江蘇
1月9日，一艘名為BYD EXPLORER NO.1的汽車滾裝運輸船成功掛靠煙臺港汽車碼頭，并開始裝貨。一周之后，這艘汽車滾裝船將載裝共計5449臺新能源汽車駛向歐洲。
至此，之前被各路媒體爭相報道的比亞迪“1號船”正式投入運營。此船將滿載中國車企在海外市場開疆拓土的雄心壯志揚帆馳騁，屬于比亞迪的自主海運時代已經到來！
和大家簡單聊聊BYD EXPLORER NO.1，此船長199.9米，使用最新的LNG雙燃料動力技術，足以適應多元航線需求。船上有7000個標準車位，可以適裝各種新能源汽車，是不是挺酷炫？
更令人期待的是除了“1號船”，未來兩年內比亞迪還有另外7艘滾裝船要陸續投入使用，屆時比亞迪的儲能電池技術和軸帶發電機系統都將在船上加以應用。
比亞迪為什么要斥巨資自己搞海運？這絕不是單純的秀肌肉，目前國產汽車業界確實有這個需求。要知道2023年中國汽車的出口量高達522.1萬輛，這一數據已經超過日本，位居全球出口首位。中國車企肯定不會滿足于現有成績，未來勢必要加大力度，這時候運輸問題就會成為企業銷量進一步上升的瓶頸，而比亞迪的自主海運就是要先一步打破瓶頸！
目前比亞迪在海外市場取得的成績大家有目共睹，咱們就單說本次比亞迪“1號船”要駛向的歐洲。比亞迪目前已經有5款車型進入歐洲19個國家，當地累計開店超過230家，海豚、海豹、 ATTO 3（元PLUS）等熱門車型更是在歐洲權威車評委員會中拿獎拿到手軟，DM-i、CTB、刀片電池等廣泛應用的技術早已深入歐洲各層級消費市場。未來隨著比亞迪越來越多的車型登陸海外、越來越多的自研技術落地開花，市場統治力還會越來越強！
坦率地講，目前揚帆起航的BYD EXPLORER NO.1與比亞迪未來兩年要投入使用的其余7艘滾裝船，不光是比亞迪打破未來出口量瓶頸的海上商隊，更是中國汽車行業四海揚名的閃亮名片！
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