皮卡是一個兩極分化嚴重的汽車種類，一邊是價格低廉的平民工具車，另一邊是使用成本極高的越野皮卡，難道就沒有綜合這兩種優勢的高性價比全能皮卡嗎？

但還別說，最近幾年長城炮的誕生讓皮卡行業發展朝著乘用化、全能化邁進，很多皮卡已經不再單是工具車的屬性，而最近長安也在這領域發力了，畢竟長安以前也是做商用車的好手，他們推出了全球首款增程皮卡長安獵手，也于近期的長安全球伙伴大會后開始首批用戶交付，這臺車到底有哪些與眾不同的地方呢，下面用圖文的方式帶大家詳細體驗一下。

先來看看外觀，在造型設計方面長安是一直在線，所以在長安獵手也一樣，它給到你的感覺完全不是過去皮卡那樣簡單粗獷，而是精致富有科技感。

長安標志性的無邊界式進氣格柵，內部還是熏黑點陣的裝飾，前大燈也是主流的分體式，燈組造型也很犀利，結合粗壯黑化的下包圍，視覺效果上給人一種威風凜凜的感覺。

車身側面沒有加過多的修飾，大尺寸輪圈造型很特別，還有熏黑的車窗飾條、熏黑的后視鏡、熏黑的輪眉以及車頂行李架和壯實的固定式側踏板，運動質感要比大部分的皮卡更好，基本符合當下大多數年輕用戶的審美。

最后的車尾部分，是常見的皮卡造型，不過長安獵手的C字型LED尾燈點亮后挺有辨識度，并且還有運動風格的高位剎車燈，貨箱的開啟方式也是三段式的，貨箱上方還有鋁合金材質的蓋板可以防塵防水，貨箱內部還有雙220V插口供電，戶外燙火鍋、照明等需求都能輕松滿足。

車身尺寸上，長安獵手是一臺中型皮卡，它有標箱版和長箱版兩種車型，標箱版的長寬高為5380*1930*1885mm，軸距為3180mm，貨箱的長寬高為1600*1595*500mm；長箱版的長寬高為5630*1930*1885mm，軸距為3430mm，貨箱的長寬高為1850*1595*500mm，滿足絕大部分的載物載人場景是完全沒問題的。

車內布局設計上，長安獵手也明顯呈現出和乘用車完全相同的高質感，大量使用雙拼色軟性材質進行覆蓋，門板處還有啞光拉絲面板進行裝飾，不得不說這套內飾的質感就算是放在20萬級乘用車里面也是相當能打。

科技層面長安獵手也是跟上了調，12.3 英寸雙聯屏下方內置了專屬定制的皮卡車機系統，并且使用了8 核 MT8666 芯片，所以車機系統使用起來很流暢，而且車機功能也很豐富，像語音操控、優酷視頻、酷狗音樂等功能一應俱全。

另外，長安獵手還有無線充電、自動空調、后視鏡加熱、主駕電動調節、主駕座椅加熱等舒適性配置，完全能達到同價位乘用車級別的水準。

當然長安獵手最大的亮點還是它的超級增程系統，這套系統由長安藍鯨 2.0TGDI 發動機 和一臺功率達到100kW的發電機組成，整臺車輸出完全依靠電機，所以駕駛起來的感覺幾乎和電車一模一樣。

目前長安獵手提供了單電機后驅和雙電機四驅可供選擇，其中后驅版本最大功率130kW，峰值扭矩320Nm，而四驅版本最大功率200kW，峰值扭矩470Nm，零百加速僅需7.9秒，城區超車輕輕松松。

并且長安獵手還有不錯的越野性能，雖然它是非承載車身，但是它搭載了智能電控四驅系統、三把鎖以及前雙叉臂后五連桿懸架，通過性還是很有保證。

至于大家可能會擔心的續航方面，長安獵手使用了70L的油箱和31.18度電的電池，純電續航里程為180km，滿油滿電的情況下的綜合續航里程為1031km，即使在電車沒電的情況下，它的綜合最低油耗也能做到7.9L/100km，也不會出現明顯的動力衰減。

總的來看，可能目前很多城市用戶不會把皮卡納入到第一選擇中去，但是當你已經有了多臺車過后，像長安獵手這樣的新世代新能源皮卡會比SUV更適合戶外長途穿越，因為在舒適性和科技實力相同的狀態下，皮卡的載物能力更強大，能耗還能做到更低，我很看好長安獵手這樣的新世代新能源皮卡。