11月15日，小米汽車首款車型（純電轎車小米SU7，內(nèi)部代號摩德納）已在工信部新車目錄露出，預(yù)計將于明年上半年正式發(fā)布。最新動態(tài)顯示，該車1月份已經(jīng)在小米亦莊生產(chǎn)線上進行了試裝，僅30日就下線了3輛。

目前，小米SU7在小米亦莊工廠已經(jīng)推進至生產(chǎn)線驗證的第五個階段（PT5）。按照官方計劃，整個12月要完成300輛小米SU7的裝車目標(biāo)，數(shù)量相比11月多了一倍。

據(jù)悉，這款小米SU7由寶馬iX（參數(shù)丨圖片）的設(shè)計師李田原先生操刀設(shè)計，整個車身造型頗有保時捷的韻味。新車外觀應(yīng)用了時下最為流行的設(shè)計元素，俯沖低趴的車頭，搭配前臉封閉式格柵，以及前包圍等處的運動套件，有著簡潔大氣而又時尚前衛(wèi)的運動感。

車身側(cè)面，新車采用了華麗的溜背式車身造型，車身輪廓與保時捷Taycan非常相近。同時，新車還提供了19英寸/20英寸輪輞、側(cè)面翼子板字標(biāo)等選裝件。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4997/1963 /1440mm，軸距為3000mm，小米SU7雖定位于一款運動風(fēng)格的轎跑車型，但其尺寸已躋身中大型轎車陣營。

車身尾部，小米SU7同樣應(yīng)用了時下最為流行的設(shè)計元素，可升降尾翼、貫穿式尾燈、字母式尾標(biāo)，以及夸張的后包圍運動套件，將尾部雕塑的前衛(wèi)激進且豐富飽滿。

毫不夸張地說，僅憑這幅堪比保時捷Taycan（有譯“泰看”，官方尚無中文名）的光鮮顏值，就足以讓很多人為之傾心和迷戀、乃至買單。

內(nèi)飾方面，目前僅有少量試車諜照露出，從細(xì)節(jié)來看，新車配備了三幅式平底方向盤和全液晶儀表，以及大尺寸中控屏等。其它的內(nèi)飾設(shè)計和配置信息，目前尚不明晰。但據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息，新車將會提供包含基礎(chǔ)版、Pro、Max在內(nèi)的三種版本。高配車型將會搭載領(lǐng)先的智駕系統(tǒng)。

動力方面，據(jù)悉小米SU7將配備寧德時代的三元鋰電池，前后電機功率分別為220kW/275kW，也有弗迪的磷酸鐵鋰版本，電機功率為220kW。

目前，小米SU7雖說已經(jīng)進入了PT5，但這并不意味著該車將會在短時間內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)。因為按照整車投產(chǎn)的一般流程，新車完成設(shè)計進入工廠后，要先經(jīng)過設(shè)計驗證階段（ET），然后進入生產(chǎn)驗證階段（PT），隨后還要經(jīng)過預(yù)生產(chǎn)（PP），接著才能開啟小批量產(chǎn)（SOP）。顯而易見，新車目前仍在生產(chǎn)驗證階段（PT），中間還隔著一環(huán)，最起碼還需要一兩個月的時間。

作為小米汽車的開山之作，穩(wěn)健應(yīng)該是小米汽車當(dāng)前高過一切的“政治任務(wù)”，首款車型成敗與否，無疑將決定小米汽車以后的路好不好走，而首車能不能打響，除了顏值，更重要的還要看質(zhì)量。因此可以肯定，小米目前的重心，應(yīng)該依舊在發(fā)現(xiàn)、解決生產(chǎn)及車輛問題上。因此，這款新車最快也要等到明年春天之后才能夠與大家見面。

值得一提的是，小米將采用直營模式，小米SU7今后將出現(xiàn)在小米手機門店上，考慮到汽車的塊頭體量，小米無疑需要對門店進行改造，甚至重裝。目前，網(wǎng)傳北京、上海等重點城市部分小米之家，已經(jīng)開始了展車擺放及重裝工作，預(yù)計明年一季度新車就會正式到店，而部分不重要的小米生態(tài)鏈產(chǎn)品，也將因此而被縮減甚至篩掉，以滿足新車展臺及布展需求。

小米首車呼之欲出，一眾“米粉”歡呼雀躍、載歌載舞，似乎忘記了現(xiàn)在的中國車市，儼然已在絞肉。作為一個后來者，小米汽車要想站穩(wěn)腳跟及至脫穎而出，最為關(guān)鍵的無疑是新車的售價，是否會讓人賞心悅目。

據(jù)此前的網(wǎng)絡(luò)消息，有好事網(wǎng)友猜測小米SU7的售價將會在19.98萬-30萬元左右。小米汽車植根于小米手機，作為高性價比的代表，小米手機不僅干死了一堆國產(chǎn)雜牌軍，而且還讓不少當(dāng)時紅極一時的國外手機巨擘鎩羽而歸。所以，小米首車究竟會以一個什么身段迎接消費者，無疑是“雷布斯”留給業(yè)界最大的謎題。

猶記得雷軍在談及手機產(chǎn)業(yè)時曾慷慨表示，“6000多的手機對大多數(shù)人來說貴得離譜！”“讓我們的手機一個普通老百姓都買得起！”但愿小米汽車將來也能有小米手機這樣高的性價比！