景影像，享受開掛級的上帝視角，可以幫助我們清晰看到周圍的路況盲區，避免底盤出現剮蹭帶來的電池損壞風險。

顏值出眾，價格更厚道

再結合12.99-16.99萬元的售價，性價比極高。放眼當下車市，無疑是非常良心的家用實惠之選。

總結

安全是車企在發布一款新車時重點宣傳的方面，但在宣傳中很多車企普遍只是公布簡單的產品數據以及簡單的安全碰撞測試結果，還是無法讓用戶真正地做到“零顧慮”。而奇瑞舒享家則是通過一項無保護“汽車疊放高度最高”的吉尼斯世界紀錄的挑戰來證明自己，向大家展示了自己的在車身安全上的領先優勢。奇瑞舒享家上所采用的首個鋁基輕量化平臺，也是奇瑞品牌代表中國車企向世界車企發起的最有力的回應，向世界證明中國制造的汽車在安全方面也可以做到技術領先。