隨著國(guó)內(nèi)油價(jià)的持續(xù)高位運(yùn)行，純?nèi)加蛙嚨氖褂贸杀舅疂q船高，這種事關(guān)消費(fèi)者“錢袋子”的轉(zhuǎn)變，直接拉高了新能源車的市場(chǎng)熱度。那么對(duì)于咱們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，到底是選擇純電動(dòng)還是混動(dòng)車型呢？如果僅僅只是城市代步，純電動(dòng)車自然會(huì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。但純電車型在技術(shù)和終端充電設(shè)施方面，難免還是會(huì)讓人產(chǎn)生里程焦慮和充電顧慮。所以，既可以降低城市通勤成本，又具備電驅(qū)特性，還能和燃油車一樣補(bǔ)能方便的插電式混合動(dòng)力汽車成為了最優(yōu)解。

而說(shuō)起插電混動(dòng)車，比亞迪無(wú)疑是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中的熱門選手，尤其是旗下的緊湊級(jí)SUV 宋Pro DM-i（參數(shù)丨圖片）更是叫好又叫座的王牌車型。但是，老話說(shuō)的好，“桐花萬(wàn)里丹山路，雛鳳清于老鳳聲”，作為一款上市多年的車型，如今它是否真的還能符合消費(fèi)者需求？最近有一場(chǎng)頗有特點(diǎn)的啟辰大V DD-i 插混VS 宋Pro DM-i的實(shí)測(cè)比拼讓我們意識(shí)到，原來(lái)啟辰大V DD-i才是動(dòng)力、能耗、空間、安全、智能以及性價(jià)比俱佳的全優(yōu)之選。

1.插混還是動(dòng)力強(qiáng)點(diǎn)好

首先在插電混動(dòng)車型的動(dòng)力性能對(duì)比上，宋Pro DM-i冠軍版110km續(xù)航車型搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW/6000rpm，最大扭矩135N·m/4500rpm。永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率145kW，最大扭矩325N·m，滿油滿電實(shí)測(cè)零百加速7.79秒，饋電后零百加速8.34秒。反觀啟辰大V DD-i插混，它搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW/5200rpm，最大扭矩230N·m/1500-4500rpm，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率150kW，最大扭矩320N·m，續(xù)航110km版本實(shí)測(cè)零百加速7.57秒，饋電后零百加速7.53秒。有渦輪對(duì)沒(méi)渦輪，加速快對(duì)加速慢，兩者對(duì)比下來(lái)孰優(yōu)孰劣一目了然。

2.插混還是續(xù)航長(zhǎng)點(diǎn)好

不止于更強(qiáng)的動(dòng)力，啟辰大V DD- i插混和比亞迪宋Pro DM-i在實(shí)際續(xù)航里程方面也交出了一張讓人更滿意的答卷。測(cè)試時(shí)雙車均為全程開啟空調(diào)，溫度調(diào)整到23°C，風(fēng)速調(diào)整為1擋，路況包含城區(qū)擁堵路況、城市快速路、國(guó)道和高速路況。測(cè)試方法為出發(fā)前加滿油，完成測(cè)試行程再加油，最后計(jì)算出綜合油耗。都是純電110km續(xù)航的插混，啟辰大V DD-i的NEDC綜合續(xù)航達(dá)到了1132km，而比亞迪宋Pro DM-i為1090km。同樣的價(jià)格，啟辰大V DD-i跑得更遠(yuǎn)，油耗還更省，當(dāng)代年輕消費(fèi)者“既要、又要、還要的”夢(mèng)想真正變成了現(xiàn)實(shí)。

3.插混還是安全點(diǎn)好

對(duì)于一款新能源車來(lái)說(shuō)，安全才是最大的豪華。這里的安全不僅僅在于電池，還包括整車范疇內(nèi)的安全，這就關(guān)乎到了造車品質(zhì)。擁有合資品質(zhì)的啟辰大V DD-i插混出自日產(chǎn)世界級(jí)標(biāo)桿工廠制造，造車工藝標(biāo)準(zhǔn)也是世界級(jí)的，電池也遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)，再加上豐富的主動(dòng)安全配置，時(shí)刻守護(hù)車主行車安全，讓每一次出行都安全抵達(dá)。

4.混動(dòng)還是更智能點(diǎn)好

“新能源車上半場(chǎng)是電氣化，下半場(chǎng)是智能化”。面對(duì)當(dāng)代消費(fèi)者對(duì)于智能化用車的更高需求，宋Pro DM-i與啟辰大V DD-i的表現(xiàn)都不賴，尤其是在智能駕駛輔助系統(tǒng)上，都配備了前后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航以及L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，該有的配置都給足用戶。但是，啟辰大V DD-i在此基礎(chǔ)上又增加了同級(jí)唯一的NFS無(wú)感智能啟動(dòng)和單踏板模式，這一點(diǎn)和很多純電動(dòng)車很像，省去了上車點(diǎn)火的步驟，便利性和智能體驗(yàn)更勝一籌。

5.混動(dòng)還是空間大點(diǎn)好

一直以來(lái)，緊湊級(jí)SUV都是很多家庭第一輛車，所以寬敞的駕乘空間自然必不可少。而在此次對(duì)比測(cè)試中，啟辰大V DD-i與宋Pro DM-i的軸距接近，但是啟辰大V DD-i的車寬和后備箱空間更大。再加上“日產(chǎn)大沙發(fā)”帶來(lái)的舒適性，啟辰大V DD-i插混給乘客帶來(lái)了更寬敞與舒適的乘坐體驗(yàn)，就算滿載，舒適性和駕乘空間也都能保證。

6.混動(dòng)還是性價(jià)比高點(diǎn)好

當(dāng)然，要說(shuō)最具說(shuō)服力的還得是啟辰大V DD-i極致的性價(jià)比。在擁有以上諸多產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)的前提下，啟辰大V DD-i的售價(jià)區(qū)間還能控制在11.89-14.99萬(wàn)元，和比亞迪宋Pro DM-i的廠商報(bào)價(jià)12.98 -16.58萬(wàn)元相比明顯更加厚道，可以讓普通人以最少的代價(jià)入手最具品質(zhì)感的產(chǎn)品。所以，這么看來(lái)，在六大核心優(yōu)勢(shì)加持下的啟辰大V DD-i插混確實(shí)可以稱得上是插電混動(dòng)SUV中的價(jià)值首選了。