一直以來，五菱都在深耕于MPV和SUV市場，轎車卻遲遲還未涉足，既然他們的標語是“人民需要什么，我們就造什么”，那么轎車終究還是要造的。這不，五菱的首款轎車五菱星光它終于來了。

就在2023年廣州車展上，五菱星光正式公布了它的預售價格，9.38萬元-10.98萬元。一款A+級新能源車，預售價在10萬內起，說實話，還是挺有競爭力的，畢竟這款車的亮點也挺多的。

它有著媲美中型轎車的2800毫米軸距，有150km的純電續(xù)航和1100km的綜合續(xù)航，有五菱靈犀混動系統(tǒng)（發(fā)動機平臺熱效率高達43.2%，電機最高效率達到96.8%）和神煉電池（首創(chuàng)電芯“問頂技術”，不泄漏、不起火、不爆炸）兩大技術成果，這些加起來確實有些吸引力。

但是大家的心中依然會有疑問，從未造過轎車的五菱，他們的首款轎車到底行不行？就在幾天前，車神探也是首次試駕了五菱星光這款車，一句話總結：有驚喜。接下來我們就從各個方面來看看五菱的首款轎車表現如何。

首先還是外觀，當初在官方首次發(fā)布星光的官圖時，我個人是覺得非常好看的，整個車身線條流暢優(yōu)美。見到實車后，那種驚艷感還是稍微差了一點，但是整體看來依然算是好看的，特別是側面和尾部的視角，線條和掀背的感覺很棒，總分10分我可以打8分。

內飾設計的也是相當不錯，整個中控臺線條非常簡潔大氣，中控液晶屏幕很大，有15.6寸，做的也是相當好看。

換擋區(qū)域也很漂亮，旋鈕式的換擋鍵質感則是明顯有花功夫的。另外用料部分，車內采用了大面積的軟性材質包裹，雖然看上去質感差了那么一點點，但最起碼還算比較舒服，對得起10萬的價格。

再來說說車機方面，總結兩個字：流暢。車機使用的是什么芯片我不太清楚，官方的資料里好像沒有提及，但從使用的結果來看，整個流暢度是完全不輸8155芯片的，使用全過程沒有任何卡頓感，對比目前主流的智能汽車有過之而無不及。車機內的功能雖然沒有特別豐富，但也是基本夠用，影音娛樂該有的都有，唯一的小遺憾就是顯示屏的分辨率看上去不太高。

最后就是駕駛方面，雖然沒有造過轎車，但不得不說，五菱的造車經驗依然值得肯定，剛上車的第一瞬間就感覺到了熟悉感和歸屬感，把車開起來之后，你會感覺到方向盤的手感，油門和剎車的腳感，調教的都恰到好處，即輕盈又不會感覺到松散。方向盤指哪打哪，油門和剎車都很跟腳，不像如今不少的新能源車型，剛上手總會讓你有些不適應。

在性能方面，星光表現也相當出色，一腳油門到底，推背感十足，有了電機的加持加速和超車都讓人有足夠的信心，畢竟它的最大扭矩能夠達到320N·m，百公里加速只需要7.9s，足以媲美一臺2.0T發(fā)動機的性能。

驚喜最大的得數油耗了，官方公布的星光饋電油耗最低為3.98L/100km，我們一路試駕了幾十公里，雖然不是饋電狀態(tài)，但最終平均2.7L/100km的綜合油耗還是讓人嚇了一跳，因為為了測試車輛的性能，我們一路并沒有刻意的節(jié)油駕駛，開的很隨意，甚至還有特意深踩油門測加速的行為。如果儀表臺上記錄的數據和真實的加油量是相吻合的，那么星光的油耗水平絕對是能打的。

車神探有話說

綜合來看，五菱星光整體給人的感覺還是蠻驚喜的，駕駛質感、動力性能、油耗表現都很讓人滿意，這應該是大家還未試駕它比較關心的幾個問題。至于說外觀和內飾的設計，這還得看個人的不同喜好，如果要給這臺車打個綜合分，10分滿分我可以給他9分，至于新車最終的售價會是多少，就讓我們一起期待一下吧。