前幾天在外地出差乘坐網(wǎng)約車,來接送的車輛是一款紅旗E-QM5(參數(shù)丨圖片),我還挺驚喜。這款車上市也有一段時間了,因為工作排期的原因一直沒有深入去了解,這次打車經(jīng)歷,讓我對紅旗E-QM5的“越級產(chǎn)品力”有了不同角度的全新了解,包括它的續(xù)航、乘坐體驗等等方面,今天就和大家分享一下。
空間越級,比肩C級車的乘坐感受
紅旗E-QM5定位B級高端純電動轎車,車身尺寸為5040x1910x1569mm,軸距為2990mm,坐在后排給我的直接感受是不輸C級轎車。紅旗E-QM5對空間的利用率很高,不管是頭部、腿部還是縱向空間,和我的寶馬5系沒有明顯差距。
而且紅旗E-QM5的空間感,并沒有建立在“削減座椅”的基礎(chǔ)上,后排座椅的坐墊、靠背都設(shè)計的寬大厚實,在柔軟中有足夠的支撐力,能夠?qū)⑸眢w軀干和關(guān)節(jié)支撐的很舒適。這臺車行駛過程中也非常安靜,包括胎噪和風(fēng)噪都被隔絕過濾了,這是因為E-QM5在NVH上下了大功夫,超細(xì)纖維材料、聲學(xué)玻璃、5層隔音結(jié)構(gòu)等技術(shù)的引入,使得其60公里時速下車內(nèi)噪聲只有53分貝,達(dá)到“中國生態(tài)汽車評價”C-ECAP白金牌水準(zhǔn)。
能耗降級,齊平A級車的能耗表現(xiàn)
如果說紅旗E-QM5的空間是向上越級,那么它的能耗表現(xiàn)則是向下降級。這兩年我們對很多新能源純電車進(jìn)行過續(xù)航測評,但不能否認(rèn)的是,我們的測評具有很多局限性,比如周期短、環(huán)境單一、缺少長期數(shù)據(jù)等,往往是在一兩天時間內(nèi),在特定的道路上對一款新車進(jìn)行測評,得出的結(jié)果雖然真實但不豐滿。
借著這次打車機會,和司機探討了紅旗E-QM5的長期表現(xiàn)。我們先看看一些官方數(shù)據(jù),紅旗E-QM5目前有5款在售車型,全部采用了純電動力系統(tǒng),并提供431KM、560KM和620KM三種選擇,其中431KM車型還有換電版本。也是同時考慮到了家用市場和運營市場,提供了豐富的補能和續(xù)航選擇。
紅旗E-QM5的百公里耗電量為13.2千瓦時,相當(dāng)于百公里油耗為1.49L/百公里,作為一款中型轎車,這個能耗已經(jīng)相當(dāng)驚人了,不管對于家用還是跑網(wǎng)約車,給到的經(jīng)濟(jì)壓力都是幾乎可以忽略不計的。
而根據(jù)司機的介紹,他的紅旗E-QM5第一個特點是續(xù)航穩(wěn),最近北方已經(jīng)入冬,早晚要開啟熱風(fēng)空調(diào),此外在夏季炎熱的時候也一直開著冷風(fēng)空調(diào),對續(xù)航還是有一些影響,但不影響正常的拉客業(yè)務(wù),續(xù)航里程基本能保持在80%以上。
第二個特點是充電快,遇到用車高峰期的時候,為了趕時間根本沒有辦法將電量充滿,即便如此充電10分鐘也可以補能100KM左右,而且表顯續(xù)航和實際續(xù)航基本一致,不會出現(xiàn)那種表顯剩余50公里續(xù)航,實際只能跑30多公里的現(xiàn)象,所以開起來還是很踏實。
當(dāng)然,除了續(xù)航穩(wěn)、充電快之外,紅旗E-QM5還提供了換電版車型,更換電池的時間只需要20秒,我個人認(rèn)為,如果你的居住環(huán)境不支持家充的話,換電版其實是一個更好的選擇,高效的補能方式可以保證日常通勤的剛性需求。
服務(wù)越級,專屬于豪華的品牌服務(wù)
紅旗E-QM5的指導(dǎo)價格為16.58-23.98萬元,這個價格已經(jīng)遠(yuǎn)低于同級別的寶馬i3等車型,但用戶依舊能夠享受到豪華品牌的服務(wù)體驗,在這個價位里,它的續(xù)航表現(xiàn)也絕對是越級的,航價比拉滿。
紅旗“禮賓之道”的服務(wù)是車圈聞名的,除了常規(guī)的車輛檢測、進(jìn)店服務(wù)之外,交車半個月內(nèi),紅旗體驗中心會進(jìn)行上門服務(wù),對車輛進(jìn)行全面檢測,并解答車主遇到的用車問題。
在節(jié)假日期間,紅旗汽車會在高速服務(wù)區(qū)、城區(qū)核心區(qū)設(shè)計補給站,給長途旅行途中的旅客提供養(yǎng)護(hù)、檢修服務(wù),解決長途旅行中可能遇到的用車隱患。
寫在最后:作為國內(nèi)首個豪華汽車品牌,紅旗不僅在燃油車上取得了顯著的成績,現(xiàn)在也開始在新能源車上發(fā)力,紅旗E-QM5就是其中的代表作之一,更長更無焦慮的續(xù)航、更有樂趣的駕乘操控體驗,以及更全面貼心的服務(wù),也讓我們體驗到了屬于中國豪華品牌的實力。
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