中國頂級豪車市場，改革開放初期是1.0時代，來自英美德傳統(tǒng)品牌的頂級轎車是銷售主力，以奔馳S級（參數(shù)丨圖片）為代表，主打一個氣派與舒適，是從無到有的階段；21世紀(jì)前十年是2.0時代，英德意傳統(tǒng)運動品牌的超級跑車最拉風(fēng)，主打一個外形帥和動力猛。幾年前，新能源浪潮席卷而來，頂級豪車市場竟然出現(xiàn)了“沒車可買”的尷尬場面。

當(dāng)然，“沒車可買”并不是沒有像樣的產(chǎn)品，而是從兒時就乘坐頂級轎車，長大又見慣了超跑的用戶發(fā)現(xiàn)，如今頂級車的配置不香了，超跑的性能不香了，似乎二三十萬買一輛中國品牌新能源車，就能在配置和性能上全面碾壓曾經(jīng)的頂級車型，但它又稱不上豪華和超級。

那手握百萬預(yù)算買什么車， 即 具有頂級轎車的豪華奢侈，又具有超跑的性能和拉風(fēng)外形； 即能Cover所有使用高端場景，同時品牌積淀又足夠，還能夠治愈當(dāng)今車壇豪車與超跑的所有產(chǎn)品痛點呢？路特斯全新車型EMEYA 用“九大優(yōu)勢”給出了最優(yōu)解決方案。

頂級轎車車主痛點：

外觀不拉風(fēng)、駕控太中庸

雖然以前大部分頂級轎車都由專職司機駕駛，但如今自己操刀的用戶越來越多，而且越來越年輕。一方面是為了讓家人朋友覺得自己更加成熟穩(wěn)重，另一方面是在向生意伙伴展示雄厚的經(jīng)濟實力。但頂級轎車的標(biāo)簽一貼上，基本就和酷炫說再見了，著裝和談吐也必須程式化，程式化就意味著同質(zhì)化，豪車扎堆的高端場合，個性得不到彰顯，換一輛新款的頂級轎車也就變得索然無味。

路特斯EMEYA第一個亮點，獨有的孔隙式設(shè)計，傳承自家千萬級超跑EVIJA，以往只出現(xiàn)在一些賽道版的頂級超跑上，極具視覺張力，回頭率爆棚。在技術(shù)層面，通過一系列風(fēng)洞試驗，去除多余的材料并減重，在行駛中幫助車輛梳理亂流，提升行駛穩(wěn)定性，同時也可以帶走剎車盤熱量，防止剎車熱衰減，擁有純粹的賽道基因。

路特斯EMEYA第二個亮點，同級最多也是行業(yè)唯一的四項主動空氣動力學(xué)套件。主動進氣格柵，打開時幫助傳動系統(tǒng)和電池散熱，關(guān)閉時降低風(fēng)阻增加續(xù)航；同級唯一主動氣壩、主動后擴散器和全球首發(fā)主動雙層尾翼，四組Race-Aero氣道，風(fēng)阻系數(shù)低至0.21，整車最大 凈下 壓力達到150公斤，實現(xiàn)極致操控和穩(wěn)定。

作為空氣動力學(xué)的鼻祖，路特斯在電氣化時代不斷創(chuàng)新，當(dāng)別人想著如何降低風(fēng)阻來提升續(xù)航時，路特斯EMEYA的套件一方面為極致操控增加下壓力，另一方面已經(jīng)將空氣動力學(xué)和車輛外形提升至新的美學(xué)與技術(shù)高度，是轎車，更是超跑。

提到超跑，不得不提頂級轎車車主最大的痛點，空有超跑的排量卻沒有超跑的性能，需要兼顧男女老幼的需求，開起來四平八穩(wěn)極致中庸，每天開上它生活就沒有了激情。只剩下莊重的黑色。EMEYA是一部四門豪華轎車，但它首先是路特斯，是一部充滿激情的駕駛機器。

路特斯EMEYA第三個亮點，智能6D底盤與75年賽道調(diào)校經(jīng)驗。雙腔空氣懸架、48V主動穩(wěn)定桿、后輪主動轉(zhuǎn)向讓底盤兼具敏捷、線性與韌性三大特征，再加上路特斯業(yè)內(nèi)頂尖的工程團隊，將每處駕駛細(xì)節(jié)都打磨到極致，實現(xiàn)舒適性與操控性的完美平衡。工作日上下班通勤，休息日賽道撒野，節(jié)假日舉家出游，商務(wù)接待彰顯品位，多種場景無縫銜接。

在硬件方面，EMEYA擁有全球最輕的10活塞碳陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)，實現(xiàn)了小于33米的超跑級制動距離，讓極限駕駛更安全；動力系統(tǒng)采用行業(yè)領(lǐng)先的兩速變速箱，起步猛、極速快，同級最強2.78秒百公里加速，最高時速256km/h。而且即使連續(xù) 10次彈射起步，也不會過熱，真正實現(xiàn)了讓豪華轎車的性能比肩超跑，讓超跑的安全性追平豪華轎車。

超跑車主痛點：

車機不智能，車內(nèi)太拉胯

比起頂級轎車車主的得隴望蜀，心有不甘，超跑車主的痛點只能是無奈了：車機不智能，高階輔助駕駛更是遙遙無期；車內(nèi)視野差，空間小，隔音差，舒適性更是奢望。在路人眼里，超跑車主都是熱愛駕駛的頂級速度發(fā)燒友，而在他們自己心中，更多的其實是“花錢買罪受”。

路特斯EMEYA第四個亮點，智能駕駛，堪稱全球超跑車主夢寐以求的終極配置。打破常規(guī)設(shè)計的四顆可折疊激光雷達，不但行業(yè)最多，而且兼顧優(yōu)雅外觀和更低風(fēng)阻，34個智能駕駛傳感器，英偉達雙Orin智能座艙芯片，擁有多重算力冗余和持續(xù)的可升級能力，可以在高架及高速上實現(xiàn)自動超車和自動變道，且全系標(biāo)配高快路輔助和全場景泊車輔助功能，與未來全面接軌。

路特斯EMEYA第五個亮點，流媒體外后視鏡，直指超跑用戶城區(qū)駕駛不靈活、視野差、小刮擦頻率高的痛點。它同樣傳承自路特斯千萬級超跑EVIJA，利用智能攝像頭取代傳統(tǒng)車外后視鏡，為車主增加50%橫向視野，有效減少視野盲區(qū)。通過圖像算法和攝像頭斥水加熱的功能，保證了在惡劣天氣或不良照明的條件下的顯示效果，還能顯示盲區(qū)預(yù)警、車道偏離等信息。

路特斯EMEYA第六個亮點，奢享內(nèi)飾，也令超跑車主垂涎三尺。獨立運動座椅比超跑的桶形賽車座椅舒服一百倍，行業(yè)最多碳纖維運用盡展路特斯輕盈之美，NAPPA真皮和ALCANTARA翻毛皮覆蓋車內(nèi)各個角落，擁有更好的觸感和隔音效果。

路特斯EMEYA第七個亮點，10區(qū)全景天幕，讓擠在狹窄座艙里的超跑車主明白了什么才是真正的自由。PDLC智能分區(qū)全景天幕，透明模式擁有開闊頭部視野，帶來浪漫星空體驗；遮陽模式可10檔分區(qū)調(diào)節(jié)陽光“需求量”，前后排屏幕均能控制；遮光隔熱模式能有效隔絕紅外線和紫外線，降低車內(nèi)溫度，解決了敞篷超跑夏日痛點。再加上同類車型獨有的前后備箱，儲物空間更加多樣化。

路特斯EMEYA第八個亮點，KEF音響，讓只能在隔音差的超跑里聽聲浪的車主羨慕不已。與路特斯同為英國瑰寶級品牌的KEF，在杜比全景聲與主動降噪技術(shù)的加持下，充分保留了其在民用Hifi音響上的特點，獨有標(biāo)志性的Uni-Q?同軸共點單元技術(shù)、Uni-Core?諧振低音抵消技術(shù)，為車主提供驚人的真實感，深沉、不受噪音和振動干擾的超低音量感，帶來優(yōu)質(zhì)的多維度聆聽體驗，為音樂廳裝上速度的翅膀。

頂級轎車與超跑共同痛點：

費油、費錢更費神

頂級豪車與超跑的高油耗痛點人所共知，但局外人總是覺得動輒百萬的車主不太會在乎油耗，其實在實際使用中，每一腳油門都心疼的感覺，和加油次數(shù)的頻繁，油品質(zhì)量的越來越不穩(wěn)定，對超跑和豪車車主造成的焦慮，一點兒也不弱于純電車的里程焦慮。

路特斯EMEYA第九個亮點，賽道級補能，將會成為壓垮所有燃油車主的最后一根稻草。行業(yè)領(lǐng)先全的800V 高壓系統(tǒng)架構(gòu)，15分鐘就可將EMEYA電量從10%充至80%，充電5分鐘續(xù)航180公里。路特斯的EPA架構(gòu)在研發(fā)之初就設(shè)定為全域 800V，配合上路特斯的閃充機器人，可以獲得無感閃充的體驗，無需下車，解放雙手，一杯咖啡，輕松出發(fā)。

最后，頂級轎車與超跑車主共同的痛點就是價格了。買車的時候動輒幾百萬，配置卻不如造車新勢力，技術(shù)與主流脫節(jié)，沒辦法擁抱未來。材料的堆砌和紙面上的性能指標(biāo)在電氣化時代根本無法打動消費者，豪華和超級的定義似乎已經(jīng)改變。

參考路特斯首款純電SUV ELETRE的售價，路特斯EMEYA的預(yù)售價格有可能在80到100萬之間，這對于久久沒有開創(chuàng)性技術(shù)和革新級車型的頂級豪車與超跑市場，無異于一枚重磅炸彈。

新時代的百萬級豪車，不是偏科生，更不能讓車主適應(yīng)自己，一定要成為最大程度上滿足用戶多場景需求、多情感訴求、多技術(shù)追求的六邊形戰(zhàn)士。路特斯EMEYA擁有最新純電技術(shù)的加持，依托“中國制造”強大的新能源供應(yīng)鏈，為其提供從衛(wèi)星到芯片的全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)支持，九大亮點拳拳到肉。

未來，將會有更多的細(xì)分市場產(chǎn)品逐步取代傳統(tǒng)車型進入千家萬戶。在頂級轎車與超跑領(lǐng)域，路特斯EMEYA是雙方第一個共同的敵人，也是目前最強大的一個，百萬預(yù)算選它不會錯。