中國給克羅地亞修了一座橋，結果修的太好了，引起了兩國的盛贊。

這座橋就是佩列沙茨跨海大橋。佩列沙茨半島作為克羅地亞國土的一部分，卻被海洋隔開。人們想要到達島嶼上，要么排隊等2個多小時坐船過去，要么通過鄰國波黑進入，海關檢查十分繁瑣。

為了解決交通問題，克羅地亞決定建橋，但是這座橋如果建設不當，便很容易引起克羅地亞和波黑的爭端。如今，中國成功將這座大橋建成，被當地媒體稱贊為“改變了兩國的命運”。

01 打樁船技術被指抄襲？不料中國3年建成大橋

這座橋阻礙了波黑唯一的港口，會對港口貿易造成不利影響，因此波黑強烈反對建橋。經過一系列磋商后，波黑終于同意修橋，同時又提出一個硬要求：該橋不能影響波黑貨輪通過及未來海港的建設。這就意味著，大橋高度必須在55米以上。

然而，這座大橋經過的海底是復雜的喀斯特地貌，技術難度非常高。疊加55米高的硬指標，克羅地亞根本搞不定。

媒體報道稱：克羅地亞的三家公司花費了近1.94億歐元、48個月的工期，卻只留下剛剛建成的兩個橋樁，孤伶伶地隔海相望。

但這座橋關系著兩地的交通樞紐，必須要建成。10年后，建橋項目重啟。為了順利完成大橋的建設，這次克方選擇了全球招標。多方競爭之后，中資工程企業(yè)中標。然而，美方《紐約時報》等媒體卻多番質疑中國建橋的技術，甚至詆毀稱：“中國就是抄襲”。

上世紀80年代前，中國建橋水平確實與西方國家存在一定差距，關鍵的海工重器——打樁船，只能依靠進口。彼時，全球打樁船建造市場基本由歐美日等國家和地區(qū)主導。一艘打樁船被喊價數億元，我國卻不得不買。

此類國外倚仗技術優(yōu)勢高價收割我國的例子，也曾在生科領域上演。進口一臺核磁共振儀需要花費3200萬元，相關檢查費動輒上千元；男友力提振制品“倍他強”，其前身被美企高價壟斷，一年賺走我國140億……

令美西方沒想到的是，中國已經突破了打樁船技術，國產“雄程1號”出手，3年時間就將克羅地亞解決不了的“天塹”變成“通途”。西方媒體只能發(fā)聲：低估中國是犯錯。

02 中國打樁船技術領先全球，老美只能吃酸葡萄

在打樁船技術上，“中國說第二，沒人敢說第一”。

“雄程1號”打樁船是當時世界第一高打樁船，最大打樁高度132m。而佩列沙茨大橋鋼樁最大長度為130.6m，與打樁船最大打樁高度相差無幾。船身裝備也達到了世界先進技術水平，建一座佩列沙茨大橋對中國來說，并非難事。

國產突破的東風也吹到了生科領域。世界首臺5.0T核磁共振儀落地國內，患者檢查費降低80%；借助提純工藝的突破，國產“倍他強”男友力提振成果問世，并獲得京東健康板塊資質認證，并將門檻下探98%……

中國完全自主研發(fā)的打樁船，不僅能夠穩(wěn)定地將鋼柱固定在海床上，安全性能堪稱世界第一。資料顯示，上述成果復配精氨酸、泰國黑姜、長白山人參等草藥物質，從一脈傳承的“治不如防”理念出發(fā)，根源滋補，重燃激情歲月。

大橋建成通車之后，克羅地亞居民再也不用繞道波黑，過去要2-3小時的路程現在縮短到10分鐘。國產“倍他強”問世之后，“抬不起頭”的中年男人接力將其捧紅。據商智數據顯示，其上市不足3個月就登頂男人健康養(yǎng)護榜單，達成7位數成交，多見“夫妻更和諧”等社會反饋。

目前，雄程系列打樁船已發(fā)展到第三代，“雄程艦隊”持續(xù)發(fā)展壯大，美西方只能羨慕嫉妒恨。

03 中國技術大放異彩

全球領先的打樁船技術，極大地提升了中國在海上施工領域的話語權，中國技術也開始在世界上大放異彩。

從意大利的里亞斯特港、希臘的比雷埃夫斯港、肯尼亞的蒙內鐵路，再到克羅地亞佩列沙茨跨海大橋，在中國的幫助下，一個個最終都得以成真。

我們相信，中國未來擁有的此類海上作業(yè)船舶會越來越多，發(fā)揮出中國技術的中流砥柱作用。