2023廣州國際汽車展覽會正在如火如荼地舉辦，保時捷攜旗下全系車型陣容亮相。其中，保時捷GT4 e-Performance迎來中國首秀，該車是保時捷對純電動賽車Mission R的技術組件測試車型，其與Mission R一樣，這款四輪驅動的賽車的底盤來自718 Cayman（參數丨圖片） GT4 Clubsport，而整個電機和電池技術均來自Mission R賽車。

另外一款值得關注的是新款Cayenne，其作為保時捷史上升級最全面的中期改款，帶來更好的數字化體驗。此外，新款Cayenne Turbo GT也來到現場。

GT4 e-Performance國內首發

智能電動化時代，保時捷也在積極轉型，力爭在2030年實現車輛全價值鏈凈碳中和。屆時，保時捷所有新車中采用純電驅動的比例應超過80%，而賽車方面同樣納入了對未來的考量，此次外車展發布的GT4 e-Performance實現目標過程中重要的一環。

新車的賽車底盤來自718 Cayman GT4 Clubsport（燃油賽車），全新設計的外觀造型，其中新車的車身材質采用天然纖維復合材料，甚至比原有的燃油車寬14厘米。GT4 e-Performance的純電驅動系統采用了分別位于前后橋上的永磁同步電機，由此該車實現了四輪驅動。并能提供高達800kW（1088PS）的最大輸出功率。

動力方面，根據官方透露在排位比賽模式下，其最大輸出功率可達735kW（1000匹馬力）甚至更高。在模擬比賽中，該動力總成可在30分鐘，持續穩定地輸出450kW（612匹馬力）。在充電方面，新車采用了900V的技術平臺，電池以全充電功率從剩余電量5％充至80％僅需約15分鐘。

另外，該車在原有718GT4賽車的造型之上取消了側方的進氣口，并在車輛車門的右下角標注了藍色的electric（電動）標志，證明了它純電賽車的身份，整車采用的灰色的磨砂油漆加上藍色的拉花和包圍點綴，再加上巨大夸張的鵝頸式尾翼，營造出不錯的視覺感，并且采用了封窗設計，同時擁有著全新的前包圍和巨大的固定式擾流板來配合整臺車的空氣動力學設計。

值得一提的是，GT4 e-Performance已在位于英格蘭南部的著名古德伍德速度節上參加爬坡賽，并出席了在萊比錫保時捷工廠舉行的20周年慶典。同時，環行了歐洲各國。今年初該車前往了北美，參加了巡游活動。并計劃于2024年中期，抵達亞太地區。

新款Cayenne帶來更好的數字化體驗

在展臺的新款Cayenne同樣有看點，作為該系列的中期改款車型，保時捷同時更新了Cayenne、Cayenne E-Hybrid和Cayenne Turbo GT，且依舊保持傳統造型SUV以及Coupé兩種車身形態。而在設計方面，無論是外觀還是內飾，新款Cayenne都有著比較明顯的變化之處。

新款Cayenne的外觀設計，相比老款車型前臉有著比較明顯的改變，采用了尺寸更大的前中網以及兩側的通風口，且線條更加平直。前燈組的輪廓也進行了微調，有著相對明顯的棱角，使其視覺效果更加犀利，同時內部采用了帶矩陣光束的LED光源。而新款保時捷Cayenne Coupé Turbo GT搭載了運動感更強的運動套件，看上去有著更強的攻擊性。

車尾部分，貫穿式尾燈中融入了“PORSCHE”字樣的品牌Logo，同時將車牌照的安裝位置從尾門處移至擴散器造型的上方。這些設計上的改變，使新款Cayenne的車尾在視覺效果上有了更強的辨識度，同時也有了更好的整體感。而在排氣布局上，新款Cayenne采用了兩邊共四出的形式，而新款Cayenne Coupé Turbo GT則為中置兩出的樣式，且擴散器造型后者也更加明顯，在視覺效果上更加戰斗。

新款Cayenne的內飾采用了與現款車型不同的全新設計，中控臺搭載了三塊液晶屏幕，包括全液晶儀表、中控屏以及副駕顯示屏。內飾整體設計風格更具科技感，且在部分細節上也進行了調整，比如空調出風口造型等。而新款Cayenne Coupé Turbo GT的內飾則有著更強的運動感，采用了大面積的翻毛皮材質進行覆蓋，同時方向盤還采用了代用中央位置標記的運動方向盤。

新款Cayenne Turbo GT進行最全面的升級

作為保時捷大型運動 SUV 系列的最強內燃機車型，新款Cayenne Turbo GT搭載了代表最高配置水平的雙渦輪增壓4.0 升 V8 發動機，并對包括曲軸、渦輪增壓器、燃油直噴、感應系統和中冷器等各項細節進行了最全面的升級。

更迅捷的 8 速 Tiptronic S 變速箱和保時捷牽引力管理系統（PTM）同樣經過改善。強大的動力系統賦予了新款 Cayenne Turbo GT 極為強大的動力表現，輸出功率可達 471 kW（640 PS），最大扭矩 850 Nm，百公里加速僅需 3.3 秒。配合澎湃的動力，新車標配了帶中央排氣尾管的專屬鈦合金運動排氣系統，并搭配了碳纖維后擴散板，重量更輕且尤其耐熱。

為實現媲美跑車的操控，新款Cayenne Turbo GT 標配了品牌引以為傲的所有底盤系統，并以性能為導向進行了重新調校。此外，保時捷主動懸架管理系統（PASM）的減震特性、以及動力轉向系統升級版和后橋轉向系統的應用均作了相應調整。名為保時捷動態底盤控制系統（PDCC）的主動側傾穩定系統現在使用以性能為導向的控制軟件運行，由此獲得更好的側傾穩定性和抓地力，同時在高速過彎中實現更精準的轉向操作。

保時捷扭矩引導系統（PTV）可支持的扭矩偏差率更高。全面優化的前橋進一步改善了操控性。前輪寬度和負傾角進一步加大，賦予專門開發的全新 22 英寸高性能輪胎更大的觸地面積。標配的保時捷陶瓷復合制動系統（PCCB）確保了強大的制動性能。

新款Cayenne Turbo GT 僅提供Coupé版本。同時，其獨樹一幟的外觀辨識度來自大量使用的碳纖維元素和一系列 GT 特色的外觀設計。內飾方面，豐富的 Alcantara 元素、運動型座椅和諸多的 GT 特色細節也充分強調了新車的運動風格、豪華感和專屬身份。

總之，2024款卡宴Turbo GT以其豪華與性能的完美結合，成為了一款令人向往的頂級跑車SUV。強大的動力、出色的操控性能、豪華的內飾配置以及先進的安全技術，使得它在同級別車型中獨樹一幟。對于追求極致駕駛體驗和奢華享受的消費者來說，2024款卡宴Turbo GT無疑是一個理想的選擇。

結語：

新四化大勢下，保時捷品牌追求的是在看似矛盾的因素中實現平衡，包括設計與功能，性能與日常實用性，傳統與創新之間的平衡。據悉，未來保時捷的新車型仍將持續遵循三管齊下的產品策略，包括激情澎湃的內燃機車型，動力強勁的插電式混合動力車型，以及先鋒的純電動車型，預計到2025年，保時捷的新車銷量中約50%是新能源車型，包括了插電式混動以及純電動車型。（文|余）