見下圖，德國之聲發布報道稱，奧地利政府有意采購中國廠商比亞迪生產的新能源汽車作為公務車，當看到這條新聞時，孫智戴的第一反應就是，《漢武大帝》里有一句經典臺詞：“從今往后，攻守易形了！”

曾幾何時，我們以開進口車為榮，現在倒好，越來越多的國家以開我們生產的汽車為榮。為什么奧地利政府有意采購比亞迪生產的電動汽車，作為公務用車呢？原因很簡單，比亞迪電動汽車作為全球新能源汽車領導者，有著一身過硬的技術在里面，質量硬、覆蓋廣、斬大獎，讓海外用戶買的放心，用的舒心，認可度越來越高也是必然的事。

用數據說話，中國新能源汽車海外一路高歌，根據國際能源署2023上半年發布的《Global EV Outlook 2023》，中國、歐洲和美國市場主導了全球銷量，而中國電動車銷量，更是占到了全球電動車銷量的60%，這其中的新能源汽車佼佼者品牌，就是比亞迪。

比亞迪早在2022年，就已經開始停止生產燃油車了，全身心投入，專攻新能源賽道。從銷量表現看，就在上個月，比亞迪已完成超過600萬新能源汽車下線，銷量極其強勁。

更為可喜的是，比亞迪不光局限于在歐洲賣車，已經走一步看三步，大刀闊斧準備在歐洲造車了。12月22日，比亞迪宣布在匈牙利建設新能源乘用車生產基地，將以自身全產業鏈的優勢幫助當地構建綠色生態圈。

新生產基地計劃采用全球先進的工藝設備和高度自動化的生產流程，打造全球領先的新能源汽車整車制造基地。該生產基地的建設將積極帶動當地經濟的發展，推動中匈之間的技術交流與創新，并以比亞迪自身全產業鏈的優勢幫助當地構建綠色“生態圈”。

當國外傳統油車品牌，還在抱著汽油桶不撒手的時候，絕大多數的國產汽車品牌，已經華麗麗完成了轉型，把重點都放在新能源汽車領域上去。2023年初的時候，中國新能源汽車比亞迪進入歐洲市場，就引起國外媒體的廣泛關注。當地主流電視臺DW德國之聲、德國知名汽車媒體對比亞迪Atto3測試并給與廣泛好評。而在2023年年末，DW德國之聲又一次報道了奧地利政府，有意采購中國廠商比亞迪生產的電動汽車作為公務用車，引發渲染大波的事跡，比亞迪新能源汽車關注度之高可見一斑。

而這一切的一切，都歸功于中國汽車，尤其是比亞迪新能源汽車的高品質和獨特魅力，讓曾經的賣家變成現在的買家，是不是一件非常牛逼的事呢？見下圖，德國之聲發布報道稱，奧地利政府有意采購中國廠商比亞迪生產的新能源汽車作為公務車，當看到這條新聞時，孫智戴的第一反應就是，《漢武大帝》里有一句經典臺詞：“從今往后，攻守易形了！”

曾幾何時，我們以開進口車為榮，現在倒好，越來越多的國家以開我們生產的汽車為榮。為什么奧地利政府有意采購比亞迪生產的電動汽車，作為公務用車呢？原因很簡單，比亞迪電動汽車作為全球新能源汽車領導者，有著一身過硬的技術在里面，質量硬、覆蓋廣、斬大獎，讓海外用戶買的放心，用的舒心，認可度越來越高也是必然的事。

用數據說話，中國新能源汽車海外一路高歌，根據國際能源署2023上半年發布的《Global EV Outlook 2023》，中國、歐洲和美國市場主導了全球銷量，而中國電動車銷量，更是占到了全球電動車銷量的60%，這其中的新能源汽車佼佼者品牌，就是比亞迪。

比亞迪早在2022年，就已經開始停止生產燃油車了，全身心投入，專攻新能源賽道。從銷量表現看，就在上個月，比亞迪已完成超過600萬新能源汽車下線，銷量極其強勁。

更為可喜的是，比亞迪不光局限于在歐洲賣車，已經走一步看三步，大刀闊斧準備在歐洲造車了。12月22日，比亞迪宣布在匈牙利建設新能源乘用車生產基地，將以自身全產業鏈的優勢幫助當地構建綠色生態圈。

新生產基地計劃采用全球先進的工藝設備和高度自動化的生產流程，打造全球領先的新能源汽車整車制造基地。該生產基地的建設將積極帶動當地經濟的發展，推動中匈之間的技術交流與創新，并以比亞迪自身全產業鏈的優勢幫助當地構建綠色“生態圈”。

當國外傳統油車品牌，還在抱著汽油桶不撒手的時候，絕大多數的國產汽車品牌，已經華麗麗完成了轉型，把重點都放在新能源汽車領域上去。2023年初的時候，中國新能源汽車比亞迪進入歐洲市場，就引起國外媒體的廣泛關注。當地主流電視臺DW德國之聲、德國知名汽車媒體對比亞迪Atto3測試并給與廣泛好評。而在2023年年末，DW德國之聲又一次報道了奧地利政府，有意采購中國廠商比亞迪生產的電動汽車作為公務用車，引發渲染大波的事跡，比亞迪新能源汽車關注度之高可見一斑。

而這一切的一切，都歸功于中國汽車，尤其是比亞迪新能源汽車的高品質和獨特魅力，讓曾經的賣家變成現在的買家，是不是一件非常牛逼的事呢？