每年的懂車帝冬季測試在汽車界都是一場盛事。今年，懂車帝如期在漠河對51款主流新能源汽車包括基礎性能、智能化、冰雪性能、抗凍能力等多個方面進行了近乎嚴苛的多項水平測試，其中一項“夜間雪地ACC爭奪戰“是針對新能源汽車的智駕水平進行的測試，最為引人注目。

該項測試是在雪地中間擺放靜態假車，讓被測試車輛開啟自適應巡航系統和自動緊急制動功能，測試車輛能不能在一定的制動距離內識別假車并自動剎停。整項測試分三關：雪地測試、雪地+逆光，雪地+逆光+揚雪霧，模擬北方夜間常見的夜間濕滑、雪霧和逆光情景，測試難度逐漸加大，不僅僅考驗AEB緊急制動能力，更是對汽車智能輔助駕駛能力的綜合考量。

在第一關的測試中，參賽的51臺車僅有三分之一車型通過，而且大部分是國產自主車型；第二關的雪地+逆光，強烈的燈光會對車輛攝像頭識別造成干擾，在第一輪通關的17臺車中，也只有50%的通過率，比亞迪的仰望U8（參數丨圖片）在百米之外就識別到了假車，最終在制動距離12米處停下，成為本輪表現最好的車型；第三關繼續加大難度，在逆光+雪霧的狀態下，用人的肉眼幾乎無法看清路況，車輛的測試速度也降到40km/h，最終只有四輛車突出重圍連過三關，分別是仰望U8、騰勢N7、蔚來ET7、阿維塔11。其中比亞迪四席占二，成為本場測試最大的贏家。

不得不說，懂車帝這次的測試結果與大多數人的刻板印象大相徑庭：新勢力的智駕并沒有想象中出色，比亞迪的智駕遠比想象中的先進。筆者認為這與比亞迪一直以來的宣傳口徑有關。

眾所周知比亞迪新能源車黑科技很多，智駕一直不是它的宣傳重點，但其實比亞迪有著9萬人的研發團隊，光智能化研發的團隊就超過了2000人，可見其在智駕這個下半場的核心技術上同樣重視。酒香也怕巷子深，比亞迪低調不宣傳，除了車主之外的旁人，也就只能通過這次懂車帝的雪地ACC測試才能窺其一二了。

然而作為新能源汽車的下半場，智駕這一重要核心技術，相信比亞迪也不會落下。目前，騰勢N7正在重慶、上海等多地開展高速NOA測試，筆者將會持續關注，感興趣的朋友們也可以一同關注一下。