20萬(wàn)預(yù)算，是許多消費(fèi)者選擇車(chē)型的心理價(jià)位。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，中大型SUV成為了許多人的首選。而如今，隨著2024款飛凡R7（參數(shù)丨圖片）的推出，消費(fèi)者在20萬(wàn)內(nèi)就能享受到越級(jí)的體驗(yàn)。

新款飛凡R7在今年廣州車(chē)展已經(jīng)上市，這款車(chē)不僅有親民的價(jià)格，還有動(dòng)感的轎跑SUV姿態(tài)、高階的輔助駕駛能力、出色的動(dòng)力性能，有129處設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，這些調(diào)整為車(chē)輛增加了不少競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。看起來(lái)很美好，但實(shí)際表現(xiàn)又如何？近期飛凡“雙子星”全國(guó)試乘試駕會(huì)在廣州拉開(kāi)帷幕，買(mǎi)車(chē)君也借此機(jī)會(huì)對(duì)新款飛凡R7進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。

巴赫座艙帶來(lái)出眾舒適性

新款飛凡R7是一款中期改款車(chē)型，所以這車(chē)的造型設(shè)計(jì)跟舊款車(chē)型基本一樣。對(duì)比之下更大的變化和更大的亮點(diǎn)在于首次配備飛凡巴赫座艙，配備行業(yè)獨(dú)有飛凡巴赫沉浸矢量音效，暈車(chē)舒緩系統(tǒng)，以及飛凡巴赫大師方向盤(pán)、并圍繞靜態(tài)享受和動(dòng)態(tài)駕享層面做了諸多升級(jí)。

同時(shí)，這款車(chē)還配備華為視覺(jué)增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)、43英寸寬幅三聯(lián)屏、飛凡巴赫沉浸矢量音效技術(shù)、無(wú)級(jí)駕駛模式、馬牌輪胎、1.855平米一體式穹頂天幕、Nappa質(zhì)感真皮座椅、前排座椅加熱+通風(fēng)、前排座椅8氣囊SPA級(jí)按摩、副駕電動(dòng)腿托、副駕腰部電動(dòng)4向調(diào)節(jié)、四門(mén)電動(dòng)吸合車(chē)門(mén)、真皮方向盤(pán)、256色氛圍燈、360°全景影像、流媒體后視鏡、高通驍龍8155車(chē)規(guī)級(jí)芯片、上汽魔方電池、新一代8層Hair-Pin電機(jī)、自動(dòng)泊車(chē)等。

這次試駕的時(shí)間不長(zhǎng)，所以沒(méi)辦法對(duì)飛凡巴赫座艙的所有配置進(jìn)行詳細(xì)體驗(yàn)，但是剛進(jìn)入車(chē)內(nèi)，新款飛凡R7給人帶來(lái)的豪華感和舒適性是非常不錯(cuò)的，首先整個(gè)座艙的用料和配色都能給人一視覺(jué)感的舒服感。

然后座椅的柔軟度也到位，前后排座椅都有不錯(cuò)的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，所以坐在座椅上能感覺(jué)到很好的舒適性。而且溜背車(chē)身造型也不會(huì)影響乘坐空間，接近1米8的買(mǎi)車(chē)君坐在后排座椅，頭部空間是非常充裕的，并不會(huì)給后排乘客帶來(lái)明顯的壓抑感，這著實(shí)有點(diǎn)出人意料。不過(guò)，當(dāng)你看到全景天幕的時(shí)候，你就會(huì)恍然大悟了。有一點(diǎn)需要說(shuō)一下的是，在有陽(yáng)光直射的炎熱環(huán)境下，全景天幕的存在不一定是好事。

動(dòng)力性能與智駕有驚喜

新款飛凡R7的舒適性還體現(xiàn)在動(dòng)態(tài)質(zhì)感上，它的動(dòng)力輸出是非常平順的，加上輕柔的方向盤(pán)，給人一種非常好操控的感覺(jué)。

不同于其他有著復(fù)雜駕駛模式的電動(dòng)車(chē)型，新款飛凡R7僅提供無(wú)極駕駛、超級(jí)節(jié)能、雪地模式三種駕駛選項(xiàng)，后兩種很好理解，但無(wú)極模式是什么意思？實(shí)際上，可將其看作是自適應(yīng)模式，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛者需求，自動(dòng)適配最合適的動(dòng)力輸出，并且對(duì)單踏板控制、動(dòng)能回收力度做自適應(yīng)調(diào)整。

通過(guò)駕駛模式以及加速響應(yīng)的調(diào)整，新款飛凡R7可以再迅猛和溫柔間自由切換，充沛的動(dòng)力在任意速域內(nèi)都有出色的響應(yīng)，給到駕駛者足夠的駕駛信心。新款飛凡R7配備了單踏板模式，開(kāi)啟后會(huì)有較強(qiáng)的拖拽感，好在可以選擇關(guān)閉單踏板模式，這一點(diǎn)比特斯拉的自由度更高一些。制動(dòng)踏板前半段的力度沒(méi)有后半段強(qiáng)，在遇到紅綠燈時(shí)需要多留一些空間制動(dòng)，否則深踩制動(dòng)踏板容易令車(chē)內(nèi)乘客有不適感。

車(chē)輛的懸架調(diào)教屬于緊實(shí)、硬朗的風(fēng)格，對(duì)于路感的反饋和車(chē)身的支撐性都比較到位，并沒(méi)有表現(xiàn)出一般中大型SUV的行駛臃腫感。雖然配備了雙電機(jī)，但飛凡R7前后排都聽(tīng)不到電機(jī)的嘯叫聲，車(chē)廂靜謐性處理得很是出色，對(duì)于風(fēng)噪和底盤(pán)噪音的過(guò)濾很徹底，高級(jí)感油然而生。

新款飛凡R7配備了拉風(fēng)的無(wú)框車(chē)門(mén)，但由于四門(mén)車(chē)窗都配有雙層隔音玻璃，所以整車(chē)的靜謐性還是不錯(cuò)的，能進(jìn)一步提升整車(chē)的高級(jí)感。在足夠靜謐的環(huán)境下，新款飛凡R7的BOSE音響也擁有了更多可發(fā)揮的空間。飛凡R7配有高通驍龍8155芯片，其中語(yǔ)音識(shí)別的精準(zhǔn)度很高。你可以通過(guò)語(yǔ)音快速啟動(dòng)音樂(lè)，享受BOSE音響帶來(lái)的絕佳音質(zhì)。

在智能輔助駕駛上，新款飛凡R7全車(chē)配備了眾多的傳感器，加上兩個(gè)英偉達(dá)Orin X芯片，令其擁有更強(qiáng)的路面信息感知和處理能力。車(chē)輛對(duì)于道路信息的感知很精準(zhǔn)，無(wú)論是車(chē)輛、行人還是障礙物都能很好地識(shí)別，即便是不開(kāi)啟輔助駕駛功能，也能讓駕駛變得更輕松。

開(kāi)啟輔助駕駛的方式很簡(jiǎn)單，只需按下方向盤(pán)左側(cè)的按鈕就能實(shí)現(xiàn)輔助駕駛功能的開(kāi)啟。在城市道路中，車(chē)輛的輔助駕駛功能支持打燈變換車(chē)道的操作，這一點(diǎn)在許多新勢(shì)力車(chē)型上都仍未實(shí)現(xiàn)，這一點(diǎn)相當(dāng)?shù)夭诲e(cuò)。駕駛員前方布置了HUD抬頭顯示，尺寸非常大，顯示的功能也很全面，還會(huì)根據(jù)地圖導(dǎo)航給出變換車(chē)道的提醒。

結(jié)語(yǔ)：

現(xiàn)在的飛凡開(kāi)始從以前工程師思維向用戶(hù)思維轉(zhuǎn)變，從新款R7開(kāi)始就在提高產(chǎn)品力的同時(shí)去尋求解決消費(fèi)者購(gòu)車(chē)痛點(diǎn)，而新款飛凡R7的產(chǎn)品力稱(chēng)得上是名列前茅，其不僅是靠堆料，還融入了許多自己對(duì)電動(dòng)化、智能化汽車(chē)的理解，由此帶來(lái)出色的產(chǎn)品體驗(yàn)。如果你想要一款足夠個(gè)性、智能的純電中大型SUV，不妨考慮一下新款飛凡R7。（文｜余）