特斯拉和印度的愛情故事，有了新進(jìn)展。

特斯拉想去印度賣車的心思，兩年多前就有了。但是苦于關(guān)稅太高，印度又不肯讓步，2022年5月雙方談崩了，這事也就擱置了。

但是今年夏天，印度和特斯拉又開始眉目傳情，重燃愛火。眼瞅著年關(guān)將至，消息人士透露，印度政府正在加急催辦特斯拉的投資提案，爭(zhēng)取跨年之前搞定。

這次不僅有降關(guān)稅的動(dòng)作，后續(xù)特斯拉建廠也在計(jì)劃中。

全球第一大電動(dòng)車制造商和全球第三大汽車市場(chǎng)之間，要上演寶萊塢愛情電影了。

細(xì)節(jié)浮出水面

去年雙方談判陷入僵局，主要就是關(guān)稅上沒談攏。

印度對(duì)進(jìn)口車征收的關(guān)稅特別重，是世界上關(guān)稅最高的市場(chǎng)。售價(jià)低于4萬美元的進(jìn)口車，要收70%的關(guān)稅；售價(jià)高于4萬美元的進(jìn)口車，直接收100%的關(guān)稅。

也就是說像特斯拉這樣的品牌，在印度賣進(jìn)口車的價(jià)格是其他市場(chǎng)的兩倍，所以普通人很難買得起，買得起也不想當(dāng)冤大頭。

從2021年開始，特斯拉就和印度政府談判，特斯拉的意思是你把關(guān)稅降下來，我先來賣車，賣得好了我再建廠國產(chǎn)。

而印度方面的意思是，你直接建廠就完了唄，按國產(chǎn)車的待遇算，沒關(guān)稅啥事。我要是給你降了關(guān)稅，其他品牌怎么辦？

誰都不想先松口，所以天兒就聊死了。

但是面對(duì)誘惑，特斯拉和印度又都不想放手。今年6月，印度總理莫迪訪美期間，專門會(huì)見了特斯拉CEO馬斯克，馬斯克大贊印度，說計(jì)劃明年訪問印度，還說自己是莫迪粉絲。

此后雙方關(guān)系迅速升溫，直到最近，路透社報(bào)道稱馬斯克將訪問印度的時(shí)間提前到今年，本周內(nèi)就有可能成行，與印度商務(wù)部長會(huì)面。

而英國《金融時(shí)報(bào)》的報(bào)道則稱印度商務(wù)部長本周內(nèi)前往舊金山參加亞太經(jīng)合組織峰會(huì)期間，將與馬斯克會(huì)面，討論交易細(xì)節(jié)。

不管哪個(gè)版本是準(zhǔn)確的，總之馬斯克和印度政府官員大概率本周內(nèi)會(huì)見上一面。與此同時(shí)印度政府也在協(xié)調(diào)相關(guān)部門，要求盡快為特斯拉投資印度掃清障礙，2024年1月前搞定所有審批工作。

具體來說，印度計(jì)劃五年內(nèi)將電動(dòng)汽車關(guān)稅降低至15%，前提是特斯拉承諾在印度建造工廠，并且在印度全國范圍建立充電基礎(chǔ)設(shè)施。

而在6月馬斯克與莫迪會(huì)面前，就有傳聞稱特斯拉計(jì)劃在印度建廠，投產(chǎn)2.4萬美元的廉價(jià)電動(dòng)車。

印度的電動(dòng)車野望

英國《金融時(shí)報(bào)》還稱，印度政府不只是針對(duì)特斯拉開綠燈，降低關(guān)稅的資格其他汽車制造商應(yīng)該也能獲得，當(dāng)然前提肯定也是要在印度建廠。

不過并非所有計(jì)劃在印度建廠造電動(dòng)車的企業(yè)都能像特斯拉這樣受歡迎，別忘了此前比亞迪進(jìn)軍印度的計(jì)劃就泡湯了。

眼下印度確實(shí)是電動(dòng)汽車制造商的投資熱土，今年年初印度超越了英國，成為全球第五大經(jīng)濟(jì)體，還超越了日本成為全球第三大汽車市場(chǎng)，去年年銷量達(dá)到425萬輛的規(guī)模。

不過目前在印度，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額非常低，2023財(cái)年電動(dòng)車僅占乘用車總銷量的1.3%。而且這些電動(dòng)汽車絕大多數(shù)都是不到1萬美元的廉價(jià)小車。

而且印度國內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展?fàn)顩r也參差不齊，電網(wǎng)的穩(wěn)定性都不能保證，尤其是炎熱的夏季。這些對(duì)于像特斯拉這樣的電動(dòng)車企業(yè)建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)來說都是難題。

不過隨著印度現(xiàn)代化進(jìn)程加快，這些困難也能隨著時(shí)間推移而得到解決。畢竟印度擁有超過14億人口，即便是占據(jù)一小部分市場(chǎng)份額，也是不小的一塊兒蛋糕了。

印度市場(chǎng)的特點(diǎn)就是對(duì)價(jià)格特別敏感，價(jià)格低于2.5萬美元的車有很大的市場(chǎng)，如果特斯拉在這里生產(chǎn)2.4萬美元的電動(dòng)車，可以說前途無量。

而且印度在低成本的大規(guī)模汽車生產(chǎn)方面有優(yōu)勢(shì)，特斯拉在這里能夠把削減成本這一招發(fā)揚(yáng)光大，沒準(zhǔn)兒能邁上一個(gè)新臺(tái)階。

至于印度方面，眼下全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)都不樂觀，迫于國內(nèi)的壓力，印度政府肯定也希望能夠引入特斯拉這樣的財(cái)神，大力振興制造業(yè)，所以在談判時(shí)肯定也更愿意做出一些讓步。

今年跨年之前，沒準(zhǔn)兒就能等到特斯拉和印度的官宣了。