現階段，大多數車型的小電瓶都是采用的鉛酸電池，這種電池最大的缺點就是容易虧電，有的車甚至買了兩三年之后，就需要去更換掉小電瓶，如果不更換的話，就容易造成無法啟動汽車的問題，而且像是一些人買了車，但是放在小區里一段時間沒開的話，就容易出現電池虧電的情況，等到需要用車的時候，電池就已經沒有電了，只能通過搭電形式來啟動汽車。

其實最關鍵的就是壽命問題，鉛酸電池用了兩三年之后，掉電速度就會非常快，即使你平常開車的話，也很難給小電瓶充太多的電，久而久之的話，電池就慢慢沒電了，所以像是很多人其實都會配備一個汽車小電瓶的充電器，防止電瓶沒電的情況發生。

而且市面上的汽車小電瓶價格都還挺貴的，如果你的車沒有帶啟停功能的話，那么電瓶的價格在三四百，而如果你的汽車擁有啟停功能，那么這類小電瓶通常都在600-1000左右，每兩三年換一次，這個成本其實還是比較高的。

不過比亞迪作為新能源里面的領頭羊，而且也是制造電池起家的企業，他們肯定不會袖手旁觀，所以比亞迪也是帶頭將汽車小電瓶上的鉛酸電池，換成了磷酸鐵鋰電池，并且已經應用了很多年，目前在售的混動車型全系都搭載了，相比鉛酸電池來說，它的壽命更長，而且是跟隨車的整車質保來走的，跟車的壽命是相同的，也不用擔心虧電的問題了，也不用每兩三年更換一次，最關鍵的就是環保，畢竟鉛是有毒的，處理之后容易污染環境，所以無鉛就顯得很重要了。

而比亞迪的磷酸鐵鋰啟動電瓶可以智能保電，即使是車輛長期不使用的話，也不會造成虧電的問題，這主要是因為其配置了BMS電池管理系統，可以實施監測電池的指標，并且進行動態管理，如果說啟動電池電量過低的話，動力電池還可以為它進行充電，從而實現了長時間不用汽車的情況下，也能不虧電，用戶從此可以不用擔心無法啟動汽車的問題了。

磷酸鐵鋰啟動電池還非常的小巧，僅僅只有2公斤，傳統的鉛酸電池體積比較大，而且還很重，對于很多新能源車來說，空間是尤為關鍵的，通過合理的優化，可以降低整車的能耗，這點上來看，磷酸鐵鋰電池會更好一點。

相比鉛酸電池來說，磷酸鐵鋰啟動電池更加的環保，鉛酸電池一旦報廢，去處理的話，就會造成14萬余畝土壤重金屬污染，而磷酸鐵鋰啟動電池就沒有鉛污染這么一說，是非常的綠色環保，對于環境也非常的友好，目前比亞迪應用這項技術已經6年了，實現了鉛削減達2萬余噸，這跟比亞迪的理念是相呼應的，畢竟新能源車的初衷就是環保。

需要注意一點，比亞迪當初啟用磷酸鐵鋰啟動電池也是面臨著很多挑戰，因為它的成本是非常高的，而且在當時也沒有任何一個車企采用磷酸鐵鋰的方案，所以就面臨著諸多的挑戰，不過好在比亞迪技術實力雄厚，通過十余年的研發，并且不斷地進行迭代，讓磷酸鐵鋰啟動電池得以上車，并且絲毫沒有掉鏈子，已經完全實現整車無鉛化助力綠色出行，這可以說是比亞迪的一小步，但是對于整個行業來說，則是一大步，畢竟新能源車的初衷就是低碳環保，比亞迪也都做到了。