仁愛礁事件還沒結束，“第二個菲律賓”突然冒頭，把中國當成跳板，想改變亞太運輸格局，對于這個東南亞國家，中方不得不防一手。

事實上，之前菲律賓的對華態度還算比較友好，稱愿意同中國通過和平手段解決兩國之間的海上爭端。

然而，2023年年初，馬科斯在結束中國之行后，便翻臉不認人，公然撕毀對華承諾，一而再、再而三的派船在仁愛礁鬧事，明白了就是想徹底把南海的水攪渾。

12月以來，菲律賓在南海上的行動簡直可以用“瘋狂”來形容，不僅多次強闖仁愛礁，為坐灘破船運送建筑材料，而且在強闖不成后，竟然掉頭撞擊中國海警船，導致雙方艦艇發生剮蹭。

值得一提的是，就在中菲在南海的博弈還沒畫上句號，“第二個菲律賓”就開始冒頭，企圖哄騙中國，把我們拖下水。

綜合美媒和泰媒消息，泰國再次產生了“取代馬六甲海峽”的想法，準備搞一個名為“陸橋”的項目。

11月中旬，據泰國《民族報》披露，泰國政府準備在該國南部拉廊府、春蓬府兩個地方分別建一處碼頭，然而在兩處碼頭中間修長全長90公里的公路和鐵路。報道指出，2025年泰國將為這個項目招標、施工，項目耗資預計近2800億人民幣。

消息指出，泰國總理賽塔將其命名為“陸橋”，表示往返于歐洲和亞洲的集裝箱都需要從馬六甲海峽通過，預計2030年該海峽將迎來最大運力，一旦擁堵，或將對全球經濟造成極大的負面影響。

在泰方看來，“陸橋”新路線的開通，能解決馬六甲海峽可能面臨的擁堵問題，且新路線連接印度洋和太平洋，一旦開通，將大大節省運輸時間和成本。

此外，有泰國官員透露，為了對新項目管制，未來會專門制定法律。種種跡象表明，開建“陸橋”新路線的爆料并非空穴來風，泰國政府正爭分奪秒的實施這項“偉大的計劃”。

對于泰國這一“偉大計劃”，很多人不明白，這和我們中國有什么關系，為何說泰國妄圖哄騙我們呢？

其實，翻開地圖就能看出，若泰國該計劃得以實現，很有可能會一次性改變印太地區的運輸格局，并借機增強他們在印太地區乃至全球的影響力。

然而，僅憑泰國一己之力，恐怕難以順利完成如此之大的工程，于是便試圖把中國拉下水，暗示新路線能幫助中國繞開馬六甲海峽。

為了讓中方爽快答應，泰方甚至聲稱美國那邊的投資者對該項目感興趣。

但對于泰國提出的可繞開馬六甲海峽的新路線，看似對我國有利，但仔細琢磨就不難發現，新路線有一大段路是中國南海防線沒法第一時間觸及的，因此，該路線的選定從某個角度上看與馬六甲海峽并無太大區別。

也就是說，新路線很有可能也會成為卡住我方海上運輸的咽喉，其安全性并不是很好。

同時，即便這個項目成了，給中國帶來的收益也十分有限。說白了，最大的受益者是泰國。

該項目的實施，不僅能為泰國創造大量的就業崗位，還能進一步刺激泰國的經濟發展。泰國欲拉上中國，實則是看上了中方雄厚的資金和基建能力，將中國當作“跳板”，從而幫助他們加快本國的經濟發展。

當然，泰國的“如意算盤”也是情有可原，畢竟將本國利益放在首位的并不是只有泰國，每個國家在制定內外政策時，首先考慮的都是本國的國家利益。

不過，對于我們來說，既然這個項目給中國帶來的收益十分有限，我們就要對該項目慎之又慎，要防止泰國賴上中國。因此，對于他們接下來的動作，我們不得不防！