12月21日晚，一輛疑似理想L7的廣州車牌汽車在廣東清遠(yuǎn)發(fā)生重大交通事故。

從網(wǎng)友曬出的視頻和照片來看，事故現(xiàn)場相當(dāng)慘烈。車頂幾乎被完全掀起，A、B柱也被壓碎。

12月22日，理想汽車在官方微博上對這起嚴(yán)重交通事故進(jìn)行了回應(yīng)。答辯證詞稱，碰撞發(fā)生時(shí)，車輛觸發(fā)了車上的緊急報(bào)警系統(tǒng)。多次致電用戶無人接聽后，工作人員第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場尋求支持。初步分析車輛后臺(tái)數(shù)據(jù)，車輛在行駛過程中并未啟用輔助駕駛功能。碰撞前3秒，車速達(dá)到178公里/小時(shí)。司機(jī)采取剎車動(dòng)作，最終以96公里/小時(shí)的速度將卡車擋在前面，上了卡車。跑出下面的路后。

目前，有關(guān)部門已封鎖事故現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查處理。理想汽車將配合警方提供一切必要的數(shù)據(jù)，盡快恢復(fù)事故全貌，同時(shí)也會(huì)向車主家人提供必要的支持。

理想L7今年2月上市后一炮而紅

據(jù)悉，理想L7已于今年2月正式上市，售價(jià)區(qū)間為31.98萬元-37.98萬元。作為理想汽車推出的首款五座產(chǎn)品，理想L7定位為豪華中大型SUV。它配備了具有擴(kuò)展范圍的混合動(dòng)力系統(tǒng)。CLTC工況下綜合續(xù)航里程為1315公里，純電動(dòng)續(xù)航里程為210公里，最高時(shí)速為180公里/小時(shí)。。

來源：理想汽車官網(wǎng)

據(jù)理想汽車官方介紹，理想汽車L7采用旗艦級(jí)安全結(jié)構(gòu)，白車身高強(qiáng)鋼占比超過75%，其中熱成型鋼占比29%以上；同時(shí)，理想L7嚴(yán)格按照中國保險(xiǎn)技術(shù)研究院標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，要求兩側(cè)25%小偏置碰撞中最好成績?yōu)镚。

LiAuto表示，在發(fā)生不同速度、角度的碰撞時(shí)，立德L7堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)可以有效抵抗碰撞的沖擊力，并保證座艙結(jié)構(gòu)的完整性，為車內(nèi)所有乘客提供更大的安全性。居住空間以及為所有車輛乘客提供的多功能保護(hù)。

11月銷量中，理想汽車銷量達(dá)到41,030輛，同比增長172.9%。同時(shí)，理想汽車2023年1月至11月累計(jì)銷量為325,677輛，提前完成30萬輛的年度銷售目標(biāo)。

據(jù)理想汽車官方微博11月發(fā)布的消息，五座旗艦SUV理想L7總出貨量突破10萬輛。理想L7將于2023年3月正式開始交付，除3月份外，其他月份交付量均突破萬輛，以30萬輛以上的銷量繼續(xù)霸占中大型五座SUV銷量。

多起李氏車禍引發(fā)爭議

2020年9月22日，一位車主駕駛一輛理想ONE高速行駛。此時(shí)輔助駕駛開啟，剎車未能迅速減速，導(dǎo)致與一輛面包車發(fā)生追尾事故。LidealONE的A柱斷裂，七個(gè)安全氣囊全部未展開。所幸，車主在事故中受傷，但沒有生命危險(xiǎn)。

事故發(fā)生后，理想汽車員工立即介入。車主10月6日在網(wǎng)上發(fā)文向理想汽車發(fā)出四次靈魂拷問之旅：

●為什么輔助駕駛系統(tǒng)無法識(shí)別前車？變道？

●A柱為何斷裂？

●為什么車上的安全氣囊都沒有彈出？

●玻璃太碎，部分進(jìn)入乘客耳道和眼睛。

10月13日晚，車主在理想APP和網(wǎng)站雙雙發(fā)布聲明，表示事件已處理，疑點(diǎn)已解決，相關(guān)帖子已刪除。

理想汽車發(fā)布事故描述：

●輔助駕駛對側(cè)變道反應(yīng)有限

●事故車最終沉入卡車后方的車底。A柱是主要受力點(diǎn)，無法單獨(dú)承受。壓力這么大

●碰撞時(shí)安全氣囊傳感器沒有被擊中

●玻璃符合國家標(biāo)準(zhǔn)，目前破碎情況符合常理

10月13日晚隨后，車主在理想APP和網(wǎng)站均發(fā)表聲明，表示事件已處理，疑點(diǎn)已解決，相關(guān)帖子已刪除。10月14日，理想汽車官方對事故發(fā)布解釋：大貨車負(fù)全部責(zé)任。

2023年7月27日晚，一輛利迪L9轎車在陜西韓城魏莊高速公路上發(fā)生嚴(yán)重交通事故。墜機(jī)現(xiàn)場的悲慘視頻引起爭議。

視頻顯示，山西太原一家理想汽車店門前停著一輛事故車輛。車上掛著“理想車，車失控，車毀人亡”的字樣。可以看到理想L9的A、B柱也出現(xiàn)撕裂變形。

理想汽車回應(yīng)，結(jié)合車輛的EDR（車輛事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)）分析，碰撞前12秒，方向盤右側(cè)的拉桿觸發(fā)了ACC功能，隨后車輛從以103公里/小時(shí)的速度從左車道向右行駛在車道上行駛時(shí)，車輛右側(cè)最終與車輛右側(cè)的一棵樹（直徑約38.5厘米，現(xiàn)場測量周長121厘米）發(fā)生嚴(yán)重碰撞。碰撞發(fā)生前0.5秒，駕駛員踩下油門踏板，整個(gè)過程沒有任何制動(dòng)作用。

李想稱，車輛以103公里/小時(shí)的速度駛出高速公路（該路段無外側(cè)護(hù)欄），隨后車輛處于側(cè)滾位置，A柱直接相撞一棵直徑約38.5厘米的樹。由于現(xiàn)場特殊，車輛門檻、縱梁等主要吸能結(jié)構(gòu)并未參與碰撞，因此事故造成車輛右側(cè)上半身嚴(yán)重受傷。